프론트 서스펜션에 노크 - 그것은 무엇을 할 수 있을까?

섀시 -이 운전하는 동안 몸이 중요 부하에 노출과 파에있는 자동차의 일부입니다. 대부분의 경우, 자동차 서스펜션은 열악한 도로 표면의 고통. 구멍에 확대하면 전체 자동차 부하에 떨어지면 , 섀시 우리의 길에 종종 놀랄를 실패하지 않도록. 그러나 심지어는 부드러운 속도 아우토반 유명 독일에서 문제가 너무 시급하다. 물론, 독일은 너무 자주 우리 차의 소유자로, 서스펜션의 상태를 진단하지 않았지만 영원히 세계에서 아무것도. 그리고 조만간 자동차 메커니즘은 실패합니다. 이러한 서명은 프론트 서스펜션 쿵 역할을 할 수있다. 그가 진술하고 어떤 부분에주의를 지불해야합니까? 이 문서의 뒷부분에있다.

레버

이상한 소리 때문에 이러한 세부 사항의 첫 번째 장소에 나타날 수 있습니다. 팔이 변형되는 경우, 그들은 스스로 생각하게됩니다. 도로에, 그것은 소리뿐만 아니라 차례로 구동 능력의 저하로 연결 스티어링 휠에 미치는 영향에뿐만 아니라 볼 수 있습니다.

사일런트 블록

노킹 전방 서스펜션은 종종 silemblock 결함으로 인해 발생할 수있다. 이 실패의 징후는 첫 번째 경우와 유사하다. 그래서 철 친구가 병이 "rulitsya"때 자동 블록에 특별한주의를 기울이십시오. 그들은 마모의 정도가 매우 간단 결정합니다. 이렇게하려면, 당신은 그의 팔은 특별한 도구 (montazhki를) 종료 흔들 필요가있다.

봄 기둥

그런 다음 특징은 도랑 또는 다가오는 차선에 차량의 전환이다. 왜 이런 일이 무엇입니까? 모든 마모 스프링 서스펜션 후 조금 강하, 시간이 그들을 대체하지 않을 경우, 기계가 크게 한쪽으로 기울어 진 것을 사실.

스티어링 초안의 팁

프론트 서스펜션 VAZ 노크 또한 통해 손가락을 입을 수있는 로드. 시간이 진단을 확인하고이 부분의 교체를 실시하지 않는 경우, 절대적으로 자동차에 대한 용납 팁의 증가 여유가있을 것입니다. 같은 차에 타고는 단순히 위험합니다. 그리고 두 가지 방법으로 플레이를 체크 아웃 : (가장 자주 역) 또는 손 (간격을 측정하기 때문에 팁 손바닥을하고)와 전용 공구를. 종종 차이가 육안으로 볼 수 있다는 발생합니다. 이 경우에, 차량 제어는 사고가 발생할 수있다.

꽃밥 지원 및 팁

프론트 서스펜션 노크도 꽃밥으로 인해 발생할 수있다. 이러한 요소는 다른 핸드 피스 도로 먼지 및 물 침투에 대한 지지체 및 보호 기능을 수행한다. 꽃밥이 기능을 중지했을 때,이 모든 쓰레기는 자신의 조기 실패에 이르게 작업 부분에 떨어진다.

그리고 마지막으로, 또 하나 개의 요소 - 충격 - 흡수. 때문에 실패 또한 프론트 서스펜션 노크 될 수있다. 이 표시는 어떤 유압 유체 댐퍼가 없음을 나타냅니다. 이 경우 새에 이전 항목을 변경합니다.