리뷰 넥센 Winguard WinSpike : 테스트 사양. 겨울 타이어를 선택

당신의 차를 겨울 타이어를 선택하는 드라이버는, 점점이에 집중하려고 또는 보편성을 달성하기로 특정 옵션은 모든 제조업체 밝혀 없습니다. 특정 모델이 바로 당신을위한 있는지 확인하기 위해, 그들은 즉 그것은 다른 드라이버, 무엇을 자신의 리뷰에 대해 어떻게 생각하는지 읽어 것이 좋습니다. 넥센 WinGuard WinSpike는 우리가 사용자 리뷰의 도움으로 그것을 실시한다 오늘날의 리뷰의 주인공이된다. 하지만 먼저, 제조업체의 정확성을 평가하는이 타이어에 관한 공식 정보를 볼 수 있습니다.

유용

모델 겨울 타이어 넥센 타이어 WinGuard WinSpike 힘든 겨울 겨울 도로에 이동을 위해 디자인했다. 이를 위해, 개발에 느슨한, neukatannym의 눈이 더 나은 패스 눈 덮인 슬로프를 수 있도록 조정 성능을 개선에 대한 계정 측면으로 촬영되었다. 가시의 존재는 압축 된 눈과 해빙 동안 깨끗하고 미끄러운 얼음을 포함하여 얼음 도로의 투과성을 개선하는 것입니다. 생산자의 아이디어에 고무 화합물의 특별한 속성, 심지어 동안 탄성의 보존을 초래할 심각한 서리.

내구성을 높인 모델

나는 제조업체의 처리했다 고무 모델의 강한 버전을 만들 수 있습니다. 그것은 넥센 WinGuard WinSpike SUV 불렀다 주로 오프로드 자동차와 크로스 오버를 위해 설계되었습니다. 그것은이 차 걸린 이유는 별도의 라인을 만들 강화?

사실 고강도 고무를 필요로 두 개의 매개 변수가있다. 오리진 - 표준 세단에 비해 엔진 출력을 증가한다. 결과적으로 인한되는 부하가 증가 개시시에, 토크를 증가.

두 번째 - SUV 차량의 높은 가중치. 그녀는 다시 증가 타이어 마모 수준으로 이어집니다. 타이어 동사 WinGuard WinSpike WH62이 강화되지 않으면, 연마 소거 율은 모든 허용되는 기준을 초과한다. 결과적으로, 버스는 계산 된 것보다 더 짧은 거리를 취할 것이다.

특징 트레드 구조

트레드 패턴을 설계 할 때 넥센 WinGuard WinSpike XL은 삶의 다양한 상황을 변조 할 수있는 현대적인 컴퓨터 기술을 사용했다. 따라서, 이들은 정확하게 때문에 결국 타이어의 전체 동적 성능을 향상 개별 블록 가능한 실용적인 장치를 만드는 것이 불가능 대부분이다.

모양이 같은 이름의 kinofranshizy의 몇 가지 프로토 타입의 매우 연상 매우 미래 보이기 때문에 얼핏보기에 그의 창조는 손 트랜스포머을 한 것으로 보일 수 있습니다. 이러한 구성 블록은 훨씬 더 크로스 컨트리 타이어가 가능하게하기 때문에 그것은 우연이 아니다. 이 효과는 느슨한 눈 또는 진흙 침투 및 고품질의 결합면을 제공하는 절삭 날을 만들 형성된 여러 전향 사이프를 통해 달성된다.

절삭 날이 존재하는 반대 방향으로 이동하기 때문에 이들의 무 지향성은 설정된 속도 직진 주행시뿐만 아니라 제동시뿐만 아니라 좋은 작업을 허용한다.

주요 목표 - 개선 된 커플 링 및 처리

타이어의 모델을 개발 넥센 WinGuard WinSpike WS6 첫 프로듀서 겨울 도로에에 제어를 주목하고있다. 컴퓨터 시뮬레이션의 도움으로 트레드 디자인을 만들기 개발자 트랙과의 접촉 면적을 증가에 관계없이 도로 표면의 품질에 영향을 미치는 기상 조건, 기동 할 때 필연적으로 더 나은 성능으로 이어질 것이라고 전 방향 가장자리를 만드는 방법에 초점을 맞추고있다.

그래서, 관리 성을 높이기위한 조치 중 하나는, 벨트 합성 코드의 사용이었다. 이 개별 트레드 요소의 작업에 긍정적 인 영향을 타이어의 강성의 증가를 주도하고있다. 고무 조성물 자체는 연 될 수있어서, 그 트랙에 트레드의 가공면의 공통 결합에 불리하게 영향을 미치지 않는다.

또한, 전술 한 바와 같이, 트레드 블럭 동사 WinGuard WinSpike SUV는 특별한 형태를 받았다. 그 덕분에 관계없이 전류 부하의 접촉 패치는 항상 안정적이며, 그 영역은 변경되지 않습니다. 이것은 현재 상태 나 상태에서 노면과 독립적와 결합 리드. 또한 소형 범프 또는 돌 빙편 같은 경로에서 발생하는 요철의 부정적인 영향을 감소시킨다.

향상된 제동 특성

자동차가 필요한 경우 둔화 확신 할 수 있다면 그러나, 취급과 혼동 될 동적 성능에서 상당히 좋지 않았다. 이러한 측면은 또한 많은 관심을 지불하는 이유입니다. 이들에 의해 형성된 수직 슬랫과 운동과 반대측으로 지향하고, 절삭 날의 다수의 비상 제동시의 고무 조성물의 효율적인 사용을 허용한다.

개별 동사 타이어 트레드 블럭의 특별 입체 구조는 대신에, 각 화소의 안정적인 고정을 제공하고, 표면을 가로 질러 미끄러 이어질 것이다 슬랫의 폐쇄시 오버의 가능성을 감소시키는 측에서 유지된다. 이러한 양상은 제동 성능을 개선하지만, 경우 피드 포워드 개선 된 이동 방향 안정성을 제공하지.

기능 studding

모델 넥센 WinGuard WinSpike WH62은 neshipovannom 실시 예에 존재하지만, CIS 국가 운영 조건이 다른 지역보다 더 심한로만 사본 아군입니다. 이 경우, 스파이크는 단지 그들이 해결하는 것이 가장 편리했던 장소에 생각없이 흩어져되지 않습니다. 그들 각각은 가장 효율적인 위치를 달성 된 내용의 결과로, 디자이너, 테스터들로 구성된 팀을 통해 생각했다. 미끄러운 노면 주행시 결합의 양 동적 특성에 미치는 영향과 품질을 가지고 형성되어있는 각각의 노동자 스무 행 같은 소량으로.

이를 위해, 우리는 실제 작동 조건에서 컴퓨터 시뮬레이션 프로그램뿐만 아니라 테스트를 사용 러시아 도로에서 타이어에 직면한다. 이 때, 이후 많은 유명 온라인 자동차 출판물과 협력, 감사 전문 드라이버의 팀 들키지 않았다 좋은 성능을 달성 할 수 있었다.

혁신 - 트레드 표면에 마이크로 펌프

원래 솔루션 중 하나는 높은 품질의 철강, 그들의 양쪽에 트레드 블록에 작은 구멍의 해동시에 젖은 도로에 커플 링을 만들 것입니다. 구조적으로, 이들은이 위치가 휠을 롤링 모멘트 직접 노면과의 접촉 영역으로부터 물을 펌핑 할 수 작은 펌프되었다. 그들보다 품질을 통해 물이 바퀴의 가장자리로 이동되는, 슬레이트 부여되기 때문에이 방법은,뿐만 아니라 분명 자신의 개발의 사용 혜택을 누릴뿐만 아니라 크게 동적 특성을 향상 제조업체를 보여 주도하고있다. 이 크게 증가시킨다 안전 운전 aquaplaning의 가능성을 감소시킨다.

안정성과 구동 안정성을 달성

신중 전체 트레드 패턴 타이어 넥센 WinGuard WinSpike을 고려하면, 우리는 다른 제조 업체에서 제공하는 옵션과 다른 것을 볼 수 있습니다. 그것은 최대 달성 트레드 프로파일 형상의 평면 블록 및 사이프의 위치 아니다.

이 방식은 우리가 개별 요소의 동시 접촉 노면 가능한 최대 수를 달성 할 수 있었다. 이 도로 표면과 견인의 품질뿐만 아니라 타이어 자체의 마모에뿐만 아니라 긍정적 인 결과를 얻었다. 상처와 펑크에 더 나은 저항을 달성하기 위해 관리 그래서, 부하의 표면에 균일 한 분포 덕분에,뿐만 아니라, 마모에 대한 저항성을 증가했다. 일부에서,이 장점은 트레드 평면의 형성에 역할을 두꺼운 내구성 코드에 기인 할 수있다.

특정한 고무 조성물

개발이 테스트를 통과함에 따라 제조시 사용되는 정제 실리카의보다 효율적인 식을 넣었다. 제품을 판매 할 수 이러한 심각한 접근 방식은 측면, 도로 표면과 균형 잡힌 성능, 낮은 마모 및 좋은 결합의 강도를 증가하는 데. 보통 탄성은 항력 트랙 품질과 마찰 접촉 사이의 중간 지점을 찾을 수있었습니다.

주요 장점 제조업체의 약속은

그래서,이 리뷰가 고무의 주요 장점을 제거하는 데 도움이, 개발자들은 약속드립니다. 그들을보고 및 드라이버의 의견을 읽고, 제조자가 그들의 고객을 향한 정직한 방법을 이해하는 것이 가능할 것이다. 시험에 기초하여 광고주의 주요 특징 중 넥센 WinGuard WinSpike은 다음과 같이 언급

• 좋은 제동 성능 인해 개인 라멜라의 많은 수의 베어 얼음이나 눈 덮인 도로에서 높은 동적 성능을 제공합니다.
• 트레드 패턴의 최적의 위치에있는 20 행 스터드 동사 WinGuard WinSpike은 흑색 얼음 또는 눈 등 괴성 미끄러운 표면에 그립 성능을 향상 제공한다.
• 마이크로 펌프 효과적으로 접촉 영역으로부터 물을 펌프 및 타이어 에지의 사이프에 직접 트레드 블록에 구멍을 형성했다.
• 부가 코드와 트레드의 강도 분포와의 마찰을 향상시켜 타이어의 수명이 증가 된 강도의 작업 영역의 평면 구조.
• 트레드 패턴의 중앙 부분의 원래 디자인도 문제가 기상 조건, 좋은 안정성 및 작동하기 쉬운을 제공했다.

다음은 그가 전체에 고무에서 구현되는 주장 제조업체의 주요 약속입니다. 의이 현실에 있는지 확인하기 위해 넥센 WinGuard WinSpike 경험 드라이버 고무에 대해 긍정적 및 부정적인 리뷰의 순서를 살펴 보자.

타이어의 긍정적 인 드라이버 리뷰

많은 드라이버는 우리가 고무 사실은 꽤 좋은 밝혀졌다 결론 수있는 특성의 대부분을 높이 평가했다. 가장 주목할만한 장점 중 다음과 같다 :

• 낮은 소음 수준. 스파이크의 감소 된 크기의 적용은 노면과 주행의 특징과 결합뿐만 아니라, 잡음 및 진동과 같은 불쾌한 특징을 첨부 감소뿐만 아니라 양성 결과로되었다. 물론, 타이어,뿐만 아니라 studding는 순수 아스팔트 또는 얼음, 아직 소음 수준에서 운전을 할 때 아주 시끄러운 경쟁사보다 훨씬 낮다. 그리고 좋은 소리 절연으로는 모든 여행의 편안함을 증가하는 거의 들리지이다.
• 즐거운 트레드. 타이어의 모양도 중요한 역할을한다는 것을 잊지 마십시오. 이 개발은 오히려 자동차가 더 매력적으로 만들려고 드라이버를 즐겁게 확실하다 미적되었다.
• 좋은 고정 스파이크. 필요성의 부재를 나타내는 적절한 침입의 경우는 스파이크 떨어지는 꽤 끊임없이 손실 새로운 수익을 설정하고 같은 시간에 여분의 돈을 지불합니다.
• 고무의 부드러움. 이 매개 변수는 고무 조성물 인해 크게 악화 할 수있는 타이어의 특성, 낮은 온도에서 경화 할 걱정을 허용하지 않습니다.
• 심지어 -10 선외도 이하의 온도에서 트랙 좋은 핸들링과 결합. 특히이 북부 지역에 사는 사람들을 기쁘게 할 수 있으며, 온도 제어는 겨울 대부분의 시간에 대한 표준입니다.

당신은 모든 기본 기능하지 나열이 목록에서 볼 수 있듯이, 제조자는 고무의 이점에 대해 우리를기만하지 않았다. 그러나, 그것은 또한 또한 언급 할 가치가있는 몇 가지 단점을 가지고 있습니다.

부정적인 측면이 고무를 고려

부정적인 점 중 더 자주 가장 일반적인 두 가지 언급 한 드라이버하지만 중요하지 않다. 제 - 공격적인 구동시의 마모를 개선 할 수있는 보드보다는 고온에서의 고무의 과잉 연성. 그리고 두 번째 - 때문에 그들이 트레드 요소로 너무 깊이 있다는 사실에 그들 중 일부의 비효율적 인 사용에 이르게 심기 가시의 비 균일 한 깊이. 넥센 WinGuard WinSpike에 대한 리뷰를 작성하는 드라이버의 나머지 부분은, 타이어의 개발 및 생산에 대한 제조업체의 책임있는 접근 방식을 나타낼 수있는 거의 없다 주장하고있다.

결론

당신이 러시아 겨울의 혹독한 대처할 수 있으며, 편안함을 조금 초과 지불 및 과도한 소음의 부재를 신경 쓰지 않는 자동차 타이어를 찾고 있다면,이 타이어는 당신을 위해 설계되었으며이는 넥센 WinGuard WinSpike의 다양한 리뷰를 통해 확인할 수있다. 그것을 가지고하는 데, 당신은 어려운 지역의 통행 동안 통제의 손실없이 눈 덮인 겨울 도로에서 고속 트래픽 공장에서 고품질의 포팅 타이어로 인해 최소한의 균형을 필요로 장착 드라이브의 단계에서, 실망하지 않을 것입니다.