위험한 엔진의 교차점

속도와 같은 대부분의 자동차 소유자. 그러나 모든 차량이 욕구를 충족 할 수 없습니다. 전력 부족 - 규칙, 단 하나의 이유로. 그것을 제거하는 좋은 방법 - 엔진 속도 향상. 그리고 철의 말은 가장 부러워하는 결과를 표시합니다 순종 말이 될 수 있습니다. 또한, 상당히 편안함을 증가시키고 운전하는 즐거움은 몇 배 증가 될 것이다.

은 "뇌 펌웨어"및 "수술"엔진을 강제하는 것은 두 가지 방법으로 수행 할 수있다. 첫 번째 칩 조정이라고한다. 그것은 단순히 설정 변경 제어 장치의 엔진을. 생산자는 우리가 전체 속도 범위 및 엔진 부하의 평균 성능을 개발할 수있는 "중용"을 선택한다는 사실. 엔진 속도 향상, 당신은 가까이 높은 매출로 최대의 성능 메트릭을 상쇄 할 수 있습니다. 따라서, 이전, 예를 들어, 3,000 rpm에서 개발 된 최대 토크는,이 개발 될 경우, 예를 들어, 약 5000이 가속과 최고 속도의 역학을 향상시키기 위해 점멸 후에 완료됩니다.

그러나 우리는이 엔진이 "하층 계급의"전력의 심각한 손실을 초래할 강요 것을 기억해야하지만, 이러한 활동이 수행되는 경우,이 작업이 낮은 회전 속도를 올린다에 계획되지 않은, 가능성이 높습니다.

두 번째 방법은 경량 부품 저수지, 전력 및 윤활 시스템을 재 설치 연소실의 큰 부피 감소 하에서 실린더 보어를 포함한다. 고립이 모든 것을 고려합니다.

이와 VAZ 엔진 서 강제하고 모두가 충분히 작은 작업 볼륨을 가지고 시작. 증가는 설치함으로써 얻어 질 수 크랭크 축 손실 Oborotistov 결과 큰 벤드. 블록이 완전히 주철되기 때문에 피스톤의 직경을 증가시키는 것은, 무한한 수 없다. 또한, 호닝 벽은 실린더를 사용하는 것은 불가능 조건이 층을 제거한 후, 단지 특정 두께에 수행 될 수있다.

자신의 회전과 번역이 더 적은 에너지를 필요하기 때문에 경량의 구성 요소를 설치하는 것은, 엔진의 스로틀 반응에 긍정적 인 효과가 있습니다. 또한, 밸브기구의 밝은 부분의 설치가 환기 공급 시스템에 유용 타이밍 위상에 대한 응답 속도를 감소시킨다. 이있는 기체이기 때문에 캔, 마지막 저수지 개정에 기인 하는 내연 기관이 작업을 수행한다. 또한, 엔진의 에어 필터는 다른 높은 성능을 설정.

그러나, 모든 수정 사항으로, 단점이 있습니다. 예를 들어, 가속화 엔진 VAZ-2101은 그 수명에 심각한 감소로 이어집니다. 이것은 논리적 인의 바퀴에 전달되는 에너지, 더 큰 마모의 대부분 때문에 피스톤 그룹, 자동차의 핵심입니다. 제대로 거의 두 배로 할 수 있습니다 강요하는 경우도 가치가 엔진의 높은 성능을 발휘하도록 설계되지 않았기 때문에, 결혼에 대해 생각합니다.