도요타에서 3S 엔진

도요타 자동차 시리즈 S는 4 기통 인라인 (in-line)의 가족에 속한다 엔진 볼륨 주철 가진, 1.8 ~ 2.2 리터의 실린더 블록 뜰과 실린더 헤드를.

5S - 1S :이 시리즈의 엔진의 다섯 세대 중 한 곳입니다. 종종 모터 스포츠에 관심있는 사람들 사이에서, 당신은 단지 그들 중 세 번째에 대해들을 수 있습니다.

3S 엔진은 이미 언급 한 바와 같이, 네 개의 실린더를 직렬로 1.99 리터의 총 용적을 배치하고있다. 그는 여러 버전이 있습니다 : 3S-FC, GE, 3S-GTM을 기준으로 작성 많은 3S-GE (다섯 세대), 3S-GTE에게 공지 3S-FE를. 예를 들어, 3S-FC 모터의 후드 아래에 볼 수 도요타 캠리 1987년에서 1991년까지 제조. 수정 FE는 Celica는 SSI와 카리나 E.에 설치

다음 - 흥미 롭군요. 3S 구성 GE 엔진을 Celica는 GT-I 16 Celica는 GT-R은, MR2, 및 1997 년부터 2007 년까지의 기간에서, 본 장치는 후드 Altezza Caldina GT 하에서 2.0 설치된 상에 장착 하였다. GT-수정은 이글 MK, 수프라, GT JZA80 및 GTE의 후드 아래에 볼 수 있습니다 - Celica는 GT-네, MR2 및 Caldina GT-네에서.

러시아에서 가장 인기있는 엔진 3S-GE이다. 이미 언급 한 바와 같이, 단일 행 엔진은 네 개의 실린더, 그 철 블록 및 헤드 갖는 원통형 알루미늄. 발사 순서 : 1 - 3 - 4 - 2. 첫 번째는 타이밍 벨트 옆에 위치하고 있습니다. 제 이러한 반복 엔진은 143kg의 무게. 피스톤은 알루미늄으로 제조된다. 이 수정의 엔진은 다섯 세대가 있습니다.

1 세대 1989 1984 제조 HP 135의 능력을 가지고 있었다 이 엔진은 Celica는 GT-S를 장착했다. 두 번째로 1990 년부터 1993 년 제작. 국내 시장에서,이 엔진 165 리터 용량을 개발했다. . 156리터 - 외부에 함께. 가. 제 3 세대는 1994 년부터 1999 년 180 마력으로 증가 전원에 게시됩니다. 가. 또한 레드 탑 BEAMS로 알려진 네 번째 세대는 1997 년에 생산되기 시작한다. BEAMS - "고급 기어 시스템과 검색 엔진"을 의미하는 약어. 그는 200 리터 용량을 개발했다. 가. (기관총 버전 - 190 마력.). 그들은 MR2 G, Celica는 ST202과 Caldina가 장착되었다. 마지막으로, 제 5 세대가 1998 년에 출판 된, 용량은 이미 2백10리터했다. 가. 이 세대와는 Altezza를 설정합니다.

그것은 빠른 속도로 러시아에서 드리프트와 같은 레이싱 이런 종류의 추진력을 얻고,이 모터의 인기를 주도하고있다. 누가 실비아 Altezza로 대체하고, 그녀의 후드 3S-GE 받고있다. 일부 선수는, 그러나, 예를 들어, 2JZ를 들어, 선호하지만, 완전히 다른 수준입니다. 따라서 초보자는 3S 엔진에 매우 만족하고 있습니다. 그 리뷰는 주로 그것을 사용 부담스럽지, 매우 강력하다는 사실에 대한 정보가 포함되어 있습니다. 모터 Altezza 빠르게 수백 가속 - 6.8 초, 꽤 활발하게 찢어 장소에서. 이 모터 210 마력을하는 데 도움이됩니다. 가. 그러나, 그들은 많이 필요합니다. Altezza 만 98 가솔린 그렇게 사랑하고 자식으로, 그것은 "먹는"- 과자. 그러나, 그럼에도 불구하고, 특히이 엔진의 소유자와, 차, 매우 행복.

일부 아마추어와 전문가는 같은 절차에 모터 스포츠 리조트 속도 스왑 (스왑). 그것의 동적 성능을 개선하기 위해 단위와 자동차의 단위를 대체합니다. 예를 들어, 대신 네이티브 Altezza의 상기에 3S-GE는 해당 전송 브레이크, 그리고 다른 노드들과 3S-GTE 탑재. 통상 GE GTE 엔진으로부터 각각 과급기 큰 용량을 특징으로한다. 따라서, 최대 용량 225 리터. 가. 그러나 이러한 마력의 증가와 새로운, 더 강력한 브레이크와보다 효율적인 냉각 시스템을 필요로한다.