KBM - 그것은 무엇인가? CTP-보너스 아 계수

"강제 보험에서"법에 근거하여 모든 차량 소유자는 차량, 예를 보장 할 의무가있다 MTPL 정책을 발행합니다. 사람 Russian Federation 정부는 강제 모터 TPL 보험에 대한 관세를 승인했다. 베이스 레이트 및 정책의 가격을 계산할 때 사용되는 계수의 세트가있다. 우리는 모든 계수의 의미를 설명하지 않습니다.

따라서, MSC는 - 그것은 무엇인가? 결론은 운전자가 사고없이 도로에가는 경우에 당신이 할 때, 그는이 혜택을받을 권리가 있다는 것입니다 보험 계약을. 이 정책 비용 요소와 동시에 증가시킬 수있다. 운전자가 교통 사고의 유죄 범죄자가된다 경우에 해당 될 것이다.

미묘한 보너스 - 맬 러스를 인수 분해

KBM은 귀하의 차량에 연결되지 않은 드라이버 : 더 나은 의미를 이해하기 위해, 드라이버는 다음 사항에 유의해야합니다.

예를 들어, 차를 판매하고 새로운 하나를 구입하기로 결정. 당신은 CTP에 대한 새로운 계약에 서명하지 않는 한 보너스 - 맬 러스가 될 때까지 계속 될 것이다. 자동차 6 월 판매, 7 월에 새를 샀다. 이 정책은 올해 말까지 유효합니다. 당신이 계약을 할 때 연말에, 당신은 더 적은 지불 할 것입니다. 그러나 당신이 새 차를 구매할 때 월에 보험에 가입하고 싶습니다. 이러한 조건에서 할인 혜택을하지 않습니다.

그건 그렇고, 당신은 MSC가 매우 간단 배울 수 있습니다. 이 작업을 수행하려면, X 선베이스를 사용합니다.

당신이 발행하지 않은 교통 규칙, 축적 할인을 위반하고, 다음 해 CTP하지 않고, 몇 년 간 경우 비율 값은 다른 해에 대한 데이터베이스에 보너스의 모든 지워집니다 저장됩니다.

MSC와 피보험자의 클래스

는 MSC에 대한 드라이버에 관해서, 보험사의 정의 사용 "피보험자의 클래스를." 아래는 MSC와 (이 값은 아래의 분석 테이블의 시작 지점으로 이동해야) 처음으로 정책을 그리는 드라이버에 대한 피보험자의 클래스의 값은 다음과 같습니다

• MSC - 1.
• 3 - 보험 클래스입니다.

무사고 운전의 년, 당신은 0.5 점의 감소를 얻을 수 있도록 년 동안, 당신은 사고에 관여하지,의가 있다고 가정 해 봅시다.

예를 들어, 당신이 보너스 - 맬 러스 1에 해당하는 3 급 보험을 할당 처음으로 정책의 설계에 초보자 드라이버는 (그는 실제로 보험의 기본 비용에 영향을주지 않습니다). 드라이버를 구동 2 년 동안 사고의 당사자가되었다. 클래스 보험 회사는 두 번째로 떨어질 것이며, 정책의 가격은 40 %, 즉 성장한다 1.4의 비율.

무사고 운전 될 것입니다 운전자 보험의 다음 기간 동안, 그는 그의 세 번째 클래스와 그 감소시켰다 정책의 비용을 얻을 수 있습니다 제공.

어떤에서 조건 MTPL의 MSC 성장?

당신이 할인을 축적하도록 몇 년이 사고를 확인하지 않고, 도로에 갔다 있다고 상상해보십시오. 그러나 올해는 사고의 회원이 그 결과로 모든 파워 업을 잃게됩니다. 보험 회사에 연락을드립니다 사고로 부상 및 보상을 요구한다면 이러한 결과는합니다. 그러나! 피해자는 그 자리에서 발행하기로 결정 당신이 함께있는 경우, 할인은 저장했습니다.

또한 할인 다른 주에 등록하는 시민 고려되지 않는다는 것을 명심하십시오. 무엇보다도, 보험 트레일러 때 고려되지 않습니다.

그것은 당신에게 몇 가지 드라이버를 제공하는 경우 어떻게 정책의 비용은 무엇입니까?

MTPL 정책을 결정하는 몇 가지 드라이버를 도입하면 그 값은 계정에 대부분의 보너스 - 맬 러스를 촬영.

예를 들어, 정책에 세했다. 이 0.8 드라이버, 세 번째의 두 - 0.9. 정책은 10 %가됩니다 0.9 할인으로 설계됩니다. 올해 드라이버 중 하나가 교통 사고를 투입하면, 계수의 값은 부정 행위의 드라이버 만 증가하고, 나머지 지표는 5 %만큼 감소한다.

정책의 CTP 비용은 크게 타고의 품질에 따라 달라집니다 및 품질의 주요 지표는 보너스 - 맬 러스입니다. 따라서,의 질문에 대답 "KBM - 즉를,"인간의 운전 기술의 측정 반영이라고 할 수 있습니다. 결과적으로, 보험 계약에서 낮은 계수, 따라서 큰 할인을, 교통 규칙을 준수합니다.

일부 드라이버는 6~9개월에 대한 CTP 보험에 가입하고 있습니다. 계약의 비용을 계산할 때 하나의 보너스 - 맬 러스를 계산하기 위해 취해진 다. 시간 값의 정책의 확장에 관계없이 회사의 정책 설계의 저장됩니다.

MSC의 사용을위한 기본 조건

따라서, MSC는 - 그것은 무엇인가? 어떻게 서로 다른 상황에서 계산?

CTP 정책은 고유의 특성을 가지고 각각의 두 가지 유형으로 구분된다.

1. 보험의 제한된 형태. 보안 기능의이 종류에는 제한이 차를 사용할 수있는 권리가 드라이버의 수에 부과 된 것입니다. MSC는 별도로 각 드라이버에 대해 계산됩니다.
2. 보험의 무제한 유형입니다. 이러한 조건에서받을 수 있습니다 보험 드라이버의 양을 제한, 자동차를 운전합니다. 보험과 보너스 - 맬 러스의 값의 클래스 만 즉, 자동차 소유자 및 이전 계약은 같은 종류의 것을 조건, 정의된다, 무제한. 정책의 비용 계좌에 1과 동일하게 CTP MSC의 값을 취할 것이다 계산에이어서, 운전자와 자동차의 원래 데이터를 변경해야하는 경우 발견.

그러나 두 계약에 적용되는 규칙이 있습니다 :

• 사전에 회사와 계약을 해지하는 경우, 귀하의 이니셔티브에 대해, 계약의 비용에 대한 할인이 중단되는 시간의 길이에 영향을주지 않습니다. 이는 계약 기간은 1 년입니다, 그래서 MSC는 이러한 조건에 기초하여 계산된다는 사실에 의해 설명된다. 년 미만의 기간 동안 발생한 모든 보험 이벤트, 보너스 고려하지 않습니다. 이전의 계약시에 동작되는 계수의 값을 계산한다 때.
• 하나 개의 보험 이벤트 - 하나의 보험 급부. 각 지불의 보너스 - 맬 러스 계수는 상관없이 많은 사람들이 보험 지불을받은 방법, 개별적으로 간주되지 않습니다.

이 경우에, MSC을 증가시킬 수있다?

드라이버가 "나쁜"역사를 가지고 하나의 여러 정책에 나열되어있는 경우, 계수 값이 증가 할 수 있습니다. 또한, MSC의 증가는 거짓 경우 MTPL 정책의 인수에 영향을 미칠 수있다.

각 보험 계약자에 대한 보너스 - 맬 러스의 값은 보험 계약이 자동 보험 정보의 러시아 연합 (SAR) 또는 회사의 기본입니다. PCA에 기초에 무엇을 당신의 MSC를 확인하려면, 당신은 당신이 정책을 등록한 보험 회사에 연락해야합니다.

MSC는 어떻게을 줄일 수있다?

CTP 보험의 비용을 계산하는 것은 간단한 구조에 온다 - 기본 가격은 MSC 촬영하여 곱합니다. 보너스 - 맬 러스의 계수를 줄이기 위해 다음과 같은 간단한 규칙을 준수해야합니다 :

1. 사고없이 운전, 도로에주의해야합니다.
2. 내 승마 신뢰를받을 자격 MTPL 정책 드라이버에 기여, 그들은 운전의 긍정적 인 경험을 가지고 있고 당신은 그들의 전문성 확신합니다.

당신은 MSC의 계산의 정확성의 확실하지 않은 경우 어떻게 할까?

먼저 당신에 대해 보험을 제공하는 MSC와 보험 계약을 체결해야하지만 의문을 제기됩니다. 많은 시간을 고려하지 않는 MSC에 근거하여 확인합니다.

그럼 당신은 MSC의 불법 결정에 대한 불만과 보험 회사의 연합에 적용해야합니다. 이렇게하려면, 당신은 문서의 수를 준비해야합니다 :

• 문.
• 정책에 나와있는 운전 면허증, 사본.
• 이전 보험 계약의 복사본입니다.
• 보험 계약의 현재 사본.

불만의 결과가, 문제가 긍정적으로 해결 될 것입니다 경우, 초과 지불의 반환을 가진 새로운 보험 계약을 체결 할 권리가 있습니다.

요약하면. KBM - 그것은 무엇인가? 사실, 보험 회사는 (보험 기간 동안, 당신은 사고없이 가면) MTPL 정책, 또는 그 반대를 할 때, 좋은 할인을 할 수도 있고 (당신이 인 경우에 사고) 보험의 가격을 증가하는 인간의 주행 품질의 지표이다. 물론,이 문제 무임 승차와 차 경험 드라이버를 확보하는 것이 가장 유리하다.

이 비율은 차와 드라이버를 고정 해 동안 SAR에 저장되지 않습니다. MSC는 계약을 작성 누구 보험 회사에서 배울 수 있습니다.