브레이크 시스템의 기본 요소를 펌핑의 절차

당신은 전체 시스템이 가장 안정적으로 작동하기 위해서는 브레이크 출혈이 관찰되는 것을 알 필요가있다. 동시에 이는 튜브 및 호스 아닌 공기의 단일 입방 밀리미터, 실제로는 브레이크의 실행에 장해 것이 중요하다. 하지만 먼저, 전체 고려할 가치가있다 , 제동 시스템 의 작동 원리를 알고 특정 노드를 필요로하는 목적을 이해하기.

진공 브레이크 부스터

이것은 편안한 최대 레벨 향상 구동을 제공하는 동일한 시스템 노드이다. 물론, 브레이크 펌프의 순서에 2109 이 적용되지 않습니다,하지만 우리는 전체 그림에 대해 얘기 할 필요가 있습니다. 사이 설치된 진공 부스터 브레이크 마스터 실린더 와 페달. 사실, 당신이 운전자의 발에 의해 브레이크 페달에 적용되는 힘을 증가 할 수 있습니다이 중간 링크.

당신은 막과 접속되어 마스터 실린더의로드 (하드 생략)를 볼 수있는 내부. 반면에 브레이크 페달의 연결을했다. 때문에 기화기 또는 특수 펌프를 생성하는 진공에 전원을 작동. 모든 특정 자동차에 사용되는 분사기 기화기 또는 연료 분사 시스템에 의존한다. 그러나 더 흥미로운 장치를 제공 - GTZ합니다. 그것에 아래에서 논의 될 것이다.

주요 브레이크 실린더

그것은 두 개의 스터드를 사용하여 진공 증폭기의 본체에 장착된다. 그것은 누구의 팁 부드러운 금속으로 만들어진 브레이크 파이프가 아니었다면의 교체 문제를 표현하지 않을 것입니다. 여기서 마스터 실린더이고, 브레이크 (2107)와 다른 모델 펌프의 순서에 영향을 미친다. 사실 압력의 도움을 캘리퍼 패드를 압축하기에 충분한 시스템에서 생성으로한다는 것이다. 심지어 60kmh의 속도에서 차를 정지하기 때문에, 많은 노력이 있어야 - 도전입니다.

메인 실린더의 중공 내부에는 두 개의 피스톤을 움직인다. 또한, 자신의 움직임에 동기하여 수행되고, 즉, 제동 장치의 모든 회로가 동일한 압력을 생성 할 수있다. 제 2 회로의 기밀 한 튜브를 안정적으로 계속 작동 - 그러나 이러한 구성은 마스터 실린더를 사용하는데 큰 이점이있다. 따라서, 안전 기록이 개선된다. 심지어 호스 기계 중 하나는 아무 문제없이 중지 할 수 있습니다.

드라이브 캘리퍼스 패드

하지만이 전원 장치 브레이크입니다. 그리고 브레이크 (2110)를 펌핑의 순서는 캘리퍼에서 공기를 피 할 필요가 있음을 의미한다. 그 이유는 간단하다 - 그것은 브레이크 캘리퍼 유체의 끝점이다. 그럼 도망 간다. 무엇을 지원하고, 디자이너의 이름을 가지고 올 무엇인가? 사실,이 구조는 동일로 불리는 실린더 수있다.

이 알루미늄 바디 내부 캐비티. 그녀는 액체로 가득 브레이크 시스템이다. 답력의 증가가 발생하면, 그에 스틸 피스톤 단단히 캘리퍼에 장착하고, 이동 블록 결과 압착. 스프링의 작용 압력 패드를 감소시킴으로써 원래의 위치로 복귀. 후면 드럼 브레이크 중앙부에 액체 공급하기위한 개구부가 실린더를 구비 한 이동 블록을 구동 피스톤의 가장자리.

팽창 탱크

시스템의 필수적인 요소는 마스터 실린더의 하우징에, 또는 그 바로 근처에 하나가 설치되어있다. 브레이크 (2114)를 펌핑의 순서가 탱크에서 액체의 존재를 의미한다 기억하십시오. 이 플라스틱으로 제조되며, 하부가 브레이크 실린더에 연결하기위한 개구부를 갖는다. 액체를 충전하기위한 상부 개구, 그것은 스토퍼에 의해 폐쇄된다.

후자는 매우 구체적인 디자인을하고 있습니다. 그것은 그냥 잼과 공생 아니다 센서 수준의 플로트 타입. 금속 축 하단부에 것은 그 브레이크 액에 침지 광 플로트이다. 위의 두 연락처가 있습니다. 그들의 회로의 발생 레벨에 설치되는 백열 램프에 공급되는 전압을 낮춤으로써 대시 보드. 이는 시스템 내의 액체를 부어뿐만 아니라 누설 손실을 육안으로 검사를 실시 할 필요가 있음을 시사한다.

펌핑을 수행하는 방법

브레이크를 펌핑 수행하려면 다음이 필요합니다 :

1. 브레이크 액.
2. 투명 튜브와 은행.
3. 키 19 (휠 볼트를 풀어 용).
4. 8 키.
5. 특수 키는 8 크림프.
6. 지원.

첫 번째는 우측 차륜을 다시 펌핑된다. 이 마스터 실린더로부터 먼. 그렇지 않으면 수행 된 작업의 효과가 0이됩니다, 브레이크 출혈의 순서를 관찰 할 필요가있다.

Assistant는 운전석에 앉아. 블 리더 밸브에 자신의 휴대폰에 넣어. 소량의 액체와 항아리에 그녀의 딥의 무료 가장자리. 최대로 채워진 탱크, 보조 반복적 브레이크 페달을 압착하고 바닥 부근 극단 위치를 고정한다. 당신은 젖꼭지를 왜곡하는 (반 회전은 충분하다). 핸드셋을 보면, 그것은 공기 거품과 액체에 가서 시작합니다. 그래서 몇 번 공기가 남아 있지 않을 때까지. 이어서 제 후륜 진행한다. 그 후, 오른쪽 앞. 그리고 가장 최근에 왼쪽 앞 바퀴를 펌핑.

결론

즉, 브레이크 시스템이 완료 출혈, 전부입니다. 조립하기 전에 단단히 조여 모든 부속품을 확인해야합니다. 거기에 방해가 될 않도록 그들을 고무 모자를 착용하는 것이 좋습니다. 그것은 당신에게 플러스가 될 것입니다, 다음 시간은 수리 젖꼭지를 비틀 쉬울 것이다.