"닛산 맥시마 A33": 설명, 특성, 수리 및 리뷰

"닛산 맥시마 A33"- 2000 년부터 2006 년까지 가서 풀 사이즈 세단의 유명한 시리즈의 모델. 맥시마 일곱 세대에서 사용할 수 자체는 여덟 개를 공개 할 예정이다. 역사 시리즈는 먼 1981 년에 시작됩니다. 그러나 개인적인 관심은 내가 2000 년대 상반기에 출시되고있는 모델을 주목하고 싶습니다.

디자인

"닛산 맥시마 A33는", "A32"으로 알려진 머신이었다 전신 달리 상당히 크기로 성장. 이 때문에 그것은 럭셔리 자동차라고 할 수있다. 기계의 길이는 4,920mm 도달한다. 폭 - 1,780mm. 높이 - 1,435mm. 휠베이스는 2,750mm이다. 인해 객실의 크기의 증가에 자연적으로 운전자와 승객 모두의 편의와 편안함에 긍정적 인 영향을 미쳤다 더 많은 공간을 가지고 있습니다.

특별한주의는 광학을 주목해야한다. 이전에 그들이 선미에 걸쳐 확장되었다하더라도 후면 조명, 개별 확산기의 형태를 가지고있다. 전면 범퍼 볼 수 있습니다 헤드 램프 와셔. 그런데, 그들은 대부분의 모델 제논에 있습니다.

그리고 더 많은 관심이 하나의 '창'에 매료되어, 뒷문에 위의 상승이 떨어지지 않는다. 그러나 유리가 문에서 "온다"고 그에게 감사했다. 표준 버전은 15 인치 휠에 서 있음을 지적하는 또 다른 가치. 이러한 직경을 구비 한보다 강력한 엔진 (3리터)와 모델 (16)과 동일하다.

내부

은 "닛산 맥시마 A33 '의 각 버전은 대시 보드 파인 비전을 완성되었다. 엔진이 시작되면 유리 훈제 지속적으로 노력하고 있습니다 조명, 포함 - 그리고 자동차에 정통한 모든 사람은 그녀의 "열정"는 것을 알고있다.

그것은 전기 구동 좌석이 여전히로 설정 것을 알고 가치가있다 "닛산 맥시마 A33." 앞 좌석은 4 개 가지면에서 조정될 수있다. 그리고 그것은 매우 편리합니다. 남자는 다시, 좌석 쿠션의 높이와 기울기를 조정하고 길이 방향으로 좌석을 조절하는 기능이 있습니다. 심지어 가장 낮은 운전자의 편의성. 그런데, 모두 앞 좌석 가열 갖추고 있습니다. 우리 의자는 조절 가능한 허리 지지대를 가지고 있지만 너무 넓은 조금 보일 수 있습니다 이유는 어떤 측면 지원은 없다.

스티어링 칼럼은 또한 조정. 상관없이 사람의 각도가 무엇을 선택, 장치가 중복되지 않습니다 것은 흥미 롭다. 스티어링 휠에, 그런데, 그것은 제어 버튼 "크루즈", 온보드 컴퓨터와 오디오 시스템을 배치하기로 결정했다. 더 상단 패널은 재 밀봉 상자를 배치됩니다.

특별한주의가 자동으로 "닛산 맥시마 A33을."주목해야한다 레버 상자가 매우 방대하다. 하지만 당신은 떨어져 오버 드라이브 버튼의 측면을 볼 수 있습니다. 그것은 사람이 산으로 간다 특히, 매우 편리합니다. 그리고 운전자의 문을 트렁크와 연료 탱크의 해치를 열기위한 레버이다. 일반적으로, 모든 제어 버튼이 편안하고 인체 공학적으로 배치.

안전

"33"- 기계는 매력뿐만 아니라 신뢰성뿐만 아니라. 그것은 4 개의 에어백이 장착되어 있습니다. 그것은 몇 가지의 앞 좌석 아래에 넣어 그냥 가치가 없어. 때문에 그들이 배선 패드에 손상 일어났다.

안전 벨트는 쉽게 높이 조절 될 수 있음을 지적하는 또 다른 가치. 또한, 그들은 모두 좌석이있다. 그리고 액티브 헤드 레스트 뒤에서 명중에서 우수한 보호합니다. 그것은 매우 간단하게 작동합니다. 다른 차에 리어 범퍼 "닛산"충돌하는 경우, 헤드 레스트 가까이 머리에 기선을 제압 당했지만, 그녀는 해결 될 것 같았다. 따라서, 손상 및 영향의 결과는 작습니다.

위로

그리고 물론, 방음. 이이 차의 주요 장점 중 하나입니다. 엔진을 실행하면 침묵한다. 그는 노력하고 있다는 사실은 속도계에 바늘을 생각 나게하고, 도로 경관 방법을 제공합니다. 그럼에도 불구하고 엔진은 진동을 전송하지 않습니다.

UV 코팅 유리의 안락 수준에 긍정적 인 효과. 또한, 내부 미러는 차량 전조등 뒤에 속하는 발광 거친 광으로부터 운전자를 보호하는 자체가 어두워.

"닛산 맥시마 A33은"완벽하지 않습니다. 이러한 장점 이외에, 그것은 단점이있다. 이 가시성. 사람이 일반 모드로 전환되면 불만이 발생하지 않습니다. 그러나 그는 다시 켜고 공원을 시작해야한다, 그는 가시성을 더하게 가능하다는 것을 이해했다.

다른 모든 살롱에서 매우 실용적인 편안하고 인체 공학적입니다. 물론 내부도 소켓과 재떨이가 말할 수 있습니다.

후드 아래에 무엇입니까?

지금은 더 중요한 구성 요소에 대해 이야기하는 것이 필요하다. 그리고 우리는 파워 트레인으로 시작해야합니다.

이 자동차는 가솔린 엔진을 독점적으로 갖춰졌다. 이들은 있던 모든 V 자형 각 블록 여섯 개 실린더를 갖는다. 140 마력을 생산하는 2 리터 -베이스 엔진은 물론,이 있었다. "상위"버전을 3 리터의 양으로 설정하고 200 마력을 발생시켰다

미국의 옵션은 가장 강력한 엔진을 제공했다. 미국 시민 225 "말"의 3.5 리터 엔진 용량 "A 33"를 구매할 수있다. 흥미롭게도, 미국 버전은 "자동"장착. 또한, 각 전원 유닛은 체인 구동을 갖는다. 그리고 이것은 신뢰성에 대한 큰 플러스입니다.

관리

흥미롭게도,이 비즈니스 클래스 자동차, 나머지 프론트 휠 드라이브와는 달리. 모델은 5 단 "역학"을 직원,하지만 옵션이 있고 4 단계 "자동". 정상, 겨울 스포츠 - 그것은 세 가지 모드가 있기 때문에 자동 변속기가 좋다.

또 다른 기술적 특징 - 유압 지원. 그들은 자동으로 운동의 조건을 분석의 강성을 변경합니다. 운전자가 가능한 한 "가스"를 클릭하지 않기로 결정하는 경우, 지원이 정상 상태에있다. 즉시 차를 빠르게 속도를 얻기 위해 시작으로, 그것은 강하다된다.

릴리스의 2,000에서 2,006 사이의 "맥심은"관리에 긍정적 인 영향을 매우 민감하고 반응하는 스티어링 휠이다. 보기에 옵션 ABS와 EBD의 존재에 의해 영향을 받는다. 그럼에도 불구하고 차는 브레이크 어시스트 등의 기능이 있습니다. 그것은 매우 흥미 롭다. 그것은 갑자기 큰 힘, 브레이크가없는 사람을 도와주는 시스템이다. 노인이나 여성을위한 편리한 기능입니다. 많은 힘없이 자동으로 브레이크 시스템의 압력을 증가 불구하고 사람이 페달을 세게 실현 그냥 시스템.

관리 및 수리

모든 차를 들어 당신이 따라야합니다. 당신이 그를이해야하는 방식을 돌볼 경우, 시간이 오래 지속되고 그 상태를 유지합니다.

주행 거리가 000km (100)의 레벨에 접근하는 경우, 상기 충격 흡수 장치를 변경하는 시간이다. 그렇지 않으면 기계가 너무 롤 될 것입니다. 필요 서스펜션의 시력을 잃을 수 있습니다. 그녀의 약점 -이 자동 블록입니다. 주행 거리가 60 000km 경우, 외부 슬리브는 고무로 벗겨 시작합니다. 자동 블록 볼 베어링 및 레버와 함께 제공됩니다. 그러나! 볼 조인트에 대한 80-10만킬로미터을 갈 수 있습니다. 그러나, 위험을 감수하고 시간에 교체하지 않는 것이 좋다.

무엇에 대해 말할 수있다 타이로드? 또한 100,000km에 서있다.

그런데, 일부 소유자는 범위가 200 000km의 표를 초과 할 때, 그것은의 가청 사운드하게 말할 스티어링 랙. 이 기어에 치아가 마모 때문이다. 이 경우 "닛산 맥시마 A33"를 수리 (또는 더 정확하게, 구입 및 새로운 레일의 설치) 약 900 달러의 비용 것입니다.

소유자 팁

자동 변속기 선택 위치 센서에 대해 잊지 마세요. 많은 소유자는 주행 거리보다 높은 200 000km 경우는, 아래로가는 것을 말한다. 마모 방지하는 것이 좋습니다 때문에이 문제가 다른 문제의 호스트로 이어질 수 있습니다.

타이밍 신뢰성 알려져있다. 그러나 큰 실행을위한 (120~200,000킬로미터) 체인 텐셔너가 중단 될 수 있습니다. 그런 다음, 엔진 드라이버를 시작하는 시간에 노크를 듣는다. 이 문제는 제거 할 수있다. 새 타이밍 텐셔너를 구입하고 설치해야합니다. 이 부분 "닛산 맥시마 A33는"600 달러를 요할 것이다.

이 펌프가 흐르기 시작하는 것이 발생합니다. 세부 체인 메커니즘에 있기 때문에, 작업이 지루한 - 대체하는 것은 매우 어렵 기 때문에 그리고 이것은 나쁜 것입니다. 교체를 수행하기 위해 엔진을 제거해야합니다. 펌프는 약 $ 100 요할 것이다.

또 정기적으로 오일과 촛불을 변경해야합니다. "닛산 맥시마 A33"- 수입 차량. 아이디어는 90 000km 내에서 촛불을 변경할 필요가 없다는 것입니다. 그러나 연습은 30 000km를 무엇인가를 보여줍니다.

그리고 더. 정기적으로 (매 50~60,000킬로미터)가 분사 시스템을 세척하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 발전기가 손상 될 수 있습니다 "닛산 맥시마 A33을."

리뷰

이 차량을 소유 한 사람들은 대부분 긍정적 인 코멘트를 떠났다. 모두의 모든 첫 번째는 살롱을 확인합니다. 넓고 넓은 명확한 컨트롤, 편안하게. 별도로, 역학. 기계는 신속하고 원활하게 속도를 선택합니다. 그리고 속도가 거의 느껴지지한다 : 당신은 140kmh를 이동하고 최대 백처럼 느낄 수 있습니다.

그러나, 단점에 대해 이야기. 주요 부정적인 점 - 가난한 기동성. 트랙에 차가 큰 동작하지만 매우 경로를 권선 아닙니다. 당신은 제한 속도를 초과하지 않는 경우에, 그 자동차는 이러한 장애물을 극복 할 것이다. 그럼에도 불구하고, 우리의 러시아어 도로를 너무 단순 서스펜션. 때문에 수레 바퀴 자국, 구덩이와 하수구의이 고속으로 이동하지 않는 것이 좋다.

마지막으로, 가격. 당신이 원하는 경우에,이 차는 20 만 루블을 위해 구입하실 수 있습니다. 당신은 저렴하고 더 비싼 옵션을 찾을 수 있지만, 릴리스의 좋은 상태에서 2000 년 모델에 대한 수용 가격이지만, 높은 주행 거리. 좀 더주의 깊게 보면 일반적으로, 당신은 적당한 차를 찾을 수 있습니다.