스타터는 켜졌지만 엔진을 구동하지 않습니다. 왜 스타터 스크롤

당신은 스타터가 켜졌지만 엔진을 구동하지 않습니다, 그것은 설정하지 않는 경우 어떻게해야합니까 크랭크 샤프트를? 그런 행동 조금 이유는, 그들은 더 구체적으로 검토해야하고, 제거하는 방법을 고려. 당신이 즉시 당황하기 시작합니다,하지만하지 말아야 할 가능성이있다. 수리는 300 루블의 최대 비용을 것입니다. 이동합니다 유일한 것은이 오류 -이 시간. 그러나 모든 스타터에 사라졌다 장애의 종류에 따라 달라집니다. 먼저 진단을 확인해야합니다.

고장 진단

따라서, 증상이 명백하다 - 스타터가 켜졌지만 엔진을 구동하지 않습니다. 물론, 당신은 차량을 견인하기 시작할 수 있지만 수리 장소에 도착 할 경우에만 할 합리적이다. 상수 따라서 엔진이하지 않습니다 시작합니다. 주의해야 할 첫 번째 일은 외국 금속 스타터에서 소리 여부 들립니다. 치아 때문에, 플라이휠 착용 벤 딕스 기어는 그들에게 약혼 수 없습니다 - 그들이 존재하는 경우, 실패의 원인을 즉시 확인할 수 있습니다.

그러나 다른 오류가있을 수 있습니다. 예를 들어, 벤 딕스의 실패. 그것의 주요 부분 -이 클러치를 오버런입니다. 기어의 도움으로 한 방향으로 만 회전 할 수 있습니다. 이 양방향으로 자유롭게 회전 할 경우, 프리휠이 손상되었습니다. 벤 딕스는 교체해야하고,이 절차는 강도의 약 반 시간이 소요됩니다. 아주 드물게 금속판 또는 플라스틱 플러그를 파괴하지 않습니다. 이러한 오류가 발생하면, 스타터는 엔진이 시작되지 않고 있기 때문에, 회전 트랙터 릴레이 접점을 닫지 만 기어링을 보유하지 않습니다.

어떻게 선발을 제거하는 방법

당신이 작은 도구 세트가 필요합니다 해결하려면 - 또한 키 (10) 및 (13)을,에 관계없이이 메커니즘의 제거가 무엇 차에 만든 여부. 다른 브랜드와 차량의 모델에서 스타터의 수리는 하나의 기술을 수행한다. 그 이유 - 동일 전기 구조. 이들은 크기 (감속기와 함께 또는없이) 타입뿐만 아니라 포크 뷰 (플라스틱, 금속 플레이트)에서 다를 수있다. 차이의 나머지 부분은 거의 관찰되지 않는다.

그러나 일부에서 자동차의 모델 선발을 제거하는 회피 nonweak에 있습니다. 예를 들어, 국가 고전에, 하단 너트를 풀고, 당신은 엔진 시동을 확인하기 위해 차에서 얻을 필요가있다. 그런 다음 헤드 (13), 유니버설 조인트 및 연장 코드의 쌍을 사용하여, 불운 가젯을 풉니 다. 어셈블리가 고정 핀 너트에 의해 수행되는 동안 그러나, 대부분의 드라이버는 단순히 그것을 무시합니다. 국내 자동차의 다른 모델에서 스타터의 해체에 문제가 관찰되지되지 바즈.

교체 벤 딕스을 수행하는 방법

벤 딕스 할 수있는 말 그대로 10-15분를 교체합니다. 스타터가 이미 차에서 제거하고 복구를 수행 할 준비가 된 것을 조건으로. 우선 뒷 커버 체결 후 로터 록킹 링 촬영을 나사 풀림. 선발의 일부를 조여 두 개의 너트를 왜곡입니다. 그러나 고정자 권선은 브러시 어셈블리에서 분리 된 후에 만 분리하다. 스타터의 수리를 할 때, 심지어 모든 세부 사항, 작은 관심을 지불하려고합니다.

첫째, 칸막이 깨끗한 주택을 그립니다. 둘째, 마모 부싱과 브러쉬를 평가합니다. 모든 부분이 분리하다 때 스타터 로터 전면 커버에 남아있을 것이다. 가장자리에 그 로크 링이다. 여러 광 불면 일으키는 회 전자 권선의 방향으로 시프트 될 수있는 클립을 입고 그 위에. 그 후, 드라이버 링을 사용. 그게 전부가 지금 벤 딕스 쉽게 해체 할 수 있으며, 그 자리에 새로운 하나를 설치합니다. 회 전자 표면 커버 암석 또는 흑연 그리스에 권장 나선형 스플라인.

기어 박스를 제거

엔진이 비틀 들었 금속 소리하지 않지만 스타터가 변한다면 모든 것이 훨씬 더 나쁘다. 이것은 필요가 기어 박스를 제거하고 플라이휠 왕관을 변경하는 것이 좋습니다. 여기에 오를 것 때문에, 당신은 전에 클러치를 변경하는 시간을 기억한다. 당신이 때 기억하지 않는 경우, 설정 얻을 - 디스크, 바구니, 볼 베어링 및 6 개 개의 나사를. 전송 절차는 어려운 제거, 그래서 다시 한 번 그것을 수행 할 비싸다. 우선은 체크 포인트와 드라이브 속도계 케이블에가는 모든 전선을 끕니다. 이제 모양을 제어 평행 오일 드레인.

그 후, 드라이브를 분리 - 내부 SHRUS 검사 점을 제거합니다. 같은 시간에 유의하시기 바랍니다, 모두 힌지를 제거 할 수 없습니다해야합니다! 첫째, 그 자리는 플러그를 넣어 다음에, 첫 번째를 제거합니다. 만 두 번째를 제거합니다. 그렇지 않으면 차동 붕괴는 장애를 제거하기 위해 상자를 분해해야합니다. 그런 다음, 엔진과 기어 박스를 끊지 쿠션을 분해. 그러나,이 훈련은 끝났습니다. 지금 바로 엔진에있는 상자 첨부 파일을 개최 볼트 또는 너트를 풉니 다. 그리고 당신은 도킹 해제 할 수 있습니다.

교체 플라이휠

스타터 엔진이 비틀 지 않고 회전, 그의 이빨을 가진 크라운에 대한 이유 경우, 모든 파괴됩니다하지 않습니다. 의 대부분은 완벽한 상태에있을 것입니다,하지만 작은 부문이 버릇 될 것입니다. 것은 스타터에 대하여 크랭크 샤프트가 동일한 위치에 정지되어있다. 크라운 기어 벤 딕스에 타격 - 약혼 시작되는 곳이다.

수리 화환은 완전 무료가 될 수 있습니다. 제거하고 뒷면을 설치하는 것은 매우 합리적인 것입니다. 이 요소는 완전히 대칭, 그래서 문제. 새로운도 주머니에 명중하지 않을 약 200-250 루블의 비용을 가지고있다. 첫째, 플라이휠을 노크하는 것이 필요하다. 그런 다음, 크라운 (신규 또는 동일) 워밍업이다. 반드시 뜨거운 없습니다. 그리고 단지 플라이휠에 적용. 즉 이제 금속 냉각 및 크라운 단단히 플라이휠을 그립, 그것 뿐이다. 이에서 당신은 자동차의 수리를 완료하고 조립을 시작할 수 있습니다.

결론

이제 당신은 스타터를 변경하는 것이 얼마나 쉬운 지 알고있다. 새의 가격은 상대적으로 작다. 예를 들어, VAZ 2300 루블의 최소. 물론, 차 더 비싼, 더 많은 돈을 선발 구입에 소요됩니다. 그러나 완전히 변경하는 것이 현명하지 않습니다. 벤 딕스에 오류 경우, 그 비용 10 배 낮다. 따라서, 단지 노드의 교체를 수행하는 것이 더 쉽습니다.