코스 안정화 시스템은 운전자에게 이상적인 조수입니다.

물론 안정 시스템은보다 안정적인 안정성과 제어 성을 제공하는 장치입니다. 이 시스템 덕분에 스키드와 슬라이드를 막을 수 있습니다. 기계 자체의 위치가 안정화되므로 조종이 더 쉬워집니다. 환율 안정화 시스템은 고속 주행에 익숙한 사람들에게 특히 유리합니다.

그 이름은 제조업체에 따라 달라지며, 각각 ESP, VDC, ESC, DSC 등과 같이 약어가 붙습니다. 그러나 이것의 본질은 변하지 않습니다. 자동차의 전체 능동 안전 시스템의 주요 메커니즘은 횡단 동역학을 제어 할 수 있는 제어 장치 입니다. 따라서 자동차의 특정 위치에 설치된 다양한 센서를 사용하여 횡 방향 가속도 및 스키드 방향뿐만 아니라 이동 방향이 모니터링됩니다 (조향 위치와 가속 페달에 의해 제어 됨).

운전자가 독립적으로 통제를 관리 할 수없는 경우 환율 안정 시스템이 작동합니다. 상황을 개선하기 위해 ESP는 부드럽게 조작되기 시작하여 두 개의 바퀴와 하나의 바퀴로 사용할 수 있습니다. 시스템은 미끄럼의 정도에 따라 독립적으로 선택합니다. 연료 공급을 제한하는 것도 가능합니다. 시스템의 작업에서 가장 중요한 것은이 방법들입니다.

앞 차축으로 차를 미끄러지게 할 때, 코스 안정 시스템은 과도한 오버 스티어를 초래하는 내부 후륜을 제동합니다. 자동차가 두 액슬에 들어가고 사용하는 경우 ESP는 선택한 액슬을 자동으로 브레이크합니다. 동시에 압력은 증가하거나 감소하거나 유지됩니다. 또한 점화 임펄스 나 연료 분사와 같은 다양한 요인을 변경할 수있는 속도를 사용하고 재설정합니다. 따라서 ESP에는 ASR 및 ABS와 같은 몇 가지 개별 시스템이 포함됩니다.

시스템에는 표준 ABS 센서뿐만 아니라 측면 가속도 및 회전 각, 조향 휠의 방향을 추적 할 수있는 추가 센서가 있습니다. 이러한 지표가 표준에서 조금 벗어난 경우, 환율 안정 시스템은 위험 상황으로 무엇이 일어나고 있는지 파악하고 작업을 시작합니다. 대부분의 경우 속도가 초과되면 가속이 시작되고 제동 중에는 켜집니다.
자동차의 각 특정 브랜드에서 시스템은 전자식 제어를 제공하는 자동 변속기를 포함 할 수 있기 때문에 다양한 방식으로 작동합니다. 이 경우, ESP 자체가 감소 된 속도를 전환하기로 결정할 수 있습니다. 또한 작업은 드라이브 유형에 따라 다릅니다.

일부 시스템에서는 신발이 과열 된 경우 기계가 뒤집히거나, 물건과 충돌하거나, 브레이크 디스크에 축적 된 습기 및 브레이크 구동 장치의 압력을 제거하는 것을 방지 할 수있는 추가 구성 요소가 제공됩니다.