포르쉐 911 GT3 : 설명, 사양,

현재까지 포르쉐 브랜드 - 독일 제조업체의 품질과 신뢰성의 상징입니다. 그들은 일반에 가장 적합한 만드는 방법을 알고있다. 포르쉐 911 GT3 RS의 또 다른 모델이도 예외는 아니다.

창조의 역사

포르쉐 911 GT3의 RS - 도로에 자동차 경주.

1999 포르쉐 996, 991 번째 수냉식 엔진의 다음 세대에 발표 모두가 의아해했을 때 : 그것은 정말 좋은 자동차 경주 수 있는지 여부? 그러나 알람 이유는 911 GT3는 아니었다 (나중에 RS 및 RSR)는 가장 성공적인 자동차 회사였다. 그는 경쟁 그랜드 미국, 자선 품과도 많은 유럽 레이스에서 1 위를 차지. 또한, 그는 르망에서 승리를위한 주요 경쟁자 중 하나입니다.

포르쉐 911 GT3는 거리 자동차의 버전에 도입되었다. 이 모터는 추가 공기 흡입구의 자연 냉각 차이다. 진짜 카레라 고급스러운 인테리어 강력한 RS, 1973, 쉽게 포르쉐 911 GT3의 RS, 개선 된 서스펜션, 특수 휠, 타이어와 브레이크로.

표준 카레라와 레이서로서가 아니라도 수정됩니다. 당신이 뇌졸중 그의 손바닥, 스티어링 더 급성 된 경우, 공기 역학을 포장을 느낄 것이다 - 더 나은. 놀라운 재미 차!

포르쉐 911 GT3의 RS의 기술적 특성

Porcshe의 GT3 RS의 개발자가 직면하고있는 과제 - 새로운 수준의 성능에 도달하는 자동차를 만듭니다. 최대 엔진 효율 최적화를 허용 공기 공급 시스템 및 공기 필터, 및 연료 분사 시스템의 버전을 달성한다. 이 차량 속도 제한 309.6 km의 \ H를 도달 0 내지 3.5 초에 100 km \의 시간까지 가속.

세라믹 디스크가 장착 브레이크 시스템. 전원의 중량비는 중요한 역할을한다 : (3)를 각각 1.

최근, 2010 년 가을에, 그것은 접두사 "컵"을 수상이 기계의 새로운 레이싱 모델을 소개했다. 영국에서 개최 된 포르쉐 컵에서 차의 참여에 대한 정보가 있습니다. 그 후, 그녀는 우승 포르쉐 MobilOne 슈퍼에 참여합니다. 설명 된 모델에 대한 더 자세한 정보는 아래의 표에 제시되어있다 :

외관 포르쉐 GT3의 RS

테스트는 조지아의 상태에서 일어났다 때 처음으로 포르쉐 GT3의 RS는, 미국에서 보였다. 그러나 그 당시 위장은 기계가 거의 완전히 그 아래에 숨겨진 너무 조밀했다. 그러나 겨울 시간의 테스트는 새로운 제품에 대한 거의 "알몸」를 개최했습니다.

생산에 들어갈 가능성이 리어 스포일러를합니다. 또한 공격성, 측면 공기 흡입구를 발현가 전방 펜더에 위치한 새로운 "피트"브레이크 냉각 덕트에 첨가하고, 대략적인 것이다.

이전 모델의 RS 버전의 주요 차이점은 스포츠카 7 단 기어 박스가 대안이 없다 갖춘 것입니다. 구체적으로는이 모델의 전방 차축과 후방위한 30분의 325 ZR 21 타이어 미첼 35분의 265 ZR 20을 제조 하였다.

테스트 드라이브

카 "포르쉐는" 항상 높은 품질과 빠른 승마 알려져왔다. 소문을 공부, 당신은 새로운 GT3는 단 7 분 20 초 뉘르부르크링을 반올림 할 수있을 것입니다 브랜드의 가정에 그것을 볼 수 있습니다. 그래서 밝혀졌다.

타고 후에는 구획이 매우 순종이라고 말할 수있다 : 그것은 뒷바퀴의 최신 기술을 설정했다. 그것은 매우 쉬운 도시에서 트랙에 기동 할 수 앞 바퀴에 반대 방향으로 회전을, 의미에서. 운영 이상적으로 설정하고 정확성과 "투명성"을 보여, 전력을 갖추고있다. 아주 시끄러운 브레이크에 도자기,하지만 좋은 차량 감속을 제공합니다.

포르쉐 탄소 섬유 "규정"에 차를두고 마그네슘 지붕 장착, 무게 중심에 걸리는 부하를 줄일 수있다. 4.545 mm의 몸 길이와 구획이 1.420 kg 무게 방법 이제 분명해진다.

체중 감량에 대한 작업은 내부에 반영. 도어 핸들은 직물 힌지로 대체하고, 좌석은 붉은 솔기 및 삽입을 통해 할당됩니다. 얼굴은 전통적으로 노란색 화살표를 할당하고 5 개 개의 개별 우물에 있습니다. 중간에 우리는 흰색과 디지털 속도계에 삽입되어 큰 속도계를 참조하십시오. 센서의 양측에 탱크에 잔류 된 냉각제의 온도와 연료를 갖는다.

이 모델은 "포르쉐"이 "전투기"의 원칙을 변경하지 않음을 다시 한 번 보여 주었다.

리뷰

전문가의 의견으로는 차를 평가 한 기준과 평가의 목록을 작성했다. 최대 점수 - 5.

의 4 줄, 포르쉐 911 GT3의 RS, 즉 외관에 대한 설명을 시작하자.

디자인은 거의 변화하지 않고, 모델의 스포츠 쿠페는 매력적인 보인다.

취급 및 역학 - 5 점.

가속 페달의 민감도는 선명하고 매우 소유자들 사이에서 눈살을 찌푸리게합니다. 그것은 특유의 장난기와 흥분 차를 강조한다. 턴으로가는, 전송이 전면에 리어 액슬에 견인을 받아 차 "포르쉐"반드시 차례를 벗어나 생각합니다. 그녀는 소유자와 방법을 느끼는 것과 같다 : 드라이버가 어디 과장 경우, 항상 자신의 원조 "트랙션 컨트롤"에 와서 상황을 개선 할 수 있습니다.

나는 전자에 대해 무슨 말을 할 수는 방해하지 않고 결과 운전하는 즐거움에 영향을주지 않습니다. 사이드 롤, "쉽게"정확한 스티어링 휠 실질적으로 존재하지 않는다. 브레이크 힘의 또 다른 속성은 원활하고 강력하게 운영하고 있습니다. 유일한 단점은 "무거운"클러치 페달을 고려했다. 도시 교통에서, 드라이버는 타이어 할 수 있습니다. 사 륜구동은 젖은 표면에, 문제에 대한 원인을 제공하지 않습니다.

품질 및 신뢰성 - 4 점.

JD 포버의 순위에서 포르쉐 특유의 위치는 독일이 브랜드를 유지하고 그녀를 포기하지 않을 분명히 있다고한다. 이러한 인피니티와 렉서스 등의 제조업체는 다음 평가 남아 있었다.

컴포트 및 장비 - 4 점.

도로는 최고의 품질 아닙니다에 놀랍게도, 업데이트 된 모델은 침착하게 동작합니다. 좌석은 매우 편리하고 높이로 조정하고 드라이버 또는 여객의 구축 할 수있는 능력을 가지고있다. 바퀴의 뒤에 착륙이 낮지 만, 그것은 뒤쪽을 제외하고, 검토에 영향을주지 않습니다. 모든이 외에도 다른 자동차 전자 옵션의 긴 목록입니다.

안전 및 보안 - 4 점.

모델 포르쉐 911 GT3의 RS는 그 후 회사는 포르쉐 자신있게 사고 전차에 얻기의 위험을 최소화을 발표, "파업"테스트되었습니다. 6 개 에어백 많은 언급에 대한 롤오버 보호.

결론 : 4 점.

포르쉐 911 GT3의 RS는 실망에 대한 원인을 제공, 오히려 더 발전하고 전 세계에 높은 점수를 얻을 수 없습니다.

가격 및 ekspuatatsiya

새로운 포르쉐 911 GT3의 RS의 가격은 약 9,769,000 러시아 루블 다릅니다. 이 거의 250 만에 이전 모델의 가격보다 높다. 그런데,이 '포르쉐'911 GT3는, 거리의 완전한 세트를 가지고, 그 뒤에 계산 많은 승리를 가지고있다. 이 도로 애틀랜타 될 것입니다 타고 이상적인 경로는, 당신은 단지 첫 번째 무릎에 머리를 휴식 것입니다. 또한, 게임 "그란 투리스모 3"이상주의의 전체에서 음악을 켜십시오.

주요 장점과 단점

흑자 : 임의의 표면에 우수한 접착 형 급성 및 스티어링 정보 우수한 역학의 정확한 동작 기어 노브.

단점 : 높은 가격, 높은 운영 비용, 무거운 클러치 페달.

평결

차가 좋다. 이 "괴물"의 유지 보수에 대한 높은 소득을 가진 큰 도로에 대한 자동차, 커플,. 코팅 품질은 종종이 모델의 문제로 볼 수 있으므로 품질과 신뢰성을위한 러시아 도로에 적합한 솔루션되지 않습니다.