"아우디 A4 (B8)"모델 사진에 대한 상세한 리뷰, 연료 소비 및 리뷰

차 "아우디 A4 '의 역사는 1995 년에 시작되었다. 엔진, 변속기, 디자인, 광학, 그리고 단 한 가지가 일정하게 유지 - 소비자의 사랑을이 컴퓨터에 : 그 이후로, 거의 모든 것을 변경되었습니다. "A4는"모든면에서 독일어 자동차의 라인의 상태 "horoshist"에 해당이 중간 크기, 적당히 호화로운 장비, 강력하지만 경제적 인 엔진, PPC 기술, 그리고 가장 중요한 것은, (경쟁사에 비해) 평균 가격이 있습니다. 오늘 우리는 2008 년에서 2015 년에 제조 된 이전 세대 모델 봐. 이 기간 동안은 전 세계적으로 많은 자동차 운전자의 마음을 이길 수있게되었다.

B7의 뒷면에있는 "아우디 A4"는 대조적으로, 다시 B8 모델은 이전 세대의 재 스타일 버전하지만, 완전히 새로운 자동차 아니었다. 이 프로젝트를 서있다 어떻게 성공, 우리는 당신과 함께 오늘 배울 수 있습니다.

이 차이

의 주요 성과는 디자이너를 자랑 - 향상된 무게 분포를. 그것은 젊은 세대가 혼잡 유연하고 회전의 결과로, 가난한 기동성을 죄를 범했다고 리콜 가치가있다. 이 모터들은 앞 차축 앞에 서 있다는 사실 때문입니다. 은 "아우디 A4 B8"휠베이스는만큼 160 mm로 확장하고, 엔진은 다시 이동한다. 덧붙여,이 모델의 배터리는 트렁크에 서있다. 이제 자동차는 뛰어난 안정성과 제어가 있습니다. 즐거움을 운전 활성 도시는 그것을 가지고 있습니다.

새로운 디자인 개념을 강조하고 디자인을 업데이트했습니다. 자동 나중에 다른 모델에 사용 된 고유 기능의 새로운 제품군을 얻었다. 사다리꼴과 함께 공격적인 범퍼 "아우디 A4의 B8", 그릴 축소 및 광학, 기계의 drayverskogo 잠재력을 강조한다. 이 세대의 전화 카드 중 하나는 빛을 실행 다이오드 조명했다. 제논은 감소하고 메인 빔은 최대의 편안함과 밤에 이동 할 수 있습니다.

사년 모델의 첫 등장 후 작은 외부 재 스타일을 겪고있다. 모든 전문가 dorestaylingovoy의 버전을 다시 스타일 구별 할 수없는 너무 쉬웠다.

고전 몸

세단과 왜건 : 모델은 두 가지 버전으로 시장에 제시되어있다. "psevdovnedorozhnik"- 그러나, A4를 기반으로 우리는 또 다른 모델을 만들었습니다. 세단과 왜건 -하지만 오늘 우리가 정말 구매자 사이에 뿌리를 촬영하는 모든 고전적인 옵션을 고려하고있다.

덧붙여, 우리의 위도에있는 마차는 드문 일이 아니다 : 보조 시장에서 A4의 세 번째 부분은 편안이 본문에 표시됩니다.

치수 "아우디 A4의 B8"은 아첨 발언을받을 자격이 휴식 할 수있는 세그먼트에서 경쟁을주지 않는다. 세단 같은 치수 : 4700/1825/1430 mm. 1,435mm - 유니버셜 높이가 다르다.

살롱 '아우디 A4의 B8 "

개요 살롱 즉시 프리미엄 브랜드를 회상했다. 그것은 착용 저항하는 높은 품질의 재료, 피부, 심지어 홈 버전에서 부품의 정확한 맞춤, 뛰어난 방음과, 물론, 풍부한 장비를 강조한다. 물론이 럭셔리 휴가 적합 drayverskie 요소 - 센터 콘솔의 드라이버 배포는 뛰어난 측면 지원 좌석, 수직 화살표는 속도계와 타코미터를 제로. 이제 아주 매력적인 그림을 보이는 자세히 살펴 살롱 '아우디 A4 B8 "를 보자.

블랙 가죽 - 중간에 의자의 실내 장식은 그레이 알칸타라 만들어, 각 측면에있다. 그것은 훌륭한 조합, 그것은 편안 겨울과 여름에 탈 수 있습니다. 온수 좌석과 조정의 넓은 범위로 편안하게 가능한 한 유지하는 데 도움이됩니다. 또 다른 좋은 정보 - 무릎 아래의 풀 아웃을 지원합니다. 모두 앞 좌석에서 특히 긴 여행에 매우 편리 작은 서랍입니다.

뒷좌석 팔걸이 사이의 작은 키트 및 후퇴 홀더 구획을 갖는, 넓다. 프론트 컵 홀더가 또한, 그들은 바로 중앙 터널에 위치해 있습니다. 그것은 (두이 있습니다) 그 중 더 있다는 사실에 놀라게 단순히 1.5 리터 병의 폭을 넣습니다. 모든 자동차는 충족 될 수 있습니다.

실내 밤에 당신이 쉽게에서 책을 읽을 수 있도록 잘 켜집니다. 상측 전방 및 후방 조명 다리 조명 중앙 터널 덕트 조명 도어 핸들 - 가장 편한 만들어진 모든.

스티어링 휠 음악 컨트롤 버튼에있는 블루투스를 통해 휴대 전화와 네비게이션 시스템 (옵션). 스티어링 휠은 가죽으로 덮여 및 해부학 적 구조를 가지고있다. 패들 자동차가 스포티 한 운전을 위해 설계되었습니다 것을 우리에게 상기시켜. 표준 장비뿐만 아니라, 패널은 여행 컴퓨터 음악 시스템에서 정보를 표시 만족스러운 컬러 화면을 볼 것이다.

센터 콘솔에 장식되어 주 6.5 인치 모니터, 멀티미디어 시스템으로 시작하고, 엔진 오일 레벨로 끝나는, 다른 설정의 차를 표시합니다. PDC를 신호에 추가하여, 스크린은 장애물까지의 거리를 나타낸 사진을 표시한다. 이 기능은 많은 운전자가 익숙해 져야 기계의 크기에 관해서는, 매우 유용합니다. 사이드 미러는 어떻게 살롱 거울의 좋은 개요를 제공하기 때문에 "독일인"몇 주에 훈련, 당신은 주차 센서 잊을 수 있습니다. 또한, 실용 미러 필요한 경우 쉽게 사용할 수있는 자기 센서가 어두워지는 것이다.

자동차 멀티미디어 시스템은 6 채널 앰프 10 개 스피커 및 서브 우퍼를 가지고 오디 심포니의 집합으로 표현된다. 음향 파워는 180w입니다. 어떤 볼륨 레벨 스피커는 불필요한 소리없이 품질의 사운드를 제공합니다. 라디오 카세트 플레이어는 CD-ROM 드라이브와 SD 카드에서 오디오를 재생합니다. 스피커 볼륨이 자동으로 추가 편안함을 제공하는 엔진 소음으로 변경됩니다.

"아우디 A4 B8은"이 중 현재까지 기술적 특성은 가장 높은 찬양, 전자 조수의 풍요 로움을 자랑하고 가치가있다. 우리는 또한 연비와 환경 보호의 목적을 위해 만든 시스템 "시작 / 중지"를주의해야한다. 이 시스템은 매우 간단하게 작동 : 브레이크 페달을 세게 아래로 핀을 중지 한 후, 차 포장 마차는, 다른 모든 운영 체제가 포함되어있는 동안합니다. 즉시 운전자의 발이 브레이크를 해제로, 자동차 번개 시작합니다. 당신은 타코미터에 보이지 않는 경우에, 당신은 심지어에서 진동이 최소화되기 때문에, 엔진에 설정하는 방법을 알 수 없습니다.

"아우디 A4의 B8"휠베이스에 따라 강력하게 경쟁을 상회하므로 다시 행 승객은 매우 편안하게 앉아있다. 약간의 중간에 위치해 있으며 하나의 거대한 터널 불 룩 한 상자를 방지 할 수 있음을 제외하고. 오두막에서 몇 가지 문제의 소유자의 동작으로 "아우디 A4의 B8은"확인되었다. 찍찍 소리 - 리뷰는 시간이 지남에 따라, 후면 선반이 삐걱 거리는 소리 시작하고 창을 보여줍니다. 윤활 가이드 유리 - 첫 번째 문제는 더 방음 가구, 두번째 해결된다.

트렁크

볼륨의 4백80리터 - 트렁크 '아우디 A4의 B8은 "유쾌 용량에 의해 놀라게했다. 오른쪽에 소켓과 작은 것들의 침전을 방지 그리드와 편안한 틈새 시장이있다. 바닥에 부하를 허용 루프를 위치 또는 그의 그물을 obtyanut 결합된다. 수하물 랙 상단에 두 개의 가방 및 패키지를 장착. 이러한 루프뿐만 아니라 부드러운 클로저와 함께 제공, 기내 천장에 처리 할 것을 니스. 당신은 뒷좌석을 접을 경우 상당히 긴 항목을 다운로드 할 수 있도록, 거의 수평 바닥을집니다. 그래서 당신은 종종 어떤 큰 일을 수행 할 경우 완벽한 "아우디 A4의 B8". 사진은 트렁크가 정말 매우 넓은 것을 보여줍니다. 놀랍게도, 트렁크에 지하 dokatka 19 반경이 자리 잡고 있습니다. 이 사실에도 불구하고 그 차의 가치가 17 일 타이어입니다.

기계의 핵심

그것은 독일의 잘 생긴 후드 보는 시간이다. 모델의 경우 가솔린과 터보 디젤 전원 장치의 상당히 넓은 범위입니다. 이 두 종은 우리의 시장이 거의 같은 비율로 표현되는 것을 주목할 필요가있다. 가장 일반적인 가솔린 - 1.8 리터 TFSI 엔진 및 희귀 - 상단 - 엔드 3.2 리터 엔진. 가장 인기있는 디젤 엔진 중 2 리터 TDI를 받았다.

가솔린 엔진의 단점 중의 gidronatyazhitelya 조기 타이밍 체인 장력 불량을 알 수있다. 이러한 문제가 발생하는 경우 70000 100 킬로미터에서 실행됩니다. 오버 슈트 회로를 방지하고 70,000 실행은 체인 텐셔너의 상태를 모니터링하는 것이 좋습니다 후 밸브, 피스톤을 충족합니다. 1.8 리터 엔진은 때때로 그들의 소유자는 고압 펌프의 누출 좌절된다. 2 리터 엔진 오일 식욕 증가 다르다. 후자 1 쯤. 킬로미터 당 0.5 리터보다 큰 경우, 크랭크 실 가스의 환기 시스템을 교체 할 것을 권장한다. 이 법안이 도움이되지 않는 경우, 당신은 더 심각한 엔진 수리를 할 필요가있다.

2 리터 디젤 엔진뿐만 아니라 가장 인기뿐만 아니라 가장 신뢰할 수있다. 그의 형 3리터는 댐퍼의 고장을 앓고 배기 매니 폴드, 및 스로틀 장치. 첫 번째 문제는 깜박이는 체크 엔진 전구로 식별, 두 번째 수 있습니다 - 견인의 손실에와 투명도를 높일 수 있습니다.

도시에서 운전 기계는 100km 당 연료의 11~13리터를 소비한다. 그것은 모든 구성에 따라 달라집니다. 도시 이상으로,이 그림 7-9 리터 떨어진다.

드라이브

프론트 휠 드라이브 또는 전 륜구동하지만, 최신 버전은 "중주"할 수있다 우리의 도로 훨씬 덜에 있습니다. 에 비해 G8의 전 륜구동을 설정 모델 B7은 조금 변경되었습니다. 보다 구체적으로, 이제 일반 모드 중 60 %는 후방 휠에 제공되고 현재의 우선 순위를 변경한다. 당시 전구체 비율은 물론, 전 륜구동 버전 '아우디 A4의 B8은 "monoprivodnom 더 나은 기동성과 안정성 다릅니다 (50) (50)이다.

전달

"아우디 A4의 B8"의 특성 자격에 CPR 라인은 주로 아첨 진술도 매우 다양하다. 이러한 기계를 설치 기어 박스의 경우 :

1. 기계 6도 (드문).

(저전력 프런트 변형 설계된) 2. CVT Multitronic.

3. folksvagenovskoy DSG의 모습으로 만들어, 기계 로봇.

4. 클래식 기계.

가장 신뢰할 수없는 CPT는 두 개의 클러치와 로봇 기어 박스였다. 주된 문제 - 운전 중에는 자체 불안해 차 명단 제어부의 고장. 때로는 문제가 다시 점멸에 의해 해결 될 수있다 "뇌." 그러나 종종 전체 어셈블리를 변경해야합니다.

때때로 플라이휠의 주인 실패를 좌절 수동 전송, 수집 된 디젤 엔진. 문제는 그 자체가 나면서 유휴 상태에와 운동의 시작 부분에 노크 나타난다.

가장 신뢰할 수있는 전송은 (이전 문제가 제거 된) 및 기계 에이터했다.

부유

그 이전의 2008 릴리스 구조적으로 거의 구별 정지 "아우디 A4의 B8". 전면 및 후면에 소위 mnogoryichazhka 있습니다 안정제 바. 레버 프론트 서스펜션 과 리어 서스펜션 위시 nepodressornyh는 중량을 줄이기 위해 알루미늄 합금으로 만들어진다. 적당히 단단하고 에너지 집약 실행합니다.

옵션으로, 자동차는 당신이 가장 적합한 차량 설정을 선택할 수있는 독점적 인 시스템을 갖추고있다. 시스템의 일부는 규제 같이 서스펜션, 스티어링 휠과 엑셀레이터 응답의 강성. 2008 년은 "아우디 A4 B8"세 가지 모드를 만들었습니다. 재 스타일 2011은 다른 모드를 추가했다. 모드는 변속 레버 근처에있는 버튼을 사용하여 변경할 수 있습니다. 덧붙여, 조절 댐퍼는 신뢰성 간단한 열등하지 않다.

서스펜션 내구성이 충분히 대부분의 브랜드 "소모품"100,000km까지 갈 수 있습니다. . 약 80,000km - 호브는 좀 덜입니다. 음, 안정제는 약 60,000. 킬로미터를 교체해야합니다. 수리 '아우디 A4의 B8은 "매우 비싸다.

도로 : 소유자의 리뷰

그것은 독일 자동차의 주행 성능을 논의하는 시간이다. 우수한 방음 - 우선 당신은 자동차 인테리어에 앉아 알 수 있습니다. 모든은 "친구들"은 오두막에서 이러한 낮은 소음 수준을 자랑 할 수 있습니다. 서스펜션은 쉽게 도로 표면의 작은 요철,이 모든 드라이버가 주목된다 삼킨다. 스피드 범프, 당신은 시간에 그것을 통지 할 시간이없는 경우에도, 어떤 문제를 제공하지 않습니다. 그러나 모든 심지어 "아우디 A4의 B8"에, 너무 완벽하지 않을 수 있습니다. 소유자의 리뷰는 리어 서스펜션이 가끔 작동하면서 때 정상 속도의 코너링 머신 발 뒤꿈치에서, 솔직히, 부적절 말한다. 그러나 환율 안정화 시스템은 모든 100의 작업을 수행합니다 스키드로 차를 실행하기를, 당신은 능력을 많이 확인해야합니다. 시스템이 꺼진 상태에서도 경우에, 기계는 풋을하지 않습니다. 분명히, 시스템이 끝날 때까지 꺼지지 않습니다.

엔진은 매우 행복 반환 : 어떤 속도로 그는 빠르게 차를 가속화 할 수있는 능력이 부족하다.

재 스타일

2011의 마무리는, 외부 (약간 수정 된 범퍼, 그릴과 헤드 라이트)와 모터 라인 내부 (대시 보드와 센터 콘솔의 업데이트 된 모양을) 만졌다. 추진 선에서 3 리터를 대체하는 온 3.2 리터 가솔린 엔진을 떨어졌다. 1백70리터 : 그리고 대신 160 마력과 "네"250 토크를 개발하는 1.8 리터 휘발유 단위의,하지만 더 나은 성능과 동일한 볼륨의 모터를 넣어하기 시작했다. 가. (320) 및 토크. 모든 가솔린 엔진의 식욕 7-8 %까지 떨어졌다. 그 이유는 전기 조향 앰프의 시스템의 도입 "시작 / 정지"버튼을 설치했다.

디젤 엔진의 라인에서 변경없이도 없습니다. 136 및 163 마력을 개발하는 두 가지 새로운 2 리터 디젤 엔진. 2리터 170 리터의 상부 모터 대신에. 가. 나는 동일한 엔진 용량에 다가서는 듯했으나, 더 강력한 엔진 - 1백77리터. 가.

후방 아암 어태치먼트 포인트가 변위되어, 상기 댐퍼 재조정 : 변화도 현탁액을 발생.

조정 "아우디 A4의 B8"

이 클래스의 자동차 철저한 튜닝에 거의 될 수 있습니다, 그리고 우리의 영웅도 예외는 아니다. 은 "중주"의 주인을 개선 중, 그것은 편안함을 향상시키기 위해, 그리고 작은 실내 정제 (몸, 빛 키트에 그림을 그리기) 몇 외부의 변화를 알 수있다. 이 모든 것은 단지 당신의 개인 환경 설정에 따라 달라집니다. 그러나 변경 뭔가 이해가되지 않는 이유 기술적 차 관점 너무 잘에서.

결론

즉, "중주"의 끝에서 두 번째 세대가 너무 재미있다. 유통 시장에서 2008 모델은 60 만 루블에서 비용하실 수 있습니다. 2014 ~ 2015 년 모델은 1.5 백만에 대한 가치가있다. 최근에 더 재미있는, 더 아름다운, 더 편안하고 더 강력한되고있다 "A4"의 새로운 세대를했다. 그것은 5 세대가 이전만큼 보유 할 수있을 것입니까? 우리는 기다려 참조하십시오. 그러나 그것은 또 다른 이야기입니다.