어떻게 기화기 베버?

모든 소련 차는 세 개의 기화기 중 하나를 장착했다. 그것은 "오존", "솔 렉스 '와'웨버 '이었다. 음식의 기화기 유형으로 자동차를 생산하지 않으면 서 현재 국내 자동차 산업은 여전히 부품의 거대한 범위가 있습니다. "웨버"- 그리고 오늘 우리는이 세 가지 메커니즘의 가장 오래된에 관심을 지불 할 수 있기를 바랍니다.

운명

사실, 수십 년 동안이 부분의 주요 기능은 변화가 없었다. 기화기 웨버함으로써 모터 실에 그 연속 급지 연료 혼합물의 제조, 공기와 연료를 혼합하는 모든 다른, 등. 이 그녀를 완전히 자신의 힘이 아니라에 각각 전원이 구동 바퀴에 전달 압축 피스톤을 이동, 연소된다. 균일 네 개의 엔진 실린더를 통해 분산되어있는 혼합물을 제조 결함 기화기 "웨버 2101-07".

세계에서 데이터 장치의 세 가지 유형이 있습니다. 지금은 거의 사용되지 않습니다이 거품, 바늘 (같은) 여전히 국내 자동차 소유자 사이에서 유명 플로트. 이 단지 기화기 웨버에 적용됩니다.

장치

웨버 카뷰레터는 다음과 같은 부분으로 구성되어 있습니다 :

1. 플로트.
2. 축 떠.
3. 입구 여과기입니다.
4. 커버 및 기화기를 밀봉.
5. 니들 밸브.
6. 제트 공회전.
7. 나사의 "품질".
8. 양방향 밸브.
9. 액체 히터.
10. 스로틀 스크류 스러스트.
11. 주 연료 분사.
12. 추가 제트 연료.
13. 진공 피팅.
14. 에어 제트.
15. 조리개.
16. 스로틀 밸브.
17. 전기 히터.
18. 전기 소켓.
19. Termoizoliruyushy 단위.
20. 작은 확산.
21. 솔레노이드 밸브 공회전.
22. 진동판과 가속 펌프 분사기.
23. 진공 피팅.
24. 공회전 에어 밸브.
25. 에멀젼 튜브.
26. Ekonostat.
27. 바이메탈 봄.

이러한 모든 세부 사항은 기화기의 차 (주) 본문에 포함되어 있습니다. 시각적으로는 세 부분으로 나눌 수 있습니다. 퍼스트 - 캡이, 제 - 스로틀 바디 - 이러한 요소, 제 전부를 포함하는 본체 자체.

의 간단한 설명

기화기 웨버 하나의 챔버로 구성 유동 공급 수직이다. 시스템 반자동 시작, 댐퍼 샤프트는 단단한 강철로 만든다. 제트와 에멀젼 튜브는 청동. 펌프 디스펜서는 사출 성형된다. 초기 모델의 일반 볼트 기화기 유휴 조정을 사용했다. 시간이 지남에 따라이 기능은 공기 수행하기 시작 조정 밸브를.
흥미로운 사실

이 장치는 이탈리아어 발명가가 웨버를 발명 한 사실 이었지만, 대부분 국내 자동차 (일반적으로 WHA에 기화기 "웨버를"설치)에 적용. 이 메커니즘의 후계자는 그 기초를 제조 하였다 "솔 렉스"것으로 간주된다. "솔 렉스는"구조가 더 복잡하고 더 현대적인 것으로 간주됩니다.

결론

그래서 우리는 장치 "웨버"이탈리아어 기화기, 그 구조와 기능을 배운 것을 파악해야합니다.