가능한 원인과 문제를 해결 : 앞 유리 와이퍼가 작동하지 않습니다

또한 비 또는 눈이 운전하지만, 깨진 앞 유리 와이퍼 운전자뿐만 아니라 불편 함은 교통 사고의 원인이 될 수 있습니다. 찾을 유사한 손상이 나쁜 날씨에, 이동하고 시정 조치를 취할하지 않는 것이 좋다.

이 문서에서 우리는 와이퍼를 작동하지 않는 이유에 대해 이야기하고, 자동차 예를 들어, VAZ-2114에이를 해결하는 방법을 고려할 것입니다.

윈드 스크린 와이퍼의 디자인

"열네"에서 와이퍼 블레이드로 구성된 메커니즘에 의해 구동된다 :

• 모터;
• 제어부;
• 전기 보호 요소;
• 드라이브 (사다리꼴);
• 브러쉬 가죽 끈.

엔진

엔진 룸과 객실을 분리하는 격벽에 가까운 후드 아래에 배치 된 전기 모터에 의해 제공되는 수위의 이동. 그것은 내장 된 감속 기어를 세 브러쉬가 장착되어 있습니다. 그들은 당신이 유리에 브러시의 이동 속도를 조정할 수 있습니다.

제어 블록

관리인 제어부의 동작은 우측 스티어링 칼럼에 위치한다. 그 역할은 와이퍼 스위치와 고속 모드를 포함하는 것입니다.

와이퍼 제어 유닛 (4 개)의 위치를 갖는다 :

• 제 (최저) -기구가 해제되고;
• 둘째 - 와이퍼 간헐적 동작;
• 세 번째 - 브러시 빠르게 이동하고있다;
• 넷째 - 와이퍼는 가능한 한 빨리 이동.

보호 요소

전기 보호 회로 퓨즈 와이퍼 실시한다. 그것은 주로 장착 블록 반응식 F-5에 표시된다. 간헐적 모드에서 수위의 일을 담당하는 스위치도 있습니다. 도면에서, K-2, K-3로 표시된다.

드라이브

브러시 묶어 모터로부터의 힘이 사다리꼴을 이용하여 전송된다. 그것은 관리인의 왕복 운동의 토크 모터를 변환 막대와 레버의 시스템입니다. 트라 페즈는 다음 모터에, 보닛 아래에 있습니다.

리드 & 브러쉬

각 와이퍼 리드와 브러시로 구성된다. 그들은 특별한 첨부 파일에 의해 서로 연결되어있다. 가죽 끈 레버 크랭크 사다리꼴에서 브러시 힘을 전달하는 기능을 수행한다. 크랭크 샤프트 그것은 스플라인 수단 및 고정 용 너트가 부착되어있다.

메커니즘의 작동 원리

그것의 메커니즘을 작동하는 방법 와이퍼를 작동하지 않는 이유를 찾으려면, 당신은 이해해야합니다. 다음과 같이 그리고 그것은 작동합니다. 우리는 핸들 이동하면 제어부의 제 위치에 와이퍼를, 전압은 릴레이를 통해 상기 모터에인가된다. 그 덕분에, 와이퍼는 스트로크 사이의 간격으로 간헐적으로 즉. E. 이동합니다. 빠른 모드, 그들은 덜 긴 일시 정지로 이동합니다. 가장 높은 위치로 핸들을 이동 가능 (마침표)로 빠르게 이동 와이퍼됩니다.

왜 앞 유리 와이퍼가 할

윈드 실드 세척 장치의 작동과 관련된 가장 일반적인 문제 중 식별 할 수 있습니다 :

• 퓨즈 블로우;
• 전기 회로에 브레이크 (접점의 산화, 커넥터 분리, 배선 단선);
• 릴레이 장애;
• 스위칭 제어부 고장;
• 브러시 마모 나 모터의 권선 폐쇄 (오픈);
• 액츄에이터 아암 (사다리꼴)을 방해;
• 스플라인은 가죽 끈을 착용하십시오.

퓨즈

와이퍼 먼저 퓨즈를 확인, 작동이 중지 것을 알았어. 그것은 가장 자주 고장의 원인이 누구인지 그는입니다. 그것은 "proring"테스터에 의해 확인된다. 취입 보호 소자 단순히 교체 한 다음기구의 동작을 확인한다.

개방 회로

퓨즈를 교체 한 후, 와이퍼 블레이드를 작동하지 않는 경우, 배선에 문제가있을 수 있습니다. 커넥터가 파손되어 있는지 확인 :

• 제어부;
• 릴레이;
• 모터.

커넥터 산화 단자에서 검출 한 경우에, 그 미세 사포를 부드럽게하고 (예 : WD-40)에 대하여 녹 유체를 취급한다.

결함 릴레이

와이퍼가 작동하지 않는 또 다른 이유는,이 릴레이 될 수있다. 우선, 조립 블록의 좌석에서 제거하고 다시 넣어. 종종, 문제는 평범한 접촉 산화에있다. 문제가 해결되지 않으면, 조립 블록에두고 살롱로 이동합니다.

와이퍼 스위치가 불연속 모드에서 자신의 작품에 대해서만 책임이있다, 그러므로, 빠르고 매우 빠른 모드에서는 참여하지 않습니다. 점화 스위치를 켜면과 최상의 위치에 펜 와이퍼 모드를 변환합니다. 수위가 적립? 릴레이를 변경합니다. 그런데 그 카탈로그은 "열네번째"52.3747 또는 525.3747에 대한 수, 그것은 약 150 루블 비용이 든다. 조금 더 비싼 (약 250 루블)는 자신의 스트로크 사이의 일시 정지의 길이를 조정할 수있는 조정 가능한 와이퍼 스위치를 요할 것이다.

지연 조정은 "온"위치로부터 손잡이 스위칭 변환 모드가 발생한다. 제 2 위치에,되는 와이퍼는 간헐적 동작한다. 동시에 그들은 일반 모드, 셔터 스피드 약 사초을에서 이동하기 시작합니다. 또한, 제어 위치를 "Off."로 이동 그리고 프로그램 일시 정지를위한 카운트 다운을 시작한다. 당신이 간헐적 모드에서 와이퍼를 켜 다음에 당신은 지속적인 차이를 존중합니다.

결함 제어부

상기 제어 유닛의 고장 공지 퓨즈, 모터 전체 배선에 더 반응 와이퍼기구 없다.

종종 그는 때문이 아니라 기계적 결함 실패,하지만 때문에 접점의 산화. 원인을 검출하는 경우에 필요한 접촉 소자를 청소, 장치를 분해 조사하고있다.

이것이 실패하면, 장치를 교체해야합니다.

모터 문제

와이퍼의 배선 및 회로 보호 요소를 확인하고, 고장의 메커니즘을 구동 전기 모터 진단을 찾을 수 없습니다. 이를 위해, 더 나은 엔진을 분해.

이 과정에서 점화에 전환하고 빨리 할 수있는 제어 장치 스위치 노브 와이퍼의 작동 또는 매우 빠른 모드로 이동합니다. 멀티 미터 검사를 사용하여 모터 커넥터 응력한다. 장치는 배터리와 동일한 전압을 표시한다. 전류가 전기 모터에 도달 만족, 그가 실행되지 않습니다 그렇게함으로써, 와이퍼 때문에 엔진 문제로 정확하게 작동하지 않습니다 결론을 내릴 수있다.

이것은 가장 자주 브러쉬의 전류 공급의 마모로 인해 발생하지만, 때로는 문제는 권선의의 턴의 폐쇄에있다. 전기 모터는 브러시를 교체하거나 권선 복원하여 복구를 시도 할 수 있지만, 그것은 새로운 하나를 구입하는 것이 더 쉽습니다. 그것은 천 루블 내에서 가치가있다.

사다리꼴 및 가죽 끈의 고장

그것을 깰하기 위해 상당한 노력을 필요로하기 때문에 그 자체로, 공중 그네는 매우 드물게 실패하지 않습니다. 대부분의 경우, 드라이브 레버의 수리 또는 교체 후 그것으로 문제가있다.

그러나 가죽 끈으로, 그들은 종종 휴식. 문제의 주요 원인 - 스플라인의 마모. 그들은 알루미늄되므로 와이퍼의 움직임과 반대 방향으로인가에도 작은 힘 "slizyvanie '라고 할 수 있다는 점. 이러한 상황에서 하나 개의 탈출구 - 교체.

리어 와이퍼가 작동하지 않습니다

VAZ-2114는 뒷 유리 와이퍼가 장착된다. 불행하게도, 때로는 실패합니다. 다행히, 더 퓨즈 나 릴레이가 없습니다. 후방 와이퍼 기어기구와 전동기와 브러시와 함께 묶어 구성된다. 그것의 포함은 핸들 자체 (수평)로 전환하여 행한다.

후방 와이퍼 모터 진단 커넥터에 걸리는 전압을 측정하여도된다. 가 적용되는 경우에 따라 수리를 의지하거나 새 모터를 구입할 수 있습니다.