"포베"GAZ-M72 - 소련 자동차 산업의 자존심

"승리"- 소리가 나는 방법을 자랑스럽게 들어 봐. 이 전설적인 소련 자동차의 역사에서 GAZ M (72)는 역할, 니키타 크러쉬셰브했다. 1954 년, 그는 GAZ-69 현대화 제안했다. 즉, 기계가 더 편안하고 있어야합니다. 그 결과, 농촌 당위원회 비서와 선도 집단 농장의 의장은 오프로드 서비스를 얻을 수 있었다. 그러나 군은이 차에 관심을 갖게되었다. 그래서 편안하고 높은 투과성 GAZ M-72, 당신은 전에 볼 수 사진은, "장군."가 그리고 그의 여가 시간에 자신의 사냥터에서 "승리"의 정부의 상단에 타고.

1954 년 봄 GAZ는 공식적으로 위임 사항을 받았다. H 와서만의 GAZ-67와 GAZ-69의 창시자는 수석 디자이너로 임명되었습니다. 그 외에, 정부의 자동차의 미래는 전문 부서를 실행합니다. GAZ-69의 생성에 관여 한 번에 모든. 따라서, 기계의 모든 미묘한들은이 알려져있다.

그래서 디자이너는 무슨 짓을했는지? 새 차는 GAZ-M-20에서 신체 구조와 패널을 실시했지만, 세부 사항은 수정되었습니다. 트랜스퍼 기어 박스는 횡 상자 형 본체를 교체하고, 전력 증폭기는 길이이다. 후자는 아예 포기해야했다. 이러한 전원 구성 요소에 대한 보상과 신체의 횡 방향 및 종 방향 강성 Langeron 지붕 및 문 기둥 들어간 증가한다. GAZ-M72은 GAZ-M-20과 대조적 새로운 서브 프레임을 수신. 특별히 전방 차축 스프링 서스펜션을 해결하기 위해 설계되었다.

GAZ-M72에 대한 자세한 내용과 69 모델이있다. 그것은 현대화 앞 차축이며 전송하는 경우. 기어 박스는 GAZ-M-20에서, 매우 표준입니다. 후방 차축은 새로운 위해 특별히 개발 "승리." 증가시키기 위해 타는 것 높이를 차축에 설치된 스프링이.

"승리"의 20 모델처럼 장착 바디 : 실내 장식은 히터, 시계, 듀얼 밴드 라디오가 부드러운이다. 따라서, 자동차는 고급 SUV 차량의 개념을 구현한다. 나는 해외 심지어 차량의 대량 생산에 대해 생각하지 않았다고 말해야한다.

GAZ-M72은 분배기와 착탈 전면 축 있던 트랜스퍼 케이스 장착. 휠은 큰 러그, 16 인치를 설정합니다. 이것은 눈, 모래, 진흙과 깨진 도로에서 좋은 크로스를 제공했다.

걸맞게 정부와 군사 오프로드 차량으로, 자동차는 테스트를 통과했다. 차는 단위 및 신체의 좋은 "지속성"을 보여 주었다. 또한 우수한 투자율 특성이 관찰되었다. 1956 년 여름, 새로운 "승리"세 기자는 발 모스크바 - 블라디보스톡에 달렸. 이 거리 (15000. 미터) GAS-M-72는 심각한 고장을받지 않았다. 그 먼 년 니키타 크러쉬셰브 함께 피델 카스트로와 함께 겨울 사냥이 자동차로 전송되는 우리 뉴스 영화에 내려와에서.

월의 55에서 조립 라인 첫 번째 임시 GAZ-M72을 내려 가서, 1 년 이후 주요 릴리스를 시작했다. 자동차는 1958 년에 1955 년에서 질량과 "OUT"작은 시리즈가되지 않습니다. 자동차 GAZ M-20 "승리"의 생산이 완료되었을 때, 그것은 새로운 GAZ-M72의 조립으로 중단했다.