닷지 챌린저 - 과거 약탈 maslkar

이 세계적으로 유명한 괴물 자동차는 크라이슬러로, 세계 시장의 큰 부분을 장악하고 오랫동안 자신의 작품에 만족 수백만 명의 팬의 마음을 잡아. 이 문제는 수단 번역 maslkarov의 분야의 선구자로 간주 될 수있다 "근육 차를."

이 개념은 20 세기 60 년대에 미국에서 개발 중간 크기의 차에 기초하여 최적의 성능과 고속 장비의 세계를 만드는 생각했다. 통합하는 유일한 기호는 거의 모든 차량은 300 마력의 약탈과 강력한 엔진이었다 닷지 챌린저와 -이 뜨겁고 대담하고 차량은 일부 크라이슬러 모델입니다 다지, 하지만 R 및 T 엔진 c를. 또한 관심과 더 강력한 모델을하지,하지만 그들은 더 이상 maslkaram에 기인한다.

조상 닷지 챌린저는 실버 도전자는 제한된 양으로 컨베이어 1959 년 문제의 후손 나타났다. 그럼 난 브랜드의 라인업을 태어났다. 하지만 실버는 네 개의 좌석을 위해 설계된 두 개의 문 제비이었다. 그리고 자동차는 밝은 이국적인 조류처럼 보였다.

이 시리즈, 크라이슬러 11 년의 긴 기간 후에 기본으로 돌아왔다 회사의 생산을 일시 중단합니다. 과거에 설정하는 리더십 그룹을 묻는 메시지가 동기는 약탈과 경쟁 할 수 없다는이었다 시보레 카마로 공격적,하지만 매우 매력적인 포드 머스탱. 그 결과 1970 년 흥미로운 사실 세계 다지 도전자의 웅대 한 모습이 단위 maslkarom 플리머스 바라쿠다 일부 유사성입니다했다. 그것은 플랫폼과 크라이슬러의 새로운 발명품에 표시되는 특성 중 일부는이 모델로 촬영되었다. 그 당시,이 모델은 변화의 거대한 숫자를 가지고 : 세단 또는 전환에 문제가, 닷지 챌린저는 3 ~, 4 수동 또는 자동 변속기와 여섯 3.2 리터에 이르기까지 용량 여덟 "게임"엔진을했다, 종료 7.2 리터. 등 전기, 안전 벨트 센서와 열린 문 : 또한,이 잘 생긴 자동차의 첫 번째 모델은 "왜곡"에 대한 최신 시간의 다양한 가득, 다양한 구성 요소를했다

닷지, 즉시 인기가이 차를 빠르게 두 번째 세대 도전자의 릴리스 이후의 위대함을 잃은, 미쓰비시 런트 람다의 클론입니다. 그 결과, 본 기기의 생산 그것은 단지 2008 년의 멋진 복귀가이었다 1983 년에 중지 된 , 전설적인 자동차 최고의 경쟁에게 5 세대 카마로와 머스탱 물품.

그리고 자동차 시장에서 돌풍이었다. 닷지는 모든 팬은 물론, 다섯 속도 한마음으로 노력, 공격적인 6.1 리터 휘발유 엔진을 평가 자동 변속기. 강력한 앞 범퍼에 둘러싸인 두 개의 문, 거의 5 미터 괴물의 후드 아래에 자신의 약탈 본질을 숨기기이 공격적인 단위는 maslkar 1 세대 서있는 기원에서, 세계를 자신의 진정한 스포츠의 기원을 보여 주었다.

현대화와 모델의 업데이트의 논스톱 프로세스는 인수 스포츠카의 팬들의 엄청난 수의 동기를 부여합니다. 고대의 지혜, 품질이 한계를 모르는 사람으로 판매 닷지 챌린저는 미국뿐만 아니라 전 세계 자동차 시장에서뿐만 아니라 가능하다합니다.