자동 : 수리 자신의 손 (실제 권장)

매우 비싼 수리 비용, 심지어 더 많은 자동차 수리 자동 변속기로 대체합니다. 자신의 손을 수리 많은 자동차 운전자는이 문제에 대한 해결책이되었다. 이 기사는 이런 종류의 작업의 실행 중에 발생하는 일반적인 질문에 대한 답변을 포함뿐만 아니라, 주요 포인트를 이해하는 데 도움이 될 것입니다.

수리 자신을할지 여부?

현재, 새로운 자동차는 반드시 보험에 가입. 기계가 좋은 상태이며, 수리 및 유지 보수 특정 조직에서 수행 할 때있는 보험 회사가 협력하는 경우에만 그러나 보험에 가입하는 것은 할 수 있습니다. 자동차의 부분이 독립적으로 수정 된 경우, 모든 보증이 손실됩니다.

자동 변속기 - 당신은 뉘앙스를 많이 고려할 필요가 누구와 함께 직장에서 복잡한 메커니즘. 그렇지 않으면 승인되지 않은 수리는 문제를 더 악화되며, 자동 변속기 수리 비용이 크게 증가 할 것이다. 그러나 관할 문제에 대한 접근 및 계정에 모든 가능한 결과, 인내를 가지고과 의지는 독립적 인 수리 자동화를 생산하는 데 도움이됩니다.

이 작업을위한 특별한 도구, 시설 및 도우미를 필요로한다.

작동시 자동 서비스

우리는 침수되지 않는다 (모두가 습관에서 그를 호출 오일 또는 같은) ATF 유체 경우 차량이, 또한, 장거리 견인 것을 허용 할 수 없습니다.

우리는 적어도 일년에 한 번 액체 레벨마다 만오천km을 확인하는 것을 잊지, 그리고해야합니다. 과용하지 않도록하고 부정적인 차에 일뿐만 아니라, ATF의 부족에 영향을 미칠 것으로, 오일의 과도한 양을 부어하지 않는 것이 중요합니다. 초과가 모두 같은 경우, 초과는 특별한 플러그를 통해 배출하거나 유지 보수 구멍을 통해 펌핑해야합니다.

어디서부터 시작?

조정할 필요가 유휴 속도 차와 모든 페달. 다음으로, 기어 박스의 유체를 확인합니다. 그것은 불쾌한 냄새와 자연스러운 색상이어야한다. 이러한 기능은 자동 변속기가 심각한 손상을 가지고 있음을 나타냅니다. 기포의 존재는 액체가 발포되는 이유이다 너무임을 나타낸다. 유체가 우유의 경우, 그것은 연결하는 케이블을 찾을 필요 제거하기 위해 누설 의미 스로틀을 상자로합니다.

공압 액츄에이터의 문제

조심스럽게 모든 파이프 및 호스를 점검하고, 진공 라인을 연결합니다. 이들의 모든 균열이나 움푹 들어간 공기의 흐름을 방해 할 수 있습니다.

진공 조절기는 상자의 파손의 원인이 될 수 있습니다. 이 문제의 특징은 배기관에서 블루 연기한다.

유체를 확인

유체의 압력과 문제를 식별하기 위해 압력 게이지가 크랭크 케이스 시스템을 원거리 접속해야합니다. 차 예열 후이 이루어집니다.

문제는 필터에있을 수 있습니다. 작은 막힌 필터를 배수하고, 용매에 넣어 필요성.

어떤 순서로 수리 및 자동 변속기의 진단을 발생?

자동 복구 프로세스는 다음과 같은 방식에 따라 발생합니다 :

• 진단;
• 해체;
• 철거;
• 장비의 예비 부품;
• 조립;
• 설치;
• 다시 진단.

같은 자동 변속 장치. 그러나, 변속 제어 유압 전자 구별. 그래서 수리가 서로 다른 경우에 차이가 있습니다.

증상

전송 문제는 조기에 발견하는 것이 중요하다. 이 경우, 복잡한 수리를 방지 할 수 있습니다. 매우 많은 피해의 징후. 종종 때 기어 변경이 딱딱 또는 클릭 특이한 냄새 - 다른 소리를들을 수 있습니다. 스위치가 느리게 실행 또는 전송이 전혀 포함되어 있지 않은 경우, 이것은 심각한 문제입니다.

차에서 항상 깨끗해야합니다. 붉은 반점 기름 누설에 대해 얘기, 차에서 발견했다. 정기적으로해야 그 수준을 확인합니다. 이상은 어떤 냄새 및 탁도없이 붉은 반투명 오일입니다. 그렇지 않으면 교체해야합니다.

고장의 원인

고장 전송은 종종 인해 작동 오류로 발생합니다.

기름이나 과열의 불충분 한 수준은 착용 기어로, 고장의 원인이 될 수 있습니다, 그리고 자동차 기어 변경하는 동안 바보를 만들 수 있습니다. 이것 때문에, 모든 자동 변속기의 부품의 결과를 끊을 수있다.

그것은 명심해야한다 부품의 빠른 마모에 급 브레이크와 가속 리드가. Stoppers과 미끄러짐도이 과정에 기여한다. 상자 과열, 그 전신 상태가 악화.

세 번째 속도, 그리고 전환하지 않습니다 - 실패의 경우에 상자가 비상 모드로 전환됩니다. 의 원인을 이해 할 필요가 수리하기 전에 자동 변속기 결함을. 수리 자신의 손 박스 기어 또는 전자에 문제가있는 경우 아무것도로 이어집니다.

자동 변속기의 진단

주요 목표는 - 정보와 해석을 얻는 것입니다. 최고의 자동 변속기를 진단하는 전문가에게 남아 있습니다. 손이 후 훨씬 적은 시간을 복구합니다. 진단은 기계와 컴퓨터 만들 수 있습니다.

이 작업을 수행하려면 수행 :

• 오일 테스트;
• 검사 엔진;
• 오류 코드 BU의 작업을 정의;
• 운동없이 운동에서 자동 테스트;
• 압력 체크.

전자 제어 시스템의 진단

이 부분에서 문제를 찾을 경우, 제거 및 자동 변속기가 필요하지 않을 수 분해. 이 경우에 진단은 자동 변속기 센서를 제어하는 제어부의 의해 수행되는 기어비 와 출력 저항 용도.

다양한 센서는 전송 시스템에 신호를 제공한다. 후자는, 차례로, 특수 스캐너에 의해 디코딩되는 문제를 신흥 모든 코드를 저장합니다.

기계 및 유압 부품 진단

그것은 자동 변속기의 주요 문제는, 다른 문자를 가질 수있는 것이 여기에있다. 그 중 :

• 변압기 고장;
• 수압 판의 기계 부품에 문제;
• 다른 역학 문제.

기어 박스의 분해

쇼, 특수 실린더와 키의 분해에 필요한 리프트 또는 구덩이하십시오. 자동 변속기는 많은 무게, 그래서 바로 이곳에있는 상자를 이동하는 강한 사람을 도울 때 유용합니다. 그것은 기계의 하단에있는, 그래서 당신은 부분적으로 해체 차량을 해체 할 필요, 즉 상단면과 하단에서의 일부를 제거하는 것입니다. 그리고이 경우에는, 특별한 도구는 필수 불가결 없습니다.

다음, 당신이 필요합니다 :

• 케이블 및 파이프의 연결을 해제;
• 볼트를 풀어;
• 자동 변속기를 이동;
• 문제를 평가하고 최종적으로 수리로 이동합니다.

선택 사항 기어 박스를 제거하기 전에 기름을 붓는다. 그러나이 경우에는 액체가 표면에 부되지 않은 것은에서 특별한 용기를 넣어하는 것이 필요하다.

해체는 갑작스러운 움직임없이 부드럽게 수행해야합니다.

수리

작품에서 자동 변속기 수리에 손 지침에 가지고하는 것이 좋습니다. 그런 모든 조치는 취할 더 쉽게 배치합니다. 유사 부품뿐만 아니라 분해 및 기어 박스의 조립을위한 절차는 엉망이되지 않습니다. 첫째, 전체로서의 체결 및 모든 블록을 자동 변속기를 검사한다. 그 다음 단계를 수행 할 필요가 복구합니다.

1. 세척 및 건조 부품뿐만 아니라 자신의 상태를 점검, 분해.
2. 반드시 가스켓 및 씰을 교체합니다. 그런 다음 - 마모 한 그 부분.
3. 패드를 제거하고 기름 통은 먼지에서 그들을 청소합니다.
4. 그루터기와 와이어 링을 제거합니다.
5. 삭제 유압 장치를 세척한다.
6. 기어, 클러치를 확인하고 마모 planetarki하고 필요한 경우 교체합니다. 이 경우, 내부의 모든 껌, 우리는 반드시 변경해야합니다.
7. 오일 펌프를 열고 세부 사항을 확인한다.
8. 모든 스프링 밸브를 빼냅니다. 헹구고 필요한 경우 변경합니다.
9. 모든 것을 혼동하지, 다시 수집합니다.
10. 제자리에 오일 펌프를 넣습니다.

모든 부품은 혼란 기억 아무것도, 역순으로 조립된다.

유압 장치의 수리의 특징

유압 자동 변속기, 또는 다른 부분을 복구하기로 결정을 알아야 할 기능이 있습니다. 종종, 문제는 필터와 연관 될 수 있습니다. 그리고 그것은 전체 유압 장치를 해체하지 않고 교체 할 수 없습니다. 분해 및 어큐뮬레이터 스프링의 실패의 경우에 필요한 유압 자동 변속기의 수리. 분석 그들은 서로 매우 유사하기 때문에 다음 유압 장치를 다시 수집하는 것은, 패드를 혼합하지 않도록주의해야한다.

토크 컨버터의 수리

수리 자동 변속기 토크 컨버터는 다음과 같은 특징적인 경우 제작되어야 할 것이다 :

• 특정 장치가 결합 될 때, 노이즈가 점차 사라지고, 들리는;
• 시간당 육십 내지 90 킬로미터의 속도로 인해 잠금 장치의 작동 불량 진동 펠트;
• 차량은 심하게 분산된다.

문제는 자동 변속기 gidrotrasformatorom에있는 경우, 간단한 분해는 할 수 없습니다. 우리는 장치를 절단해야하고 내부 부품을 검사 할 수 있습니다. 필요한 수리는 자동 변속기의 토크 컨버터 및 교체 부품을 수행하는 경우. 이 장치는 다시 요리 누출 압박감을 확인합니다. 자동 변속기의 토크 컨버터를 장착, 밸런싱을 수행해야합니다.

자동 조립

번잡하고 책임 - 수리 후 기어 박스를 수집합니다. 이하지에 서둘러이다. 다음 지침은 전송의 조립을하는 데 도움이됩니다.

1. 자동 변속기를 설치해야하는 경우, 교체, 기계적 박동에 멤브레인을 확인.
2. 방열기는 완전히 클리어 한 후 SDT 오일 붓고 입력축에 넣어 가솔린으로 세척 하였다. 또한, 자동 변속기를 엔진 접합.
3. 그 후, 나사를 비틀어 기름을 붓고 마지막으로 결국 사전 rpm에서 필요로 자동 검사로 차를 낳을.

이러한 지침과 절차 및 정확도 준수에 따라 올바르게 상자 자동 시스템을 구축 할 수 있습니다.

대부분의 운전자는 집으로 자동 변속기를 해결하기 불가능하다고 생각합니다. 그럼에도 불구하고 손을 수리 - 그것은 진정한 도전입니다. 하지만 그 전에 처리하는 동안 직면 할 것이다 것을 이해할 필요가있다. 그런 다음 문제가 모든 종류의 자동 변속기를 해결하기로 결정했다 운전자를 무시합니다. 그것의 교체 및 수리는 물론, 서비스 스테이션에서 만들 수. 이 돈을 시간을 절약 할 수 있지만. 각각 어떤 방법으로이 리조트 것 자체를 결정한다. 물린하지만, 자동 변속기 수리 비용,하지만 누군가는 엉망 자신보다 세차에 차를 쉽게 파악할 수 있습니다. 어떤 경우에도이 문서는 운전자가 자동 변속기를 복구하는 방법을 이해하고, 어떤 부분에 발생하는 것은 반드시 변경해야합니다 도움이 될 것입니다.