세계 최초 자동차

그냥 그렇게 위대한 발견의위원회의 역사에서 종종 우연의 체인을 초래할 일어났다. 평범한 우연의 결과와 최초의 자동차로.

많은 훌륭한 마음의 "자체 추진 마차"꿈을 구축합니다. 레오나르도 다빈치는 첫번째 차의 도면에했다. 르네상스의 봄 드라이브와 그의 마차 퍼레이드와 민속 축제에 참가했다. 2004 년 과학자 피렌체 도면과 스케치를 생존에서 디자인 다빈치를 다시. 이것은 분명히 최초의 자동차가 아니라 위대한 발명가의 시대에 존재할 수 있음을 증명한다.

그러나 스프링 드라이브 이탈리아 메커니즘의 신뢰성에 대한 자신감을 고취하지 않았다. 계속 고급 모델 개발에 작업 할 수 있습니다. 그리고 다음 발견은 러시아 정비사 Polzunova 자동 스팀 기계의 발명이었다. 그 자체로, 시스템은 이동하지 않고, 그것으로 연료 에너지로 전환시킬 수 있었다 열에너지 차례로 보일러 증발 프로세스에 기여했다. 한 쌍의 재량에 따라 사용할 수 있습니다. 증기 기관 Polzunova 프랑스어 발명가의 기초 N. Cugnot는 자체 추진 마차를 만들었습니다. 이는 총 전송하는 수단으로 사용 하였다. 무게와 크기를 설정 증기 마차 현대 트럭과 경쟁 할 수 있습니다. 무엇은 연료의 이동에 필요한 물의 무게를 요했다. 제 차속 같은 중량 거의 4kmh 도달한다.

증기 기관은 외국인하지 유령. 이반 쿨리빈, 의 유명한 발명가 자기 가르쳐, 그리고 차를 개발했다. 디자인은 기술적으로 더 어려운 프랑스 인 이상이었다. 마차-kulibinskoy samokatke의 베어링에서 상당히 증가 회전율 샤프트 브레이크 변속기 심지어 외관을 허용하는 마찰 계수, 풀리를 감소시켰다. 그러나 최초의 자동차는 실제 응용 프로그램을 찾을 수 없습니다 Kulibina.

그래서 자동차의 역사는 것와 고틀립 다임러와 칼 벤즈 가솔린 엔진을 작성하지 않은 경우 증기 기관의 주위에 회귀했다. 물론, 완전히이 두 위대한 사람들에 돌리다, 본 발명의 내연 기관의 영광은 부당하다. 엔지니어 니콜라스 오토 포함한 다른 협력자 400 불공평, 내연 기관에 대한 특허를 받았다.

ICE의 외관은 자주식 기계의 역사의 전환점이었다. 이제 칼 벤즈 다소 정확하게 첫번째 차 단단히 이야기에 자신을 설정할 수있는 표현. 자체 추진 마차 - 1886 년, 벤츠는 그의 새로운 창조를 zapatentovyvaet. 원동력으로는 가솔린 엔진을 사용했다. 아이러니하게도, 또 다른 독일어 디자이너, 고틀립 다임러 동일한 승무원을 만듭니다. 이 경우 두 발명자는 독립적으로했다. 다임러 년 전에 처음 기화기와 오토바이를 만든 사실에도 불구하고, 자동차 발명가 월계수 벤츠 정확히 얻었다.

첫 번째 자동차 칼라 Bentsa 세 륜 더블 마차였다. 말 대신, 그들은 물 냉각 가솔린 엔진 트래픽하게된다. 엔진은 후방 차축 위에 수평으로 배치 하였다. 토크는 체인 및 두 통해 차축에 전달 벨트 전동. 엔진 설계자가 갈바니 배터리를 설정 시작합니다. 차체 프레임은 금속 튜브로 구성된 매우 깨지기이고,된다는 사실에도 불구하고 최대 속도 운전자가 카운트 할 수있는이 16km/h를 초과하지 않으며, 그 기술 사상 실질적인 진전이 있었다. 이들 승무원 이후 고속 현대 자동차를 만들기 위해 디자이너를 사용할 수 있습니다.