유명한 닷지 충전기 1969

1968 년 닷지 모든 Chardzher 모델을 다시 스타일에 계획하고 시간이 더욱 분리 모델 "닷지 충전기»와«닷지 코로 넷»를 위해 올 것을 결정했다. 새 차의 스타일은 나중에 부다 이름 주어진 "스타일 코카콜라를."

1969 년 닷지 충전기 숨겨진 헤드 라이트와 원래 그릴을 보존합니다. 회전 빛은 진공 드라이브 더 간단로 대체되었습니다. 자동차의 실내는 사실상 변경되지 않은 경우 : 트렁크 비닐 매트 등장하고, 타코미터가 장비 목록에서 사라졌다 및 선택되었다에서.

닷지 충전기 1969의 이미지를 개선하기 위해 패키지 R / T-옵션에 추가되었습니다. 그의 유일한 440, 426 헤미 매그넘의 엔진과 기계에 설정합니다. 무겁게로드 리어 액슬 넓은 타이어 닷지 충전기 유쾌한 시작할 때 뒷바퀴를 높이기 위해 약간의 시간을 관리합니다.

그릴 다지 1969 중간에 분할되었다. 또한, 유명한 디자이너 하비 윈의 새로운 유행 미등. SE 트림 라인은 개별적으로 패키지 또는 R / T, 또는 함께 주문 할 수있는 추가되었습니다. SE를 따기는 고품질의 가죽과 나무와 크롬 몰딩의 삽입을 보였다. 선 루프는 옵션으로 주문할 수 있습니다. 그것은 판매 (260 개) 자동차 주위에 설립되었습니다. 약 89200 단위 1969 닷지 충전기에서 생산되었다.

Chardzher 500 다지 데이토나 - 같은 해에 그녀는 가장 희귀 한 수정이의 판매에 출연했다.

1970 년,이 모델은 더 변화를 겪고있다. 대형 크롬 범퍼와 적분 도입 그릴. 후면 조명이 변경되지 있지만 버전은 Chardzher Chardzher 500 R / T는 더 매력적인 조명을 받았다. 좌석 뒤 높은, 그리고 도어 패널은 조금 변경되었습니다.

엔진의 새로운 버전이 만들어졌다 - 440 SixPack 3 개의 챔버 기화기 및 삼백아흔 마력의 용량. 이 전원 장치는 희귀 중 하나였다. 그러나,이 중요한 업그레이드에도 불구하고, 개선이 감소 된 특성있는 다지 1969, 판매. 이 새로운 모델의 출시에 주로 기인 닷지 챌린저 와 불필요하게 높은 보험료. 1970 닷지 충전기 특별한 플리머스 초새 및 Chardzher 데이토나을 포함하여 다른 시스템보다 더 많은 경기 승리를 가져왔다.

닷지 충전기 (500)는 고속 트랙에서 자동차 회사 포드를 얻을 수 있도록 설계되었습니다. 방법 엔지니어 모든 종류의 자동차의 공기 역학을 개선하기 위해 노력했다. 1965 닷지 충전기 프로토 타입은 헤미 엔진을 기본 닷지 차저 R / T에 근거했다.

500 개 자동차 닷지 충전기의 총 500 릴리스되었습니다 만 392 대 공공 도로에서 사용하기 위해 구입 하였다. 라이더의 나머지되었습니다.

1969 닷지 충전기 데이토나는 13 년 4 월 1969 년 도입되었다. 다만 2 시간 공연 후 회사 닷지 천 명 이상의 주문을 받고있다.

크라이슬러는 (이십삼인치까지) 다른 코를 추가, 공기 역학 닷지 충전기 (500)을 개선하기 위해 많은 시도를했다. 직렬 자동차 1969 닷지 충전기 데이토나는 vosemnadtsatidyuymovy 코 콘이었다. 이 모델의 테스트는 성공적이며,이 프로젝트는 곧 시작되었다. 이어서, 1969 년 다지 이토 필요한 다운 포스 및 추가적인 안정성을 제공하는 높은 날개이었다. 총 503이 모델의 복사본이 생성되었다.