자동차 섀시

차의 섀시는 어때? 대부분의 자동차에서 엔진, 하부 구조, 변속기, 제어 장치, 추가 장비, 운송 물품, 운전자 및 승객을위한 지원 기능은 오토바이, 버스 및 트럭과 같은 프레임이 아닌 신체에서 수행됩니다. 또한 차체는 모든 음전하 전선을 대체하며 자동차의 모든 전기 장비의 기초가됩니다. 자동차 몸체의 구조에는 프레임과 힌지가 달린 노드가 있습니다. 그리고 해골은 바닥, 앞, 꼬리, 각인 된 패널, 날개와 지붕으로 구성됩니다. 자동차 섀시는 시체에 직접 부착되며 앞뒤, 타이어 및 바퀴 두 개의 서스펜션 브래킷으로 구성됩니다.

정학이란 무엇입니까?

이것은 일련의 장치이며,이 장치의 기능은 자동차의 차륜과 차체의 바퀴를 묶는 것입니다. 서스펜션은 도로에서 전달되는 충격을 변형시키고 부드럽게하고 흡수하도록 설계되었습니다. 펜던트에는 두 가지 유형이 있습니다. 종속 및 독립입니다. 독립적 인 서스펜션 의 특징은 서로 관계없이 공통 축에 위치한 휠이 수직면에서 움직이는 것을 허용한다는 것입니다. 그리고 의존적 인 정학은 그런 기회를주지 못합니다, 두 바퀴는 서로 단단히 연결되어 있습니다.

자동차의 주행 장치의 장치를 자세히 살펴 보겠습니다. 프론트 서스펜션으로 시작합시다.

그것은으로 이루어져있다 :

• 휠 허브;
• 브레이크 디스크;
• 상부 지지대의 볼 핀;
• 피벗 주먹;
• 하부 지지대의 볼 핀;
• 압축 스트로크 버퍼;
• 서스펜션 스프링;
• 충격 흡수 장치;
• 어퍼 서스펜션 암;
• 서스펜션 브래킷의 하단 레버;
• 안정 막대.

자동차 섀시는 스프링 및 충격 흡수 장치와 같은 부품으로 몸체에 연결됩니다. 스프링의 임무는 도로에서 몸으로 전달되는 타격을 약화시키는 동시에 자동차가 스윙하기 시작하고 충격 흡수 장치가 작동하여 서스펜션의 자체 진동을 해제합니다. 차의 섀시에있는 또 다른 중요한 요소는 안티 롤 바 (anti-roll bar )라고합니다 . 자동차가 코너에서 보드를 밟기 시작하면 차체의 위치를 왜곡하고 보정합니다. 자동차의 주행은 오래 지속되며, 타이어의 마모는 감소하며, 장치의 또 다른 트릭 즉, 수평 및 수직면에 대해 일정한 각도로 휠을 설치하여 가솔린 의 소비를 줄입니다.

리어 서스펜션. 장치

그녀는 또한 독립적이고 독립적입니다. 그것은으로 이루어져있다 :

• 압축 행정 버퍼;
• 서스펜션 스프링;
• 쇼크 업소버의 눈 고무 부싱;
• 추가 압축 버퍼;
• 후방 브레이크 압력 조절기;
• 충격 흡수 장치;
• 압력 조절기의 드라이브 레버.

진동 댐핑은 정면과 같은 방법으로 수행됩니다.

달리기 장비의 또 다른 부분은 타이어와 바퀴입니다. 바퀴에서 차량을 구동하는 엔진 토크 에서 전달됩니다. 타이어는 자체 탄성과 내부의 압축 공기 덕분에 줄의 거친 부분에서 불어 오는 것을 부드럽게합니다. 바퀴는 너트와 볼트로 허브에 고정되며 타이어와 디스크로 구성됩니다. 타이어는 카메라가 장착되어 있거나 장착되어 있지 않습니다. 튜브가없는 타이어는 특수 칼라가있는 림에 단단히 연결되어 있습니다. 타이어의 구성 요소 - 이것은 프레임 (코드), 측벽, 보호 장치, 측면입니다. 타이어의 기본은 코드이며, 그것은 캐프론, 와이어, 유리 섬유 등으로 만들어집니다. 타이어는 디자인에 따라 여름, 겨울 또는 올 시즌 있습니다. 또한 방사형과 대각선으로 나뉩니다. 방사형은 더 탄력적이지만 대각선은 특히 벽면에 더 큰 강도를 제공합니다.