차에 온도 조절 장치의 작동 원리 : 계획, 장치 및 권고

매일은 우리가 물 온도를 조정해야 할 필요성에 직면하고 있습니다. 이러한 목적을 위해, 온도 조절기와 믹서를 발명했다. 작동 원리는 매우 간단하다. 그러나 오늘 우리가 이야기 할 것이다 온도 조절이 얼마나 차에. 이 냉매의 정상 온도 범위를 지원하는 매우 중요한 세부 사항이다. 마지막으로 항상 물을 사용하지 않습니다. 이제이 기능은 더 기술적 부동액 부동액을 수행한다.

기구 장치

이 손바닥에 맞는 매우 작은 조각이다. 그것은 하우징, 막대, 입력, 출력 및 고무 튜브 챔버로 구성된다. 작동 매체 사용 왁스 부형제. 예, 예 - 그것은 왁스 온도 조절 원리 VAZ 및 다른 많은 차량을 기반으로합니다. 다른 것들 중에서, 설계는 리턴 스프링, 시일 링, 밸브 플레이트와, 가이드 부재를 갖는다. 위의 사진에서 볼 수있는이 메커니즘의 계획.

기능

온도 조절기는 (등, 그 작동 원리를 고려) 시스템의 냉각수 온도를 조절하는 데 사용됩니다. 그것은 여러 가지 작업을 수행합니다 :

• 상기 모터의 적절한 작동 온도를 유지.
• 전원 장치의 온난화를 가속.

온도 조절 장치의 작동 원리

왁스 필러 - 우리가 이전에 말했듯이, 그것은 퓨저를 기반으로합니다. 이 밸브의 움직임을 지시 누가 그입니다. 장치 요소에는 전자 - 모든 기계적으로 제어합니다. 그래서, 온도 조절 장치의 원리는 무엇인가? 엔진이 개시되면, 상기 밸브 부재는 폐쇄 상태에있다. 따라서, 펌프는 메인 라디에이터를 우회 단지 작은 원 액체 순환. 그것은 빠른 엔진 따뜻한을 제공합니다. 온도가 소정의 마크 (도 70-85 일 모형 및 자동차의 종류에 따라 수 있음)에 도달하면, 그 물질은 용융하기 시작한다. 밸브가 열리는 스프링의 작용. 그 결과, 유체를 냉각 라디에이터로 이동하기 시작하고있는 냉각 유체를 제공한다.

차 작업을 중지 한 후, 부동액 온도 드롭 시작합니다. 는 (70도 이하) 특정 지점에 도달 할 때, 밸브는 닫힌다. 따라서, 시스템은 엔진이되도록 여기서 "콜드"스타트 급속 가열을 위해 준비한다.

그것은 그 열리고 즉시 밸브를 닫 언급 할 가치가있다. 요소가 절반 만 열 수 있도록 차량의 온도 조절 장치의 작동 원리는 설정됩니다. 보통은 70 ~ 80도 범위이다. 완전히 만 95도 이상의 온도에서 열린다. 마찬가지로 밸브 원활 닫는다.

결점

이 메커니즘은 높은 신뢰성과 온도 조절과 관련된 잘못이 있습니다, 그것은 매우 드물다. 첫 번째 문제는 - 그것은 항상 열려있는 밸브입니다. 이러한 경우에서, 액체는 심지어 냉간 시동시, 일차 방사기 상수를 통과한다. 문제는, 특히 겨울에, 차의 장기 가열을 내포한다.

두 번째 문제 - 온도 조절 장치의 영구 폐쇄. 첫 번째는 달리,이 오류가 분명 겨울과 여름 모두 볼 수 있습니다. 실패의 징후 - 모터 과열 너무 급속 가열. 녹색 영역에 보관하고 110도 당 빨간색 규모를 떠나 빠르게 시작하지 화살표. 과열 - 엔진에 대한 매우 위험한 현상. 자동차가 비등하기 시작했는지 따라서 (또는 일시 정지로 긴 화살표 계기판 센서를 제어하기 위해 독립적으로 전송 될) 엔진을 차단하고 수리 장소로 이동을 견인. 다음 문제 - 너무 일찍 개방. 이 현상은 고장 동일 인해 결혼 생활에 가장 자주 발생합니다. 모터는 긴 작동 온도를 따뜻하게뿐만 아니라,하지만 "녹색"모드에 도달하지 않습니다. 예를 들어, 화살표에 70도 패널 위에 성장하지. 차가운 모터에 일정한 타고 증가 연료 소비를 일으킬 수 있습니다.

용액 실패 방법 이유

문제의 원인의 99 %에서 퓨저에 구성되어 있습니다. 첫 번째 경우, 제 2 왁스 (어느 것이 든 인해 시간)으로 인한 파손 및 감압 챔버를 세척 할 수있다. 세 번째 제조 업체에서 단순히 전체 또는 설정 낮은 품질의 봄에 열전대를보고하지 않았다. 그러나 어떤 경우에, 유일한 방법은 문제를 해결하기 위해 - 그것은 새로운 온도 조절 장치의 구입 및 설치입니다. 요소 열고 완전히 변경할 수 없습니다. 그리고 비용은 수리 조치를 취할 너무 높지 않았다.

사용 권장

국내 자동차에 종종 문제가 엔진 작동 온도를 유지있다. 또한, 심지어 적절한 항온기에서 발생할 수있다. 이 문제를 해결하기 위해 전문가들은 계절에 따라 다른 온도 조절 장치를 사용하는 것이 좋습니다. 예를 들어, 겨울 아이템 85 개도를 방문, 여름에하기 - (75)에 따라서 기계가 여름에 겨울과 비등에 빠르게 따뜻하게합니다. 또한, 차가운 난로에 문제가 발생하지 않습니다. 당신이 ( "9"를 포함하여 기화기 VAZ) 5 홀 온도 조절 된 샘플이 있다면, 그것은 더 강력한, 6 홀에서 교체해야합니다. 이러한 메커니즘의 비용은 800 루블이다. 그림과 같이 신속하게 20도에서 차가운 엔진을 예열으로, 난로 잘 작동합니다.

어떻게 확인?

온도 조절 (특히 "칼리나")의 원리가 동일하기 때문에,이 설명서는 모든 차량에 적합합니다. 그것을 제거 할 필요없이 그 자리에서 할 수있는 요소를 확인합니다. 이 차의 경우 작동 온도 프로브까지 따뜻하게 라디에이터의 상단과 하단에 노즐을 들리지 않게하다. 주의 - 그들은 (장갑을 착용) 뜨거울 수 있습니다. 바늘이 80 ~ 90 개도, 및 파이프 중 하나 (또는 둘 다) 추위에 도달 한 경우, 회원 쐐기와 작동하지 않습니다. 더 구체적으로 제거 될 수있는 요소의 보수를 결정한다. 이 대 물 용기에 배치되고 상태를 비등왔다. 서모 스탯의 작동 원리함으로써 밸브를 열고, 왁스의 용융에 기초한다. 이 끓는 물에서 일부를 배치함으로써 시각적으로 알 수있다.

그래서, 우리는 온도 조절 장치의 작동 원리, 그리고 그의 주요 문제를 발견했다.