WHA에서 실린더 헤드 복구

헤드의 질적 수리 실린더 (짧은 실린더 헤드)는 모든 상황에서, 엔진의 원활한 작동 및 중단의 열쇠이다. 그에서 그것을 수행되었다 얼마나 잘 수리 작업은 연료 소비, 엔진 추력, 전력 및 성능 지표의 미래 수준에 따라 달라집니다. 이 문서에서 우리는 자신의 손으로 수리 질적으로 실린더 헤드 VAZ 2110년에서 1113년까지을하는 방법을 찾을 것입니다.

차량에서 항목을 제거하는 공정

각 예비 부품은 사전을 파싱 복구합니다. 그리고 수리 실린더 헤드의이 예외는 아니다. 그래서, 단계별 프로세스 :

1. 엔진으로부터 antizamerzayku (냉매)을 병합.
2. 이 호스 와이어를 분리하여 미리 기화기를 분해한다.
3. 에어 필터를 제거합니다.

이러한 모든 구성 요소의 해체 후 뚜껑을 제거하고 모든 마크 정렬해야 크랭크 샤프트 풀리 캠 샤프트 커버에있는 라벨과 함께합니다.

실린더 헤드의 수리는 어떻게?

VAZ-2112 및 특정 기술과 지식을 필요로 각각의 여러 단계에서 수리은 "열 번째"가족의 모든 다른 모델. 당신이 뭔가 잘못 할 경우에, 모든 작품은 망해 갈 것입니다. 당신이 자신의 능력에하지 확신 따라서, 전문 작가의 작품을 신뢰합니다. 다음은 고품질의 수리를 생성 할 수있는 다음 단계를 나열됩니다 :

1. 실린더 헤드의 동작 동안에 발생 된 모든 크랙을 패치하기 시작한다. 이것은에 의해 수행되어야 아르곤 용접. 실린더 헤드는 칩보다 변형에 추가되는 경우, 밀링 혹은 도움으로 그 구조를 정렬하는 것이 필요하다 연삭기.
2. 다음으로, 밸브 가이드를 교체해야합니다.
3. 밸브를 변경하고 새로운 설정되어야하면 밸브 스템 씰.
4. 오류가 푸시로드, 로커 암 또는 캠 샤프트를 발견 한 경우, 완전히 교체하는 것이 필요하다.

당신이 볼 수 있듯이,이 과정은 매우 심각한 작업으로 구성되어 있으므로이 과정 전에 중에 밀접하게 그들의 행동의 일관성을 모니터링하고,이 알고리즘을 중단하지 않는 것이 필요하다.

왜 헤드 유닛 복구해야합니다?

조기 파손의 실린더 헤드의 가장 중요한 이유는 빈번한 모터 과열. 여름에는, 당신은 단지 방관자 과열 "라다"또는 "가젤"를 충족시킬 수 없다. 이를 방지하기 위해,이 섹션의 많은 수의 히트 싱크를 설정하고 엔진의 힘을 짜내하는 것이 좋습니다. 엔진의 과열을 몇 번 발생하면, 실린더 헤드 칩은 균열에 포함되지 않고, 또한 변형. 손상의 후자의 유형은 제거하기가 매우 어렵고, 서비스 스테이션은 상황이 아니 더 - 실린더 헤드가없는 한 천 루블을 발생합니다 복구합니다. 그래서 당신의 차를 돌봐 여름에 과열하지 않도록 노력하고, 최대 허용 속도, 또는 불가피 할 것이다 실린더 헤드의 조기 실패를 초과하지 않습니다.