VAZ-2107. 팬 센서 포함 : 설치, 수리, 교체

VAZ-2107 자동차의 대부분의 소유자 인해 라디에이터 팬이 지연 과열 모터의 문제에 직면했다. 이러한 실패는뿐만 아니라 냉각 시스템에 심각한 위협하지만, 전체 전원 장치를 포즈. 중요한 지표로 할 행동 불가의 냉각수 온도가 증가함에 따라 실린더 헤드 개스킷, 이동 모터 소자 밸브 커버 원인 재밍.

대부분의 경우, 라디에이터 팬은 포함의 센서에 문제로 인해 작동하지 않습니다. 그것은 단순한 커넥터의 접촉이 부족하고, 전체 시스템의 출력 장치 일 수있다. 이 문서에서 우리는 팬 센서에 VAZ-2107의 차례 검사 및 교체하는 과정에서 효율성뿐만 아니라 모양을 분실 한 경우 조치를 취할 수 있는지에 대해 이야기합니다.

엔진의 과열과주의 사항의 징후

당신이 차의 바퀴 뒤에 경우, 냉각수의 온도를 나타내는 장치의 화살표가 빨간색 영역에 통과하고 증가하는 방향으로 이탈 계속 것을 발견 할 것이다, 도로의 측면에 머물 즉시 엔진을 끄려면 더 좋을 것이다. 이렇게하지 않으면, 부동액 부동액은 단순히 종기와 시스템의 무결성을 깨고 나가보십시오. 이러한 상황에서 이동을 계속하는 것은 위험합니다. 모든 구성 요소의 작동 확인 중지 냉각 시스템을 과열의 원인을 설정합니다. 이어서, 가능하다면,이를 제거한다. 이것이 가능하지 않은 경우에, 가장 가까운 서비스 센터에 차량을 견인.

팬 잘못은 무엇입니까?

과열 라디에이터 냉각 팬을 의심하는 보수 용 결함 먼저 체크한다. 그것은 스냅합니다. 배터리에서 전기를 이동하는 모터에서, 자신의 연락처에 전기 커넥터를 분리합니다. 극성을 혼동하지 마십시오! 직접 연결했을 때 팬이 작동하지 않는 경우 - 원인은 드라이브에 추구해야합니다. 모터가 적립되면, 문제는 대부분의 포함 요소를 확보에있다. 이것은 퓨즈, 릴레이, 배선 및 센서 일 수있다.

추가 시험

또한 검증 "복소 간단한."는 수행되어야 거의 불가능 적절한 도구와 기술없이 배선을 진단합니다. 상황은 릴레이와 유사하다. 스스로 그것을 확인은 특히 현장에서 성공 가능성이 있습니다. 당신이 할 수있는 유일한 방법은 근처의 둥지 또는 다른 차량에서 유사한 장치를 얻고 슬롯에 삽입합니다. 근로 - 원인이 설정, 팬이 작동하지 않습니다 - 더 이동합니다.

퓨즈에게 아무 문제를 확인하지에. 우리는 상기 장착 블록에 원하는 삽입물을 찾을 평소 테스터 개의 전선 및 램프 이루어지는 자기 - 프로브를 확인하고, 그 결과를 사용할 수있다. 필요한 경우 퓨즈를 변경하고 운동을 계속합니다. 이 시간 우리가 잘못하지만, 문제는 팬 센서 차례로 모색해야합니다.

다른 버전의 냉각 시스템의 특징

센서의 진단을 진행하기 전에, 그것은 발견해야합니다. 사실은 다른 장소에서 가솔린 "세븐 즈"및 자동 제어 연료 분사를 것입니다. 자체 또한, 자동차의 분사 시스템 VAZ-2107 센서 팬 회전 부재. 그 기능은 수행 DTOZH (냉각제 온도 센서). 기화기, 연료 분사 "세븐"에 자세히 이러한 장치의 위치를 고려한다.

여기서 팬 센서의 포함은 무엇입니까?

히트 싱크 하우징에있는 모든 이전 버전의 "고전"센서. 오른쪽 아래에, 정확합니다. 그것은 추론이 연락처와 함께 "30"에서 황동 너트처럼 보이는 외부. 후드를 올리고 라디에이터의 뒷면을보고 - 당신이 그것을 볼되어있어. 센서의 원리는 매우 간단합니다. 열전쌍, 온도 상승에 반응하여 접촉을 닫은 팬 통전. 연료 분사 제어 팬이 장착 된 자동차에서, 센서로부터 수신 한 커맨드 데이터에 기초하여 상기 전자 기기에 의해 설정된다. 즉, ECU 자체는 모든 프로세스를 모니터링합니다. 그러나 여기서 인젝터 "세븐을"의 팬 센서의 포함은 무엇입니까? 이미 언급 한 바와 같이, 이러한 장치는 존재하지 않습니다. 난방기 나 다른 곳에서 그것을 보지 마세요! 그러나 온도 조절에주의를 기울이십시오. 몸 냉각제 센서를 탑재. 그 후, 전자 제어 유닛 냉매 온도에 필요한 모든 정보를 전송한다.

확인 센서

이제 센서 팬 회전 (VAZ-2107)를 확인하는 방법에 대해 이야기하자. 의는 기화기 엔진 시작하자. 여기에 모든 것이 매우 간단합니다. 당신이해야 할 모든 센서로부터 전선을 분리하는 것입니다. 이 작업을 수행하려면, 전기 소켓 단자에서 제거합니다. 장치가 제대로 점화를 켜고 커넥터의 핀을 고정 여부를 결정합니다. 센서에서 모든 일 경우, 팬이 켜 확실하다.

또한 팬 장치를 포함 온도에 반응하지 않는 경우가 발생할 수 있습니다. 즉, 접점 메커니즘은 있지만 높은 가치, 트리거됩니다. 따라서, 기화기 차량 VAZ-2107 팬 활성화 센서 회로를 닫은 경우에 92 개도에서 냉각액의 온도, 및 브레이크 - 87 ℃에서

약간 다른 제어 인증 절차 연료 분사식 엔진. 팬 센서에 주입 VAZ-2107 턴 이후 체크 할 필요가 없다 온도 컨트롤러. 하지만 먼저 커넥터 접점에서의 전압의 존재를 검사해야한다. 테스터를 가지고 전압계 모드 변환합니다. 네거티브 와이어는 "중량"의 장치 잠금 및 커넥터의 양극 단자 "A"를 연결. 점화에 전환합니다. 테스터는 12V 이상의 압력 이하를 표시해야합니다. 그 값이 감소되는 경우, 문제는 컨트롤 유닛에서 추구해야합니다. 전압이 OK 인 경우에, 상기 검증 용 노즐 온도 컨트롤러를 푼다.

확인 센서는 다양한 온도에서의 전기 저항을 측정하는 방법이다. 저항계 모드에서 테스터를 넣고 접점의 저항을 측정한다. 그것이 상승하고 냉매의 온도와 반비례 떨어지는 것을 주목할 필요가있다 (20 ° C - 3.5 킬로 옴, 40 ° C - 1.5 킬로 옴, 80 ° C - 340 개 옴 90 ° C - 250 옴). 프로세스는 온수의 용기에 배치하여 저항 측정 제어 장치에 의해 가열 될 수있다. 컴퓨터 상이한 펌웨어 버전에 대한 팬 활성화 온도 센서 (VAZ-2107 인젝터) 일 수있다 92-95 ° C. 제로에 따라서 가까운 그것의 저항.

이 팬 센서를 포함하고, 냉각수 온도가 복구 될 수 없다고 표시한다. 따라서, 자신의 결함의 최소의 검출, 그들은 교체해야합니다. 별도로 각 엔진의 교체 과정을 고려하십시오.

기화기 엔진 센서를 교체하는 방법

여기서, 프로세스가 더 어려운 것처럼 보일 수 있습니다. 결국, 센서가 아래에있는 것을 고려할 때 냉각수를 배출하는 것이 필요하다. 그리고 엔진의 보호를 제거, 등등. N., 보는 구멍을 찾기 위해 필요하지만 당신은이 작업을 수행 할 수 없습니다. 그냥 빨리 이전 대신에 새로운 센서를 포장합니다. 물론, 비트 냉매 따라서 초래할 것이지만, 20-30 ml의 양으로 제한된다. 또한, 연결 지점은 항상 제대로 플라스틱 병을 손질 대체 할 수 있습니다.

그래서, "30"에 대한 새로운 센서와 렌치를 준비합니다. 장치를 분리. 조심스럽게 센서 키를 푼다. 그의 손을 완화하는 라디에이터의 몸을 잡고 계속합니다. 다른 손으로 손가락이 끼지 할 수있는 나사 구멍과 함께 제공되는 센서는 새로운 요소를 비틀 시작합니다. 장치의 나사부에 넣어 밀봉 링을 잃게 관리 없음. 여기에, 사실, 전체 프로세스. 그것은 전선에 연결 전원 장치를 실행하고 모든 작동하는지 확인하기 위해 남아있다.

장착 센서 팬 회전 : VAZ-2107 (인젝터)

센서 여분 배출 냉매의 주사 구동은 필요하지 않다. 그것은 아주 높은, 그래서 최소한의 누설 될 것입니다. "19"에 새로운 온도 센서 및 스위치를 교체해야 할 것이다. 먼저 플러그를 사용하고 기존 컨트롤러를 풀고 알려진 좋은 그 자리에 나사된다. 전원을 연결하고 엔진을 시작합니다. 제대로하면, 팬 작동이 보장됩니다.

몇 가지 팁

특히 분사 엔진과 "일곱"에 대한 전원 센서를 해제하기 전에, 음극 단자에서 배터리를 제거하는 것이 좋습니다. 팬 스위칭 센서를 선택할 때 또는 냉각제 온도 환경 특산품에게 공장을 제공하는 것이 좋다. 교체 한 후 나사 관절의 압박감을 확인해야합니다. 필요한 경우, 내열성 자동차 실란트를 사용합니다.