오토바이 IZH "행성"수요가 여전히

첫 번째 오토바이 IL 스탬프 아래는 디자이너 Mozharova에 의해 1929 년에 발행되었다. 그들은 크고 무거웠다 24 마력의 1200 cc의 엔진과 파워를 가지고 있었다. 자동차는 잘 러시아 도로와 악천후에 의해 허용되고, 충분히 안정. 첫 번째 모델의 수정은 트레일러 트럭이나 승용차로 운전하는 것이 가능하고, 마지막으로 두 사람이 앉아 있었다.

오토바이 IZH "행성"에 맞는 스포츠를 제공하는 용접 프레임, 듀얼 좌석을했다 IZH56 수정에 근거하여 1956 년에 나타났다. 보안 변속기 케이스에 후륜 중 체인이 밀봉 구조에 의해 보호 된 56 번째 증가.

IZH56의 고정 구조의 시트를 압착 제거하여 교체 찍혀 있다는 사실에 배치에서 IL "행성"과는 달리, 패드를 교체한다. 또한, 가스 탱크의 설계, 수정 머플러가 변경되었습니다. 시리즈에서 처음으로이 시스템에서 관성 지성 에어 필터를 보였다. 박출량는 346cm이었다. 구리. -이 기능은 IL 제외 (1996 년에 제작) "행성"(6), 모든 모델 범위 많았다.

1,965년 발행 다음 변형 예 (№2)는, 높은했다 압축비 (7.0)보다 전원 (15.5 HP), 무릎의 회전 속도가 증가한다. 오토바이 전환 기어는 발 레버 odnoplechnogo 유형을 하였다.

1970 년에 나타난 IL "행성"(3)는, 시스템 처리 향상 드라이버 편중 다른 머드 플랩 연장통로 이전 모델수록 휠 달랐다. 샘플에 대한 축 회전 속도 (크랭크 샤프트)에 대한 4900. \ 분이며, 최대 출력은 20 마력에 접근. 모델의 최초의 "회전 신호를"설치되었다.

이륜차의 제 4 및 제 5 변형 페레스트로이카 (1984, 1987)의 년에 발표 하였다. 이 모델은 앞 바퀴에 대한 증가 뇌졸중, 좋은 충격 흡수에 더 강력하다. 이미, 따라서 배기 가스, 향상된 플러그 깃털을 줄이고, 자동 모드에서 오일 용량 등장 휠에서 손을 복용하지 않고 작동 할 수 있습니다 새로운 스위치를 설치했다. 제 5 변형에서, 두 개의 행 넓은 소매 체인의 이득을 설정한다. 샘플 오토바이 IZ "행성"로서 IL P5-01,도 6은 연료 윤활 시스템과는 별도로 피트의 변속에 의한 이중 - 아암 레버 한 캠기구 인 에이블 클러치.

(№6)이 이제 프 시스템의 최신 버전 (공기 대신) 팬 및 다른 특성의 수가 24.5 마력, 액체 냉각 시스템의 기존 용량에서 달랐다.

판매 IL은 "행성"오늘은 전문 포럼이나 신문에 분류 된 광고를 통해 실시했다. 20-50년 전에 출시 된 구매 오토바이, 그것은 수천 가능합니다. 물론, 그는 일본과 미국의 산업의 현대적인 샘플과 비교하여 단점을 가지고 있습니다. 그러나 오른쪽 손에 차는 완벽하게 1백50~1백60km의 \ 시간 (IL P5)에 좋은 트랙의 "압박"필드를 통해 "패스"이며, 신뢰할 수있는 차량으로 변합니다. 유모차와 사본은 여전히 건초 및 기타 제품의 수송을 위해 농촌 지역에서 사용된다.