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자동 변속기 및 기계에 대한 석유. 기어 박스에 대한 가장 좋은 오일
같은 윤활제, 더 이상 매우 중요 저장된 각 기타 세부 사항에 대한함으로써 금속 마찰과 같은 구성 요소의 교체. 기어 박스의 문서 오일을 고려하십시오.
값
왜 필요? 의이 메커니즘을 살펴 보자. 전송은 샤프트에 장착되어 기어를 갖는다. 최근 베어링에 회전. 피니언이를 통해 마찰이 이유입니다, 접촉하고있는 것이 분명하다. 금속 입자에 오일을 흡수 자동 변속기 또는 수동.
그러나, 부가하여, 액체에 악영향 고압 슬라이딩 영향을 미친다. 이는 마찰 요소에 형성되는 막에 손상이다. 그 결과, 금속 걸린 및 설계 서서히 파괴된다.
속성
공격적인 환경의 영향이 기어 박스에 대한 기름 제거하기 위해, 점도 및 특수 첨가제를 가지고있다. 때문에 변속기의 오일 필름 감수성 자세한 내용은 크게 감소한다.
변속기 오일 첨가제는 엔진 오일과 같은 본질적으로 포함한다. 이는 마모 부품이 부식 방지 첨가제이다. 그들은 온도 및 기타 요인에 따라 특정 방식으로 행동한다. 그러나, PPC의 윤활 그들은 눈 유체에 비해 완전히 다른 비율로 추가됩니다.
신뢰성을 향상시키고, 오일 필름은 염소, 인, 황 및 아연을 첨가 하였다. 즉 화학 원소의 훨씬이다. 그들은 높은 압력과 기계적 마찰에도 불구하고, 전송의 부분의 보존에 기여 산화물을 형성한다.
유형
모터 유체 윤활 전송은 세 개의 기둥이있다.
미네랄.
반합성.
합성.
우리가 그들 각각의 특성을 생각해 보자.
이 기어 박스에 가장 적합한 오일입니다. 그것은 우수한 유동성을 가지고있다. 그러나, 작동 온도의 강한 변경하면, 윤활유는 시일을 통해 누출을 일으킬 수있다. 특히 급성이 높은 주행 거리와 차량 관련 될 수있다.
오일 이점은 적은 다른 기판보다 저온 기간에서의 최저 온도에 따라 그 밀도이다. 이러한 윤활유는 종종 vsesezonok로 사용된다.
semisynthetics
그 기준은 합성 미네랄을 혼합함으로써 얻어진다. 오일은 미네랄 물 위에 장점이 저렴 합성이다. 따라서 많은 자동차 운전자는이 종을 선호한다.
광천수
그러나 더 자주 여전히 미네랄 워터를 사용합니다. 이것은 가장 저렴한 옵션입니다. 그 성능을 향상 시키려면 황 몇 가지 첨가제를 추가 할 수 있습니다.
결론은 간단 합성 미네랄 워터를 능가. 그러나 높은 비용으로 인해이 자주 사용된다.
어떠한 경우 독립적 미네랄 파운데이션 합성 혼합 될 수 없다. 이 과정은 첨단 장비의 특수 조건에서 실시한다. 자기 혼합 결과로 가까운 장래에 전송을 대체 할 필요가있을 것입니다.
자동 및 수동 전송을위한 유체 윤활
오일 수동 변속기는 , 부하를 경감 마찰 요소를 윤활 열 생성 된 녹을 제거한다.
이러한 기어와 베어링, 내부 침수 및 분사에 의한 윤활이 필요합니다. 때로는 충분하지 않다, 강제 공급 압력 하에서 수행되는 오일에 추가됩니다.
자동 변속기 (ATF)에 대한 오일은 고품질의 성능을 가지고있다. 여기가 송신하고자 기계적 동력 전체 시스템. 이것은 더욱 유사하다 유압 유체, 오일보다.
또한, 상기 기어 윤활 액체 매질을 생성한다. 모든 메커니즘의 동작은 제거되는 열에 쉽게 원활하게되고, 부식 방지를 제공한다.
점도 지수는 더 높은했고, 그리스가 강하게 거품의 형성을 저항 할 수있다.
대한 석유 로봇 기어 박스 씰 및 탄성 중합체에 너무 많은 효과를 않습니다.
이 조성물은 산화 공정에 매우 강하다.
가끔 이런 종류의 수동 변속기에 사용됩니다. 이 수행 할 수 있습니다, 그러나 이것은 더 비싼 윤활제를 요할 것이다.
점도 분류
엔진 및 변속기 오일처럼 두 분류가 알려져있다 :
SAE;
API.
첫 번째 분류는 여름, 겨울 모든 계절에 기름을 나눕니다. 마지막으로 우리가 가장 일반적이다.
두 번째 - 중간 부하 및 GL-4 극단적 인 운전에 대한 GL-5를 수있는 가장 일반적인있는 일곱 개 그룹으로.
오일 교환
기어 오일 교환 자동차의 모든 브랜드. 일부 고가 모델 등의 교체는 제조사 자체를 제공하지 않습니다. 일반적으로 새로운 자동 상자가 생활 가득합니다. 이러한 시스템에서, 프로브도 그리스의 레벨을 확인하기 위해 제공되지 않는다.
오일 변화의 다음 모델은 PPC 필요하지 않습니다 :
릴리스 구십 년 후 독일어 마크;
자동 변속기 타입 6L80와 "시보레 유콘";
혼다 CR-V 등 최근 몇 년 동안.
메커니즘에 문제가있을 경우, 기어 박스 오일은 여전히 교체 할 필요가있다. 그러나 이러한 질문은 물론, 전문가 결정한다.
보통 우표를 들어 모든 팔만km, 즉 하나의 매 2 년, 기어 박스 기름을 변경하는 것이 바람직하다, VAZ이 또는 외국 자동차. 물론이 수치는 평균 및 계정에 교통 체증, 어려운 기후 조건, 도로의 품질과 다른 상황을 고려하지 않습니다. 그것은 러시아의 조건에 관해서 따라서, 그들은 극단적에 가까운 수 있습니다. 따라서, 심지어 종종 때때로에 매 사만km을 변경, 자신의 차에 대한 관심 또는 사람.
뿐만 아니라, 윤활유의 상태는 육안으로 판별 할 수있다. 유체가 어둡고 또한 경우 타는 냄새가 변속기 측정 구동 기다려야하는 것은 필요하지 않다. 바로 오일을 변경하려면 서비스에 문의하는 것이 좋습니다.
겨울에 가장 적합한 오일
이 경우 기어 박스 오일의 어떤 종류를 선택하려면? 이 제조업체에서 규정 무엇 부어해야합니다. 이 알 수없는 경우, 일반적인 지침에 의해 유도.
따라서, 윤활제는 겨울 저온에서 사용된다. 그들은 의미 편지 W,«겨울»에 의해 구별 될 수있다 "겨울." 가장 적합한 하나를 80W, 85W의 점도이다. 훌륭한 옵션 따뜻한 계절의 발생에 따라 변경할 필요가 없습니다 75W를 vsesezonka 것입니다. 이러한 오일은 최대 30 개도까지의 점도 변화는 거의 없습니다. 그들이 아무 문제없이 할 수있을 것입니다 함께 따라서, 추운 시간에 엔진을 실행합니다. 케이스되는 바와 같이 모터가 상기 오일 경화 경우 기어 섬프에 회전로드되지 않기 때문에 또한, 가열 기간의 연료 소비가 감소된다. 이는 국내 자동차에서 특히 눈에 띈다. 이 전천후 합성 겨울이 아니라 여름에뿐만 아니라 더 큰 안정성을 나타낸다.
당신이 기어에 액체를 부어 전에, 아직도 차량에 적합한 지 완전히 확신 할 필요가있다. 일부 차량은 수동 기어 박스 및 자동위한 특별한 기름을 사용할 수 있다는 사실. 그것은 작업의 기간을 위해 설계되었습니다. 우리의 판매에이 브랜드를 찾기는 어렵다. 하나의 명령을 무시하고 그러나 종래 GL-4 및 GL-5에서, CPR 자원이 크게 감소 될 수 붓는다.
교체 할 때 플러시
기어 박스 기름을 변경,이 장치를 씻어하는 것이 좋습니다, 것으로 생각된다. 그런 다음 입자는 기존의 기름을 청소한다. 그것은 나중에 채워집니다 같은 오일을 사용, 이러한 절차 좋습니다. 너무 비싼 밝혀지면, 그때 특수 변압기 또는 스핀들을 할 수있는 기어 박스의 오일을 선택합니다. 어떤 채널과 차축이 손상되지되지 않도록, 최소 부하 킬로미터의 내무반을 통과하는 차량.
결론
전송 기어 오일은 비싸다. 가장 비싼 브랜드는 자동 변속기에 대한 "Motul와"입니다. 윤활 역학 저렴합니다.
우리가 알고있는 그러나, 운전자가 모든 새로운 신제품을 알고 있어야 그 시장 - 매우 역동적이고 속도감 A, 새로운 기능을 나오는 새로운 제품은 항상 있다는 것을 의미하고 자동차 부품의 상태를 향상시킵니다.
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