어떻게 배기 시스템을합니까?

배기 시스템은 환경에 엔진 출력을에서 연소 제품을 제거하도록 설계되었습니다. 감소가 제공되어야 소음 공해 허용 한계로한다. 장치들의 다른 세트와 같이, 시스템은, 배기 밸브 및 상기 채널과 같은 몇몇 기본적인 구성 요소로 구성되어 , 머플러, 공진기, 및 연결 튜브 칼라. 배기 시스템은 간단하고 직관적 인 동작 원리를 갖는다 - 배기 가스 도관을 통해 소음기를 입력 한 최대 감소는 AS와 다음 주요 노이즈 레벨, 유해 물질의 농도. 관심 머플러의 내부 구조입니다. 후자는 밸브 벽 일체형 본체 수용자의 다수로 구성된다. 연소 생성물의 경로에 이러한 "장애"의 배열의 체스 순서는 속도의 상당한 손실을 촉진합니다. 결과는이어서 대기 중에서 용해 소위 "진정"기체의 출력에서 얻어진.

예를 들어, 본 장치 덕분 유지 많은 유해 물질을 다시 반환 (질소 산화물, 탄화수소, 탄소 산화물). 흡기 매니 폴드 내로 더 상세한 산화 질소 회수 시스템으로 고려한다. 연소실 고온 - 화합물의 형성에 대한 주요 이유. 이 물질의 농도를 감소시키는 것은 동작 온도 값을 감소시킴으로써 달성 될 수있다. 가장 간단한 형성된 배기 가스의 일부를 복귀하여 구현하는 효율적인. 이러한 배기 가스 재순환 연료 혼합물의 연소 온도의 감소에 기여하고 있지만, 후자의 구성 물질과의 비는 변하지. 많은 현대의 차량 모델 또한 카디널리티 지표의 변동이 고려 될 수 neznachitelnym.Sistema 배기 출력 중화 클린 방출하도록 설계 구조, 상기 촉매에 포함된다.

차량 제어 장치의 주요 유형은 노이즈 레벨의 증가와 유해 배기 물질의 농도를 증가라고 할 수있다. 지구 표면에 낮은 상대적인 위치에 따른 배기 시스템은 부분적으로 또는 완전히 손상 될 수 있습니다. 또, 높은 확률로 거친 부분 위에 트래블 접속부의 밀도의 중단을 초래할 수있다. 이 모든 것은, 결과적으로, 자동차의 소음 공해의 증가를 시스템의 무결성의 손실을 수반합니다. 결과적으로, 소비 된 가스 혼합물의 조성에 악영향을 변경 제어 장치 또는 배기 장치의 오염 잘못된 설정에 기인 할 수있다.

긴 효과적인 사용을위한 배기 시스템의 동작의 특정 요건을 부과한다 : 연결 파이프 공진기 머플러 직접 차량의 다른 구성 요소와 접촉해서는 안된다. 단지 긴 작동을 보장하지 않습니다 이러한 예방 조치는 출력을 의미 배기를, 뿐만 아니라 이웃의 시스템을 보호 할 것입니다.