자동 변속기 :은 "기계"보다 이점

거의 모든 운전자는 것을 알고 자동 변속기의 수리가 매우 비싸다. 이 높은 비용은 전송의 모든 구성 요소가 복잡한 시스템이라는 사실에서 발생하고 문제가 발생하는 경우 일반적으로 전체 상자를 변경해야합니다.

또한, 자동 변속기 장시간과 동시에 큰 힘 수리 비용 필요. 수리는 일반적으로 불가능한 경우 경우가 있습니다. 이러한 상황에서, 당신은 완전히이 부분을 대체합니다. 그리고이 교환 비용은 차량 자체의 비용보다 훨씬 높다. 이를 바탕으로, 우리는 가장 좋은 방법은 수리 또는 교체에 대한 많은 돈을 지출보다 자동차의 도로 부분의 상태를 진단하는 작업, 품질과 시간의 모든 규칙을 따르도록 말할 수 있습니다.

로 운전 수동 변속기하는 것은 일반적으로 클러치 즉시, 속도 레버 영구적 인 작업이 수반됩니다. 그것은 여분의 시간이 소요 운전자의주의를 산만하게하고, 따라서 제거 할 장치가 필요하다. 그리고 자동 있었다. 가스와 브레이크 - 당신은 자동 변속기 가치가 자동차, 두 페달을 가지고 있음을 알아야한다. 여전히 자신의 수리는 할 수 없기 때문에 더 큰 깊이의 구조를 연구하는 것은 필요하지 않습니다. 자동 변속기와 함께 운전하는 것은 제거 운전자의 작업 클러치로합니다.

또한, 이러한 송신은 여러 가지 모드가있다.

1. 주차 모드 (P). 완전히 수단하여 고정 할 때의 위치에서, 속도 레버은 차량의 정지시에 변환 한 될 수동 브레이크.

2. 역방향 모드 (R). 브레이크 페달을 누른 상태에서 전원을 켜 할 수 있습니다. 또한,이 모드는 차량이 완전히 정지되는 경우에 사용될 수있다. 그렇지 않으면, 파손이 작동하지 않습니다 마십시오.

3. 중립 (N). 속도 레버가이 위치에있을 때, 운전자는 엔진을 시작할 수 있습니다. 주행중 자동 변속기 모드 "neytralke"로 전송되지 않아야 함을 알 수있다!

4 구동 모드 (D). 레버가이 위치에있을 때, 차량이 움직이는 것이다. 이 모드에서, 전송을 자동으로 전환한다.

또한, 자동 변속 장치는, D2 및 D3 - 두 가지 모드의 사용을 포함한다. 그들은 상승 또는 하강의 길에 포함되어야한다. D3 - 작은 슬로프, D2 - 교통 체증 조건.

당신이 특정 위치에 속도 레버를 전환해야하는 경우, 완전히 차를 중지 처음으로, 기억하십시오. 그렇지 않으면 손상이있을 수 있습니다. 정지 단기간에있는 경우뿐만 아니라, 트래픽, 예를 들어, 다른 모드에서 D로 스위치가 필요하지 않다. 그냥 브레이크 페달을 누르십시오. 그래서 항상 머리를 작업하려고! 신속 편안함에 익숙해 - 그러나 그것은 당신이 자동 변속기가되는 차량 운전 경험을 시작하는 경우, 당신이 빨리 배울 가능성이 전송 다른 종류의 기계를 작동 할 가능성이 있음을 기억 가치가있다.