트랙터 MAZ-7904 : 설명 및 사양

거의 모든 기업의 역사는 모든 프로토 타입이 표준 기능이 될 운명을 나타냅니다.

민스크 공장에서 1983 년에 발행 된 바퀴 트랙터와 미사일 캐리어, 항상 무게와 힘의 크기로 인해 존경했다. 그럼에도 불구하고 미사일 단지 "토폴"(이 일곱 개 축과 MAZ-7912에 대한 기본 및 7917 역임)가 보유한 것보다 더 거대한 매개 변수는 그 유사 MAZ-7904 다르다.

전설적인 거인

소련 시대에 이러한 특수 섀시가 있었다는 사실은, 몇 디자이너와 군의 알고 있었다. MAZ 특별한 KB의 영토가 거대한 자동차의 새로운 모델을 만들 수 있다는 사실 역사에 표시된 80 년대에 와서 의회의 통치에서 일몰입니다. 그들의 고유성은 전 세계적으로뿐만 아니라 소련의 영토 내에서 확인 만하고있다.

오직 국가의 붕괴 이후 이러한 거대한 극비 기계에 대하여 정보를 공개했다. 이러한 후반 소련 자이언츠와 여섯 개 차축과 MAZ-7904을 관한 것이다. 이 차를 디자인하는 것은 70 년대 말에왔다.

분쟁 국가의 영향은 거대한를 구축

80 년대의 시작은 필라멘트의 가장 높은 지점에서 미국과 소련에 직면에 냉전 시대 달성되었다는 사실에 의해 표시되었다. 앞서 비슷한 강도의 관계는 쿠바 미사일 위기 속에서 나타난다. 두 강대국은 분명히 다른 원자력 하나 보여 주었다. 그 결과 2 월 1980 장관, 자동차 산업의 연합 (EU)의 머리의 출력 순서의 기간이었다. MAZ-7904 -이 법령에 따르면, 민스크 자동차 공장은 특별한 바퀴가 달린 수송을 개발했다. 최고 수준의 기술적 특성이 거인을 입증했다. 또한, 그들은 의무의 매우 중요한 표시를 동반했다. 이러한 자율 운송 실행에 필요한 미사일 시스템 "Tselina"부하 용량. MAZ-7904 프로젝트는 "셀리나는"그런데, 완전히 만족한다.

프로젝트 리더

지정된 인덱스에 투사 된 자동차는 (80 년) 더 이상 젊은 당시 B 샤포쉬니코브에서 지도력하에 작성되었습니다. 그는 또한 장소를 처음 소련 광산 거인 MAZ-525와 MAZ-530의 작성을했다하는 프로젝트 매니저뿐만 아니라 이후의 모든 군사했다 트럭 MAZ "Elbrus입니다", "포플러"와 "개척자로이 단지의 많은 다중 축 섀시 ". 이 경우,이 특정 상황에서 Shaposhnikov없이 쉬운 일에 직면했다. 수송 및 발사 컨테이너, "Tselina"복잡한에 대한 발사 로켓 및 장비 220 톤의 총 중량을 가지고 있기 때문이다. 바로 그 모델에 MAZ-7904은 140t의 공차 중량 하락했다. 그것은 새로운 차량 섀시와 미사일의 중량 360t의 범위 내에있을 것으로 가정 하였다. MAZ-7904 프로젝트 기계 엄청난 무게와 치수를 갖는 한,의 개발은 엄청난 노력을 떠날 것이다.

변환 상태

1981 년 2 월, 민스크 자동차 공장은 기관 간 회의와 함께 개최했다 :

• 자동차, 전기 및 방위 산업 담당 장관;
• 전략 미사일 부대의 사령관;
• 군비에 대한 국방부 장관;
• 메인 디자이너는 지상 장비 미사일 DB-1 "바리케이드"공장을 집계;
• MIT와 로켓 복잡한 "버진 랜드"의 수석 디자이너;
• 다른 수석 엔지니어 및 감독자.

물론, 프로젝트의 논의는 "처녀 땅"을 수행하고 자신의 차량 섀시 이름 MAZ 7904. 설립을위한 세계에서 가장 큰 자동차 중 하나를 가지고 개발 된 회의의 틀에 Shaposhnikov을 한 것으로 요구했다 :

• 작업의 복잡성을 참조;
• 요청은 사무실 (약 100 명)에 디자이너의 상태를 연장;
• 주거 지역을 할당합니다.

요구 사항의 수

그의 모든 요구가 심각하기 위해, 그들은 즉시 수행. 장관 V 폴야코브 자동차 산업은 이러한 전문가를위한 추가 급여 비용에 대한 예산을 할당 된과 재산의 해결에 필요한 모든 정보의 연합 국방부는 지불했다. 또한, 상기 기둥은 Shaposhnik 룸, 엘리베이터 주택 건물의 설비를 개시. 이것은 그의 3 층까지 얻을 수 있도록 디자이너와 노인을 허용했다. 내각은 주요 디자이너가 더 변형 수리했다입니다.

건설의 세부 사항

supertyagach MAZ-7904은 많은 무게 때문에 새로운 도전의 출현을 자극하지만 6 월 1983 년 처음에 작업의 완료를 표시하지만 나중에 알고 보니 그 같은 시간과 차량의 마지막 모델에서. 두 개의 통나무 집과 거대한에서 환상적인 비율이었다. 오두막 전문가 Osipovichi 공장의 재료로는 유리 섬유를 사용하기로 결정했다. 따라서 자신의 무게를 줄일 수 있었다. .. - (CAB 지붕 병렬 접지)이 거대한 강한 용접지지 프레임을 가진 기준으로 3.45 m 억원 .. 견인 길이 32.2 m 폭 그가 6.8 m 높이를 가지고있다 그녀는 (두 리버스 기어) 유체 역학적 4 고정 속도 전송의 쌍을 착용 하였다. MAZ-7904에 대한 바퀴의 공급은 소련는 잘 알려진 일본 제조업체에 제공 - 회사 브리지 스톤을. 소련은 전체 세 바퀴를 구입하는 방식에 의해 형성 거래 덤프 트럭. 그 당시, 국내 산업은 스트레스의 종류를 견딜 수 있도록 설계 될 것이다 타이어의 생산에 필요한 시설, 장비 및 기술 할 수 없습니다. 이 모든 구조는 12 거대한 휠 (이상 3m 직경)를 개최했다. MAZ-7904은 그러므로 전체 피쳐 구동 (차륜 식 12 × 12)이 있었다 섀시 크로스 컨트리 설립하고, 지상고 길이는 거의 반 미터이다. (두 개의 동기화 된 유체 역학 전송에 의해) 사용 전체 보드 구동 방식을 구현합니다. 전면 쌍의 컨베이어의 후방 차축의 쌍 조작 하였다. 이것은 회전 반경은 50m를 제한 할 것을 보장했다. 두 엔진은 또한 동료들 사이에서 그를 구별된다. 제 - 선체 V 자형 12 기통 디젤 엔진 M-350 (그는 "별"에 있던 레닌 제조) - 전원 1500 마력이었다. 그것은 터보 차저에 의해 보완됩니다. 직접 기계 자체에 액추에이터의 움직임에서 그에게 감사합니다. 330 마력의 V8 디젤 YaMZ - 328 - - 때문에 두 번째로 에너지 거대한 보조 시스템 생산을 제공합니다. 그것은 드라이브에 사용되는 터보 차저에 의해 보완된다 :

• 유압 펌프 스티어링;
• 발전기;
• 팬;
• 고압 및 저압 압축기.

비밀의 최고 수준

비밀 실시 생산 테스트 및 장치의 실행은 그 날의 어두운 시간에 있었다. 동시에 이러한 활동의 군사와 일치. 자신의 통제하에 침입의 시간을 결정한다. 이를 위해, 영공 소련 벨라루스은 서양 정찰 위성에 의해 사용되어왔다 안된다. 민스크의 외곽에 차를 547km 롤링 후에는 특별한 12 osnuyu 플랫폼에로드 카자흐스탄의 영토 (같은 이름의 우주 기지 바이 코 누르 도시)로 전송 해체되었다.

카자흐스탄 이유 통신 거인

이 결정에는 몇 가지 이유가 있었다. 분류 개발 번개 리크가있는 경우, 그 부피가 연속되는 블록 (또는 불가분 여러 블록) 공간 로켓 (예를 들면, "에너지"미사일) 수송성 만들 것이다 설명의 버전. 두 번째 이유는이 기계의 진정한 목적의 성격에 의한, 카자흐스탄은 그와 직접적인 관계를 가지고있다. 군은 지속적으로 카자흐스탄의 대초원의 중간에 폐쇄 많은 킬로미터 경로 사이에 왕복 이들 거인 (10)의 그룹에 대한 조건을 만들기 위해 노력했다. 섀시의 수십 각각은 소위 "집"이었다. 그는 격납고의 모습이 있었다. 그 중 하나에서 (어쩌면 더) 미사일로 장비 격납고 런처를 제공했다. 이 이론에서는, 적을 설정 무슨 또는 무엇 격납고에서 찾을 불가능한 작업이 될 것이라고 가정 하였다. 이 아이디어는 시간에 새로운 간주 할 수 없습니다. 소련의 영토에이 이미 기차, 심지어 자신의 그룹을 왕복. 그는 상품 또는 여객 열차로 위장했다. 따라서 다시 국방부에서 예기치 못한 초 적 파업 준비, 핵 대륙간 미사일 내부에 위치했다.

비 실현 계획

세계에 대한 긍정적 또는 부정적인 결과를 알 수 있지만, 이동 컬럼의 아이디어가 실현하지 않습니다를 호출하는 것입니다.

이 기계의 유일한 모델은 심지어 격납고를 장착 할 수 없습니다.

카자흐스탄 시험기 동안 4,100km (개발 최대 속도가 27kmh 내에서 기록 된)의 통과 후 상당한 부작용 순간의 존재를 밝혔다. 지지면을 따라서 30 톤 큰 부하 지향 된 각각의 휠에 과도한 특정 압력에 의해 영향을 받는다. 그 결과,이 감소 된 투과성, 경도 코스와 가난한 처리되었다. 이 경우, 밸러스트 저속 차량 움직임은 하드 포장 내에서 가능했다.

Shaposhnik 과정에서 거대한 축 방향 하중이 기어 휠이 떨어지지 않을 것이며, 땅에 박히면서하지 않는 것이 자극 할 우려했다.

그 결과, 2007 년 초에, 그것은 스토리지의 년 후에 시작 zenitovskih 격납고에서 기계, 그것은 부식의 영향을 받아 붕괴 (이 지역은 "운송 기계의 디자인 국은"시민 단체 개최) 명확하게되었다. 2010 년, 그것은 스크랩 잘라.