MAZ-541 : 사양

1956 년, MAZ-541 견인 비행장 설계되었으며 매우 큰 항공기 민스크 자동차 공장에 건설. 그것은 강력한 항공기 견인을 만들 필요와 관련하여 소련 정부에 의해 시작 독점 프로젝트였다. 전문가 국 MAZ 신속하게 문서를 제공하고, 고유의 기계를 조립하기 시작했다. 그냥 세 트랙터 MAZ-541은 첫 번째 단계에서 생산되었다. 공장 테스트 사이트에 완전히 새로운 기술을 테스트되었습니다.

실용적인 응용 프로그램

MAZ-541, 새로운 세대의 트랙터 군대 트럭 대형 항공기의 견인에 대한 그 당시 사용 된 MAZ-535을 대체 비행장. 자동차가 항공기의 몸에서 직접 구동하고,이 커플 링을 연장하기 위해 추가로드를 사용하는 것이 필요하다고하는 것을 허용하지 않았다 같은 신장이 MAZ-535 항공기를 이동 겨우 오백서른 - 5 분의 1의 전원을 켭니다.

새로운 예인선 가장 큰 절제된 세단 형으로 만들어졌다. MAZ-541은, 사실, 차의 세계 트랙터 외부 특성의 하나였다. 예인선에 바퀴가 작은에서 멀리했다 그러나 범주에 위 자동차 "자동차는"단지, 조건이 될 수 있습니다. 그들은 트럭 YAZ-214, 및 MAZ-525의 후면 세트의 전면에서 차용 된 덤프 트럭.

MAZ-541은 필요할 때 앞 차축이 해제 될 수있다, 이중와 사 륜구동이었다. 도로와 견인 트랙터 바퀴는 최대 견인에 이상적이다.

이중 제어

기동의 특정 규칙과 관련된 항공기를 견인하는 작업. 따라서, 시스템은 이중 조향 핸들에 의해 조절된다. 내부, 두 사람은 설치되어 서로 "도넛"독립적입니다. 한 바퀴는 왼쪽, 앞, 일반적인 장소에 위치했다, 다른 대각선 오른쪽 뒤에 위치했다. 다른 컨트롤, 클러치 페달, 브레이크 및 촉진제는 중복된다. 이 배열은 트랙터를 기동 특이성이 필요합니다.

첫 번째 MAZ-541의 작동은 테스트 모드에서 좋은 결과를 보여 주었다. 기계 용이 IL-62, Tu-114, Tu-144, 심지어 "콩코드"견인된다. 트럭이 모든 테스트를 통과 한 후, 소련의 항공 산업 자원부는 추가로 13 대의 차량을 명령했다. 그러나, 트랙터는 기술적 사양의 변경 및 비행장 장비의 더 현대적인 형태의 생산을위한 민스크 공장의 이행에 공개되지 않았다.

기억

비행장 트럭 MAZ-541은 창조적 인 공학의 유일한 예로서 자동차의 역사에 남아 있었다. 그는 사실, 그는 더 동일한 없었다, 자신의 체중 클래스에서 챔피언이되었다합니다. 곧, 땅, 추가 기능 유조선을 수행하는 강력하고 민첩한 새로운 트랙터,에. 그러나 70 년대 말까지 오백마흔한번째 성공적인 작업의 모든 기존 사본.

오랜 시간 동안, 항공기 견인 트랙터를 제외하고 명예를 호출 할 수있는 또 다른 기능을 수행한다. 셰레 메체 보 국제 항공편을 만났다 자동차, 그는 "아에로플로트"으로 표현 될 것 같다, 따라서 전국. 외국인의 눈에 MAZ-541는 소련의 항공 산업의 또 다른 성과였다. 빛 황토 색상으로 페인트, 기계가 형언 할 수없는 느낌을 생성 할 때 해외 라이너에서 이익에 오기 전에 넓은 사이트에 산책. 외국인은 아래로 사다리에서 와서 모두가 거대한 자동차를 촬영하는 것을 의미했습니다 사람.

트럭, 하차 후 주차장으로 배를 인도 할 때, 그것은 진짜 연극 작업이 있었고, 터미널 건물에 이미 있던 외국인, 심지어 멀리서하지만, 잊을 수없는 광경을 포착 할 수있는 새로 가져온 카메라.

무게-MAZ 54 비행장 트랙터 30 톤보다 약간 덜했지만, 기계는 따라서 매우 우아한 보였다. 필요한 초안은 높은 효율을 가진 강력한 탱크 디젤 엔진을 제공합니다. 거대한 트럭은 활주로의 실제 보석 및 셰레 메티 예보 공항의 모든 주변 지역이었다.

MAZ-541 : 사양

무게 및 크기 매개 변수 :

• 트랙터 길이 - 7,800mm;
• 높이 - 2,200mm;
• 폭 - 3,400mm;
• 휠베이스 - 4,200mm;
• 총 무게 - 29t;
• 바퀴 식 - 4 × 4.

동력 장치

D-12A - 엔진 탱크 레지스터로부터 트랙터에 장착.

• 실린더의 수 - 12.
• 가스 공급기구 (RM) - 오버 헤드.
• 구성 - 실린더가 V는 모양.
• 용량 - 3백리터. 가.
• 최대 견인 하중 - 85t.
• 연료 흐름 - 당 100km 1백30리터.
• 시간 당 45리터 - 비행장 사이트의 연료 소비.

여러 멀리 슬립에서 당겨을 위해 설계 전송 마찰. 변속기가 후진 기어와 2 단, 변성.

차대

기계는 하이포 이드 유성기구가있는 중간에, 연속하는 2 다리를 구비한다. 프로펠러 샤프트와 회전 전달 케이스의 장착은 림을 제공 단부에 플랜지와 semiaxes 통해 차륜에 전달된다.

두 서스펜션 스프링을 강화했다. 트럭 MAZ-525에서 차용 브라켓. 낮은 지원 포물선 수집 시트 서스펜션. 자신의 체중에 따라 차량에 침하 및 파손의 위험이 거기로 인해 낮은 progibaemosti 패키지, 트럭이 힘들었다 이동하지만, 스프링을 부드럽게하지 않았다.

스티어링 너클 앞 차축 피벗 디자인뿐만 아니라 군용 트럭 MAZ-535에서 가져온 웜 - 하이포 이드 기어 휠. 운전자는 스티어링 휠을 돌려 모든 노력을했습니다, 그래서 트랙터의 드라이버의 위치는 공항 서비스 회사의 강하고 건장한 군인을했다.

모델링

자동차의 모든 드문 경우처럼, 항공기 예인선은 소형 규모에 복사합니다. MAZ-541-1의 기술 사본 : 43, 최신 그림은 제품의 규모를 나타내는 가치있는 전시 모든 수집 할 수있다.