코 프 자전거 공장 - 역사, 제품 및 흥미로운 사실

코 프 자전거 공장은 약 130 년 전에 러시아어 상인에 의해 설립되었다. 혁명 전에 공장 자전거는, "러시아"라고했다 군대 군사 부서를 구입, 회사는 많은 경우에 성공 유럽의 대응을 능가하는 것을 목표로, 첨단 기술을 소개. 소련 시대에는 모든 자전거의 꿈은 자전거 브랜드 "우크라이나"이있다. 오늘 공장은 현대 자전거의 모델을 생산하고 있습니다.

리가 혁신

코 프 자전거 공장 차르 러시아의 시대에서 유래. 1889 년, 러시아 상인 A. A. Leytner 빠르게 리가에서 유행 기술이되었다, 새로운 생산을위한 작은 공장을 열었 - 자전거를. 처음에, 직원은 단지 세 근로자의 구성 및 소유자 자신은 자전거 "거미"유형을시키는. 점차적으로, 생산이 개발했다. Leitner의의 장점은 진정한 기업가로, 그는 최고의 제품 구매자를 제공하기 위해 노력하고 그는 그것에 대해 많이 알고 있다는 사실에있다.

알렉산더 레이트 너은 기업과 지식 설계 엔지니어의 훌륭한 자질을 가진 사람이었습니다. 이사회 리가의 사이클링 지역 사회의 일원으로서, 그는 세계의 다른 나라에서 전시회를 방문하여 자전거 시장에서 보지 못하던 상품을 따릅니다. 교통의 새로운 유형에 대한 추진력을 얻고 패션 : 성가신 "거미"를 대체 할 모델 유형 "페드을"했다. "러시아"- 오랜 시간 동안, 제품은 이미 자신의 이름을 갖고 생산에 인접, 단지 몇 지역에 배포됩니다.

1896 년, 공장 니즈니 노브 고로드에서 열린 전 러시아 전시회에 참여한다. 자전거의 열두 모델로 구성 Leitner의 제품과 스탠드, 대성공이었다. 이 시점에서, 생산은 도로의 15 개 타이틀을 출시했습니다 경주 자전거를. 씨 레이트 너은 인식의 표시였다 전시회에서 메달을 받았으며, 국가 수준의 제품을 가지고있었습니다.

기사 수도회

20 세기 초까지 공장 "러시아는"여성, 남성, 도로, 트럭, 어린이, 탠덤 자전거를 발표했다. 전체 범위는 20 개 이상의 모델로 구성되어 있습니다. 가장 저렴한 자전거 130 루블은, 다중 시트 모델은 약 450 루블 가치가있을 것으로 추정 된 비용 때문에 가격 정책은 민주적이었다. 레이트 너 자신은 세계 시장에서 자전거를 국내 높은 경쟁 우위를 제공, 슬리브 디자인의 뒤쪽에 혁신을 도입하고 매우 성공적이었다 본 발명을 특허.

군사 부서 차르 러시아 신기한에 민감하고, 1913 년 공장은 1000 남자 도로 자전거를 생산하는 주문을 받았다. 이러한 주문은 긍정적 나머지 공장 주문의 양에 영향을 가장 높은 수준으로 평가 회사를 제기했다. 이 회사의 연간 매출은 40 만 루블에 도달, 연간 8000 개 단위의 출력 그림을 말했다.

리가에서 Kharkov 행

1915 년, 리가 근처에 전달 된 프론트 라인은 전략적 중요성의 기업의 철수를 요구했다. 1915년 7월 24일, 모든 생산 시설은 슬픈 전 공장 Gelferiks의 건물에서, Kharkov으로 옮겼다. 1916 년 새 위치에서, 회사는 군사 접이식 자전거의 생산 시작 "DUX 전투를." 이 회사에 따르면 군사 부서 3000 군사 자전거를 제공하는 계약을 체결했다.

1917 년 11 월까지 공장 Leitner의 전면 3,600 전투 모델로 전송. 생산 라인의 존재의 전체 역사에서 10 만 개 이상의 자전거를 생산 60 개 이상의 모델을 개발했다. 회사의 사전 혁명 역사의 자산은 최초의 오토바이, 세발 자전거와 자동차의 몇 가지 유형의 생산이다.

혁명 후

혁명과 전쟁 폐허가 국가 전송을 필요 후. 그것은 알고 보니, 자전거는 - 모든면을 완벽. 전쟁이 항공기를 생산하는 재개발시, 모스크바 공장 "DUX"공장 Leitner의는 신중하게 Kharkov으로 대피 - 러시아의 첫번째 세계의 시작으로 두 가지 주요 자전거 제조 업체가 있었다. 혁명 전 시대에 그것은 러시아에서 약 25,000 자전거 년 발행되었다.

1923은 Kharkov 자전거 공장에서 지금 큰 어려움으로 명명 된 Leitner의는 연간 단지 수천 차량을 출시했습니다. 시 당국은 이름을 딴 자전거 주 공장 생산 능력을 최적화하고 구성하기로 결정했습니다 GI 페트. 전력의 생산 단계의 현대화의 일환으로 철도의 지점을 온 새 공장으로 옮겼다. 전체 면적은 3 개 이상 헥타르.

상태에서 식물의 복원의 시작으로 실질적인 풍부한 경험을 가지고 약 50 경험이 풍부한 직원이었다. 교사의 기본 구조는 그 비 표준 속도의 장비 작업 초보자를 가르 칠 수 있었다 마스터 및 강사의 형성되었다. 1924 년은 Kharkov 자전거 공장보다 1000 자전거의 올해 생산을 완료했다.

생산 속도의 증가

속담이있다 - 완전히 현실에서 확인을 찾아 "필요성은 발명의 어머니입니다". 황폐 한 나라에서 자전거 문제에 대한 어떤 액세서리를 가지고 있지만, 미 청구 제품에 많은 식물이있다하지 않았다. 간단한 반사와 적응하여 마스터 공장 프레임 대신 첫번째 세계 대전 이후 주변 공장의 영토에 쌓여 코사크 봉우리, 영어를 사용하기 시작했다.

1926으로 외국산 부품의 구입이 설정되어있는 것. 잉글랜드는 원활한 강철 튜브, 자전거 체인을 배출에서, 벨트는 감기, 화학 물질 및 소모품을 림. 독일에서 수입에 필요한 자료의 일부입니다.

고급 소재와 생산주기의 충분한 양 "우크라이나"라는 이름의 자체 생산의 첫 번째 공식 자전거를 출시 할 수있었습니다. 1927 년까지 기존의 장비에 코 프 자전거 공장은이 모델의 거의 12,000 자전거를 발표했다.

소개

코 프 자전거 공장은 가능한 개선 모델의 생산을 마스터 및 완제품의 연간 생산량을 증가하게하는, 1929 년에 현대화의 대상이었다. 1941 년까지,이 회사는 약 100 만 자전거를 생산했다. 적대 행위 공장의 시작은 급하게 생산주기 복원 된 몇 주 동안 부하라, 피난 때문에, 앞의 출력에 초점을 맞추었다.

전면에있는 상황의 급격한 변화로는 자전거에 Kharkov 공장은 우크라이나에 반환 명확하게되었다. 1944 년 가을은 빠르면 내년 초에 다시 피난의 과정을 시작, 군사 목적으로 회사를 다시 설립 된 생산 기술. 자전거 - 6 월 1945 년 공장은 민간 제품의 생산을 시작했다.

회복

전후 년은 회사의 급속한 발전을 가져왔다. 은 Kharkov 자전거 공장의 제품은 모두 소련를 통해 주문했다. 1948 년 라인은 여성과 어린이 모델의 생산을 위해 마련되었다. 재능있는 엔지니어 및 기술자 : 식물의 디자인 국의 직원의 새로운 샘플에. 계획에 따르면, 기간의 마지막에 공장은 연간 35 만 대를 생산했다.

이 회사는 새로운 상점이 등장, 성장 직원 증가했다. 1948 년 생산의 개발에 회사는 삼백 만 루블을 할당하고있다. 이 돈의 일부는 근로자를위한 주택의 건설을 지시했다. 이 회사는 3 교대로 운영하고 있습니다. 1949 년 모델은 스포츠 자전거 B-31 같은 속도로, 이후 두 개의 속도로 업그레이드 개발되었다.

1950 년에 Kharkov 자전거 공장 자전거, 그녀는 외국의 유사의 기술 및 품질 특성에 응답하지 못하는, 국제 대회에 참가했다. 1948 년 생산 영역의 확장과 회사의 재건을 시작했다. 그것은 10,340 단위에 필요한 장비의 전술 계획을 생산했다.

많은주의가 사회 시설에 지불했다. 주택, 사회 시설 건설 공장 공간의 확장과 함께 - 매점, 레크리에이션 센터, 도서관, 어린이 클럽은 창의력과 스포츠 클럽을 작동하기 시작했다.

상승 및 구조 조정

공장에 70 년대 중반에 스포츠, 어린이, 여행, 그리고 다른 모델을 포함하여 제품의 넓은 범위를 생산하고 있습니다. 총 출력은 연간 80 만 자전거를했다. HVZ는 문제가 고급 품질의 legkodorozhnyh 및 스포츠 자전거를 싸운 나라에서 유일한 전문 회사이다.

1979 년 시간에 모스크바 올림픽, "모스크바-80"및 NW "고속도로 챔피언"-은 Kharkov 자전거 공장에서 우리 고유의 스포츠 자전거의 그 년을위한 모델을 개발했다. 스포츠 자전거 프레임은 탄소 섬유로 만든 혁신적인 디자인 솔루션을 가지고 있습니다. 불행하게도, 모델은 올림픽 완전히 준비가되지 않았으며,이 프로젝트는 개발되지 않았다.

1983 년 하르 키우 Motovelo의 조립 라인은 2천3백만번째 차를 갔다. 생산의 모든 영역에서 90 년대의 시작은 경제 관계의 해체 및 출력의 감소를 가져왔다. HVZ 재정 상태가 크게 훼손되었다. 1991 년, 회사 CHPTF "UCI는"은 Kharkov 자전거 공장의 주요 주주가되었다.

2001 년부터 생산 능력은 구축 자전거 모델의 라인을 확장했다. 생산의 일부는 "물"상표에서 생산된다. 오늘날,이 회사는 우크라이나와 러시아에서 딜러 네트워크를 생성합니다.

제품

HVZ (코 프 자전거 공장) 소련에 걸쳐 큰 인기를 즐기고 자전거. 대부분의 모델은 수리의 품질과 편의성으로 유명한 전설이되었다. 전국 소년은 타고 자전거 "우크라이나"와 엔지니어링 기술을 마스터하는 법을 배워야.

가장 인기있는 모델 HVZ :

• "우크라이나". 가장 대규모의 자전거 브랜드, 수정의 큰 숫자를 받고있다. 고전 샘플 암수 형태로 수행하고, 동일하게 얼룩 아스팔트 도로 갔다 하였다. 모델 "우크라이나 LUX»알루미늄 합금의 고전적인 존재 림 다르다. 컴포트 긴 이동 막대, 캐리지 조립체 전방 브레이크를 제공한다. 이 모델은 기존의 상단 바를 생산 저하되고, 이는 넓은 트렁크 연장 플랩 및 발판을 구비한다.
• "관광". 또한 자전거의 전설적인 모델. "우크라이나"다른 라이트 무게, 좁은 타이어와 네 개의 선택 가능한 속도에서. 기본 구성에서 핸드 브레이크는 후방 및 전방 구동기를 갖는다. 현대 고속 모델에서 프레임은 스틸 구조로 만들어진 - 용접. 벤 투라에서 제조 한 예비 부품 자전거. 그것의 가격은 낮고, 신뢰성이 많은 잘 알려진 모델을 초과합니다.
• "관광 시작 - 고속도로"- 전문가를 위해 설계,하지만 배우고 아마추어 쉽다. 모델의 특징은 스테인리스 스틸, 2.2 킬로그램으로 만들어진 프레임의 작은 무게이었다. 자전거는 전면에 두 개의 리어 휠 기어, 다섯 장착했다. 편안하고 캘리퍼 브레이크 제공 안전, 프레임 시트와 강화 페달.
• "스포츠". 14.5 kg, 여덟 개 송신 외부 휠의 스틸 프론트 포크 시스템의 서로 다른 총 질량을 자전거. 이 모델은 70 년 만에 생산 및 아마추어 선수들에게 인기였다.
• "기록"- 트랙 모델, 전문 레이서 8.5 kg 무게.
• "스푸트니크"- 자전거의 모델, 활성 관광객 좋아. 도시 및 비포장 도로에 긴 자전거 용. 증가 편안함과 충격 저항이 특징.

거의 1백30년은 코 프 자전거 공장을 개발하고 있습니다. 회사는 기업 오늘날에만 우크라이나의 일부 도시에서 찾을 수 있습니다를 저장합니다. 우크라이나 사용자를위한 비용은 2400 그리브에서 시작합니다.

제품에 Kharkov 자전거 공장의 품질로 유명합니다. 본 단계에서 러시아의 가격은 개인 판매자에 의해 형성된다. 그들은 10,000 천 45 루블의 가격에 자전거를 구입할 수 있습니다. 이 회사는 네트워크와 러시아의 브랜드 매장의 개방을 확대 할 수있는 기회를 추구하고 있습니다.

공장에서 비상 상태

가까운 역사에서 HVZ 두 번 불 - 2009 년과 2017 년. 2009 년 3 월 화재 150 평방 미터 침몰. 바닥 공간, 미터는 완전히 상점 중 하나를 탄. 화재는 하루의 중간에 발생, 영향을받지 않았다. 오래된 전기 배선의 원인은 위험한 상황이라고했습니다. 비상이 상태에서 페인트 샵에 Kharkov 자전거 공장을 겪었다. 화재 우크라이나의 긴급 상황의 사역의 서비스를 진화했다.

두 번째 화재 사건은 2017 년 3 월 30 일 발생했습니다. 공장에서 세 개의 층 강당을 탄. 밖으로 넣어왔다 전문가는 두 번째 화재 위험 수준을 주어졌다. 일산화탄소 중독은 하르 키우의 주민 중 하나를 겪었다.

주소

3/5를 구축, 디젤 거리 -이 회사는에 본사를두고있다.

식물에 Kharkov의 구조 (118)의 스코프 스키 전망에있다.

손수레, 썰매, 자전거 용 예비 부품 - 주요 제품뿐만 아니라 기업은 소비자 제품의 큰 범위를 생산했다.

사이트에서 당신은 자전거에 Kharkov 자전거 공장을 구입할 수 있습니다 : 회사의 저장소가 주요 절차 옆에 위치하고 있습니다.