역사 "혼다 인테그라"

공공 모델에서 처음으로 "혼다 인테그라는"1985 년에 데뷔했다. 차는 두 개의 신체 스타일에서 고객에게 제공했다 - 쿠페와 세단. 이름 "아큐라"에서 판매되는 미국 시장의 자동차에서. 4 년 후, 일본의 제조업체는 자동차의 업데이트 수정을 제시하고, 출시 1993 년까지 실시 하였다. 엔진 "혼다 인테그라"2 세대 작업 볼륨의 각각의 리터 100 "말"을 출력 밀도있는 제 대기 엔진되었다. 이 시리즈는 발전소의 세 가지 변화를 개발 한 것을 주목해야한다. 상자에 관해서는, 중 하나 4 단계 자동 5 단 역학의 선택이 제공됩니다. 일반적으로, 수정은 안정적이고 소박한 자동차로 설명 할 수있다.

1993 년에, 파이프 라인은 다음, 한 세대 "혼다 인테그라"의 세 번째 발사되었다. 사양 새 항목은 이전과 크게 다르지 않다. 외관에 배치 된 자동차의 주요 중점 인해 뾰족한 프론트 엔드에 더 많은 "신속하게"되었다. 2 년 후, 유럽에서 판매 해외 구현 된 라인업, "아큐라"의 일본 차를 주었다. 1997 년 그는 시리얼 생산 스포츠 쿠페를 시작했다. 이름 유형에 R. 수정 접두사가 추가되었습니다

2001 년 디트로이트 혼다 회사의 전시 기간 동안 자동차의 업데이트 버전을 발표했다. 널리 알루미늄 트림에 사용되는 - "혼다 인테그라"네 번째 세대에 눈을 잡는다 우선. 모든 역동 성과 공격성 그의 모습에서 자동차. 그 배후에있는 160 개발 할 수 있던 2 리터 엔진 의 마력을. 스포츠 변동 제조 업체 220 발전소를 제공하고 있습니다.

다음 업데이트 스포츠카 타입 R을 수정하고 2004 년에 발생 만졌다. 새로운 "혼다 인테그라는"더 넓은했다. 다른 모든면에서 스타일은 그대로 남아 있었다. 자동차의 색상 팔레트의 변화 : 그것은 벨벳 블루 색상을 보충하고있다. 신체의 폭을 증가 시키면 새로운 서스펜션의 필요성을 수반했다. 또한, 설계자들은, 그 하찮은 높여야 결정 하였다 스티어링 칼럼. 우수한 역학 자동차는 다시 한번 완전히 새로운 범퍼를 강조했다. 자동차의 실내에 관해서는, 여기에 몇 가지 세련된 요소가 추가되었습니다. 그 중, 알루미늄 페달,뿐만 아니라 강철로 만들어진 기어 레버를 원래의 손잡이에 삽입합니다. 아주 흥미로운 솔루션은 큰 장비의 설치했다.

"혼다 인테그라는"제목 문자가 추가되는 다른 변형은 아직이었다. 기계는 스포티 강조되어야 일부 타입 R 작은 트림 요소 만이 전술 한 것과 다르다. 예를 들어, 가장자리 휠 인해 천연 가죽으로 형성된다. 이 변화의 모터 파워는 160 마력이었다. 때문에 제조업체 드라이브의 기능에 초점을 가지고 있다는 사실에, 디자이너는의 "소"대체 스티어링 및 차량은 수동 다섯 단계를 장착했다. 십칠인치 본체를 측정 바퀴의 사용을 통해 약간 상승했다.

그것이 무엇이든간에, 혼다 인테그라는 역 동성, 뛰어난 핸들링과 외부 침략을 결합 할 수 있었다있는 차이었다.