"폭스 바겐 파사트 '스테이션 왜건 : 역사, 모델의 설명

폭스 바겐 파사트는 1973 년에 데뷔했다. 그래서 사십년를 들어, 그는 자동차 운전자들 사이 큰 인기를 누리고 있습니다. 최초의 '파사트'의 출시 이후로이 브랜드의 14 개 이상의 만 명의 회원을 판매하고있다. 두 개의 신체 스타일에서 사용할 수있는 최초의 모델 : 3 - 문 및 5 도어 해치백. 그러나, 1974 년 1 월 최초의 롤 오프 "폭스 바겐 파사트 '스테이션 왜건을. 이 모델은 바로 때문에 넓은 트렁크의 가족 차의 명성을 수상했다.

최초의 자동차는 가솔린 엔진의 세 가지 유형, 어떤 115리터의 가장 강력한 장착되었다. 가.

1977 년 "폭스 파사"스테이션 왜건 포함 "파사"의 2 세대. 디자이너는 약간 자동차의 차체를 업그레이드, 그들은 플라스틱 공기 역학 범퍼 손질했다. 그리고 1978 년, 세계 최초의 디젤 "파사트"를 보았다. 엔진 파워는 50리터했다. 와, 그러나 차는 매우 경제적이었다 -. 복합 사이클의 7.5 리터.

폭스 바겐 엔지니어가 지속적으로 자신의 차를 개선, 거기서 멈추지 않았다 - "파사트는"크기가 증가하고 자신의 스타일을 받았다은 리어 서스펜션을 업그레이드되었다. 라인업은 네 개의 도어 세단을 보충. 1984 년 최초의 전 륜구동 '폭스 바겐 파사트'스테이션 왜건이 있었다. 나중에 년 파사트 스틸 직원의 모든 버전의 촉매 변환기 배기 가스의.

1988 년, 제 3 세대 자동차의 데뷔. B3 (스테이션 왜건은) 더되고 "폭스 바겐 파사트를"휠베이스있다 - 이상. 변경 및 전원 장치의 배열은, 디자이너가 종단 배치를 포기하고 엔진 실에 걸쳐 그를 "설정". 1,991 godu 보충 라인에서 엔진, V 형 엔진 광고 VR6 (1백74리터. C.)이되는 차량 2백24km/h까지 가속 될 수있다.

1993 년에, 4 세대 자동차의 데뷔 - B4. 이 개 에어백 : "폭스 바겐 파사트 '스테이션 왜건의 새로운 세대는 수동적 인 보호의 외관이 특징입니다. 또한 활성 보호용 수단 - 잠김 방지 시스템. 변경 및 자동차의 외관 : 그는 대신 폐쇄 프론트 엔드의 고전 라디에이터 그릴을 가지고 있었다.

그리고 이미 1996 년에 '파사트'의 제 5 세대의 발표가 있었다. 높은 클래스 자동차 - 새로운 자동차 역사 파사트의 새로운 장을 열었습니다. 세 개의 모터로 나타내는 라인 단위 : 1.6 리터 (100 마력.) 2.3 리터 (150 마력.) 2.8 리터 (193 마력 ..)... 크게 개선 된 차량 품질, 수동 보호를 증가했다. 1998 년 새로운 엔진하십시오 터보 디젤 직접 분사 (HP 115 ..).

B6 - 2005 년 3 월 제네바에서 데뷔 '파사트'의 6 세대했다. 조금 나중에 변형의 B6 등장 - "폭스 바겐 파사트 '스테이션 왜건을. 기사에 제시된 사진은,이 제품에 대한 객관적인 검토를 할 수 있습니다. 그것은 603 1731 리터에서 큰 트렁크 볼륨을 가지고있다. 현대화 및 향상된 플랫폼 A1에 설계 자동차.

일곱 번째 발생 "파사"는 몇몇 모터를 수신 (. 102 HP). (. HP 150). 기지국을 1.6 리터로, 직접 분사 1.6 L. (115 HP) 2.0 리터 디젤 1 9리터 (105리터. 하였다.), 2.0 L (140리터. 하였다.). 조금 후에하는 6 기통 엔진에 250 리터의 3.2 리터 용량의 부피를 첨가. 가. 5 기계적 또는 6 tistupenchatymi 박스 장착 엔진. 또한 6-ACP를 tistupenchatoy.