랜 시아 델타 - 컨스트럭터 챔피언십 WRC와 6 회 수상

첫 번째 세대 랜 시아 델타 항공은 1979 년에 출판 해치가 생산에서 제거 할 때, 1994 년에 존재하지 않게되었다. 첫 번째 모델은 1,1 또는 1.5 리터 엔진 제조 피아트 RITMO했다. 차량 내부는 최신 기술에 따라 다양한 옵션이 장착되었다. "올해의 차"의 제목 - 첫번째 랜 시아 델타를 달성했다. 소유자의 리뷰는 그가 당연히 제목을받은 것을 확인했다.

그리고, 1985 년에 델타 Integrale 불리는 새로운 세대가 있었다. 그것은 더 이상 민간인 차량과 진정한 운동 선수 없었다. 오랜 시간 동안 세계 자동차 업계는이 모델을 기억한다.

Integrale 여섯 시간은 세계 랠리 챔피언 쉽에서 "디자이너의 컵"을 수상했다. 이탈리아어 해치백 아무도 당시 심각한 경쟁자가 될 수 없었다. 아무도 WRC에 여섯 연패 1987 년부터 시작하여 1993 년으로 끝나는 자신의 기록을 반복 할 수 없었다.

현재까지 자동차는 마침내 자동차 경주와 함께 "포기". 지금은 이탈리아의 전체 범위는 전 륜구동 모델이 아니다. 올바른 결정 여부, 그것은 당연한 명확하게되며, 현재 자회사는 피아트의 대표 "아스팔트"자동차의 생산에 종사.

두 번째 세대 랜 시아 델타는 1999 년까지 1993 년에서 생산되었다. 그녀는 같은 인기를 즐길 거의 기억하지 않았다. 참신의 성공을 스포츠하는 것은, 그리고 이전의 결과로, 그것은 아주 멀리했다. 이탈리아는 한 번에 직면 재정 문제는, 다음, 셋째, 세대를 해제 할 수 없습니다. 겨우 아홉 년 후 피아트는 다음 버전을 만들하기로 결정했다.

치수

델타 1,499mm의 상당히 큰 해치백 길이 4,509mm, 폭 1,797mm 높이이다. 차의 휠베이스는 2,700mm이다. 그것은 알파 로미오와 동일한 플랫폼에 내장되어 있습니다. 비용 랜 시아 델타 모델이 매우 저렴합니다, 많은 옵션과 좋은 사양에도 불구하고 세그먼트 C와 D 사이에 넣습니다. 그것은 여기 말한다 어려운 상황을 autocompanies -이 제품의 가격을 속임수 여유가 없다.

새로운 델타의 주요 특징은 첫째, 그란 투리스모 Stilnov로했다 바르셀로나 모터쇼에서 2003 년에 공공 장소에서 나타났다. 스튜디오 Cancerani 및 카로 쩨 리아 Maggiora : 그것은 유명한 디자인 스튜디오의 개발에했다. 새로운 모델은 이전 모델의 또 다른 리메이크하지 않았다, 처음부터 만들었습니다. 차와 많은 유사점은 2006 년 파리 모터쇼에서 발표 델타 HPE을 가지고 있습니다. 독특한 외관, 조명 및 그릴 모델은 랜 시아 델타 2008 움직였다.

살롱

높은 품질의 재료 및 마감재, 세계 최고 디자이너들의 화려한 스타일 : 자동차의 내부 장식은 그의 적지 않은 비용에 대해 말한다. 그것은 좋은 능력은 그의 "친구들"의 가장 우수한 무엇 델타을 주목해야한다. 언뜻보기에이 오두막 소재는 고급 스러움을 적용하는 것 같다, 그러나 더 정밀한 점검에이 사실이 아니라는 것을 알 수 : 이탈리아 디자이너는 고급스러운 소재와 싼 플라스틱을 결합하는 데 성공했다.

센터 콘솔은 특별히 랜 시아 델타를 위해 개발 된 기후 제어 및 오디오 시스템 보스를 설정 보관. 컨트롤은 간단하고 직관적입니다. 일반적으로, 디자인에 비해, 콘솔 bednovato 보인다. 운전자의 눈 앞에 큰 숫자와 회전 속도계입니다. 하나는 자동차은 (는) 장치를 모니터링하는 것이 중요하는 라이더를 위해 설계되었습니다 느낌을 가져옵니다.

모델의 인체 공학은 높은 수준에 있습니다. 자동차의 휠 뒤에 편안하게 구성시의 사람을 수용 할 수 있습니다. 유리한 기계적 높이 조절, 틸트 및 등받이 각도 조절 바 있습니다. 또한, 좌석은 좋은 측면 지원합니다. 또한 노트의 다양한 설정과 스티어링 휠이다. 후면 승객 모델 개발에 또한 잊지 마세요 : 공간의 여유를 두 번째 행에 세 성인을 수용 할 수 있습니다.

도로에

크게 ESP 안정화 시스템을 감사를 잡고 차 우수한 도로. 그것은 드라이버의 가능성을 제한하는 것이 합리적이지만 고속으로 코너를 취할 수 있습니다 (토크 전송 제어하는 데 도움). 시냅틱 댐핑 제어 - 차는 한 번 더 유용한 시스템이 장착되어 있습니다. 그것은 도로 상황에 따라 댐핑을 조절한다.

트렁크

화물 공간 모델은 리어 시트는 좌석의 행을 백업 접는 또는 앞 좌석에 소파를 이동하여 증가한다. 정상 상태에서의 부피 수축 된 소파 380 리터 인 - 465리터 및 적층 후방 행의 배면에, 760 리터까지 증가한다. 자동차 부팅의 변환은, 일상 주행에 필요한 전송 부피가 큰화물은 이미 충분히 넓은 트렁크 랜 시아 델타 인 경우에 발생한다.

기술적 특성

모든 엔진은 3 세대 델타 터보가 장착되어 있습니다. 어떤면에서 후드 겸손한 1.4 리터 단위, 그리고 더 심각한 모터없는 것 같다. 최대 모터 파워 - 150리터. 가. 5500 REV / 분. 이탈리아어 개발자는 랜 시아 델타 엔진에서 가능한 모든 압박했다.

가격

만 2500 모델은 첫 해 생산되었다. 해치백의 가격은 기본 패키지에 대한 25 000 달러의 마크에서 시작합니다.