안정성 제어 - 그것은 무엇인가? 환율 안정의 설치 및 운영

현대 자동차에서 도로 안전을 개선하도록 설계된 다양한 시스템이있다. 그 중 하나 - 그것은 ESP, 그리고 안정성이다. 무엇, 그것을 것은 모든 드라이버하지 알고있다. 의 어떤 장점이 복잡한 차의 드라이버를 제공 이러한 문자와 아래에 무슨 일이 있을지 보자. 읽기!

기능

이 시스템은 ABS를 기초로 개발되었다. 한편으로는 ABS에 연결되어있는 복잡하지만 시스템의 주요 부분은 여전히 독특합니다. 이 경우 우리는 스티어링 각도에 대한 책임을 센서에 대해 말하고있다. 거기에 실제 상태에 대한 정보가없고 차를 전환하는 경우 또한, 환율 안정성의 작업은 거의 불가능하다. 다른 데이터와 몸과 휠을 모니터링하는 여러 센서의 증거가있는 경우 그래서, 미끄러짐의 가능성을 방지하기 위해 브레이크를 자동으로 시작 EPS. 제동 과정은 하나 또는 두 개의 모든 바퀴로 시작 할 수있다.

그것은 어떻게 작동합니까?

전자 안정화 프로그램 ESP는 사람이 거의 통제를 상실 운전하는 경우, 응급 상황을 제거하기 위해 필요합니다. 대부분의 경우, 센서와 전자 장치는 운전자의 위험이 어려운 상황에있는, 개별 바퀴를 제동함으로써 차량의 위치를 안정화 할 때 예상된다. 예를 들어, 고속 회전 바퀴의 체결시에 정상 궤도에서 변위한다. 현재는 ESP 작동 (코스의 안정화 시스템 안정성). 이 패드를 활성화하고 부드럽게 브레이크를 적용, 차는 다시 안전 코스 얻을 것이다. 이 경우, 휠 뒤에있는 사람은 기계의 제어를 잃지 않을 것입니다. 주요 점은 ESP가 (의도적으로 사용하지 않도록 경우) 언제라도 실행에 관계없이 속도 나 중요한 순간에 크랭크 샤프트의 속도이다. 오늘 인 가장 효과적입니다 - 일부는 ESP가 있다고 생각합니다. 주요 장점은 - 운전 중화에서 표류의 인간 능력의 결함을 보상합니다. 이 모든 악을위한 만병 통치약이다 - 그러나 ESP (안정성 프로그램 시스템) 가정하지 않습니다. 작은 회전 반경, 또는 차의 너무 높은 속도는 시스템을 깰 수는 없지만 전자는 진부한 계산을 수행하고 상황을 평가할 수 없습니다. 그래서, 그것은 안전을 구동하기위한 인기 있고 잘 알려진 솔루션입니다. 자동차 제조업체는 다른 방식으로이 시스템을 호출 할 수 있지만, 본질은 항상 동일합니다. 주요 기능 - 가로 역학의 성능에 대한 대처 및 드라이버를 지원합니다. 그러나,이 모든 기능이 아니다. 지속적으로 그립 모니터링되는 및 차의 경로를 떠나지 않았 음을 확인 할 수 있습니다. 오늘 VSC 시스템 급 커브, EPS 또는 DSC는 모든 조건에서 작동 할 수 있습니다. 그러나 개발자들은 지속적으로 알고리즘을 변경할 수 있습니다.

ESP의 역사

"제어 장치"를 개발하고 "다임러 - 벤츠"에서 특허 - 자동차의 경로를 따라하도록 설계되었습니다 최초의 복합 도우미. 그러나 때문에 시간의 가능성을 밖으로 작동하지 않았다 물론 수정 시스템 자동 성 자동차를 구현합니다. 만 94, 환율 안정성의 최초의 진정한 운영 및 효율적인 시스템을 태어났다. 그것은 무엇, 우리는 이미 발견했다. 일년이 복잡한 도시 된 후, "메르세데스 CL-600"에 설치된다. 그리고 ESP 후 2 년에 관계없이 구성의 거의 모든 전자 장비 "메르세데스"모델의 중요한 부분이 될 것입니다.

"ESP - 사람들에게"

이 시스템은 심지어 중간 세트에, 거의 모든 자동차에 - 지금은 훨씬 쉽다. в комплектации не оказалось, то многие автопроизводители предлагают ее в качестве опции. 당신은 여전히 안정성 프로그램의 시스템 구성이 아닌 경우 그리고, 많은 자동차는 옵션으로 제공합니다. 그러나,이 추가 비용이 많이 온다. 시스템의 방향 안정성을 설정하면 모든 조건에서 도로에 자신감을 느낄 수 있습니다. 당신도 기본 장비에 심각한 대중 차 브랜드 ( "포드", "폭스 바겐"및 기타 유럽 브랜드)의 제안을 보면하지만 보안 복잡한 있습니다.

어떻게 ESP는 않습니다

현대 SSI는 ABS와 관련. 시스템이 미끄러에 대한 컴퓨터와 통신하지 않고 보호와 관련없이 VSC 차량 안정성을 작동하는 방법 예, 거의 불가능 상상. 이 복잡한, 많은 노드를 담당하는 동시에 참여하고 있습니다.

복잡한 장치 DCCH

컴퓨터에서 시스템의 이동에 관한 정보를 얻을 수 있도록 센서와 제어기의 질량, 그리고 차량 조종 안정성을 회복하기 위해, 엔진 및 브레이크를 제어 할 필요가있는 경우 - 장치는 SSI 구조의 형태로 존재하는 경우. 사람들을 위해 안정성 프로그램, 가장 중요한이 두 요소가 얼마나 모르는 사람들. 이 각속도 센서와 G 센서 (또는 가속도계). 횡 방향 가속도의 측정에 대한 책임 성. 전술 한 요소들은 그들 사이 및 제어 전자 장치에 연결된다. 차량이 옆으로 슬라이딩 될 때 위험 인 경우, 시스템은 결정한다. 디지트 후 분석 데이터는 ESP 부에 속한다. 그런 다음 SCU는 매개 변수에 응답 중 하나는 액추에이터를 활성화하거나 아무것도하지 않는다. 아주 잘 스티어링 휠은 속도를 타고 차를 회전 비상 관리 시스템을 실행하는 경우 여부 위험한 미끄러 얼마나 알고있다. 센서의 정보는 즉시 제공됩니다.

중요한 기능

이 환율 안정 시스템을 가진 다른 기능을 고려할 필요가있다. 그것은 무엇입니까? 때문에 시스템이 차량의 하부에있는 주요 센서에 연결되어 있다는 사실에, ESP는 차량의 실제 행동 수치를 비교할 수있다. 즉, 컴퓨터는 자동차의 동작은, 추정 된 도면과 다른지를 결정한다. 파라미터 심각 다를 경우, 상기 제어부는 상기 조정을 수행 숫자와 통상 범위의 실제 데이터를 반환한다. 이것은 위험한 상황을 방지하는 데 도움이됩니다.

ESP의 메커니즘

이 작품은 엔진 관리, 조향 및 제동 시스템을 기반으로합니다. 현재 환율로 차를 반환하기 위해, 시스템 전체 또는 개별 바퀴에 제동 과정을 시작합니다. SSI는 바퀴의 속도를 줄일 필요가 얼마나 많은 결정할 수있다. 이 감속 과정에서 여러 시스템의 비용으로 실행됩니다. ABS는 제동 시스템의 압력이 상기 연소 챔버로 연료 공급이 바퀴에 따라서 추진력 또한 감소를 감소 변한다.

ESP를이 끌 할 수있는 경우

당신이 목에 훌륭하게의 경우 95 %에서 끔찍한 사고를 방지하는 데 도움이 시스템을 자동차를 운전해야 할 때 가끔, 전문 드라이버 잔인한 농담으로 재생됩니다. 그러나 제조업체가 제공하고 그 순간했다. 이제베이스 ESP의이 시스템은 상황에 따라 끌 수 있습니다 경우에도 마찬가지입니다. 풀 타임 및 파트 보안 - 전자 보조원이 장착 된 자동차에서, ESP는 다른 모드에서 작동 할 수 있습니다. 후자의 경우, 작은 표류 미끄러짐을 허용했다. 드라이버 설치의 평균 수준이 중지됩니다 아무것도 이미없는 경우 즉,이다. 그러나 실제 위험의 경우 완전히 안정성을 활성화됩니다. 그것은 무엇입니까? 이 사고를 방지하는 데 도움이 전자 조수이다.

결론

전체 SSI - 수백만 명의 목숨을 저장 한 독특한 시스템. 그러나 물리학 아무도, 전자 수없고 가능성이 제한되지 않습니다 속임수. 환율 안정성이 차에있는 경우 그리고 당신은 설명서에 수를 참조하십시오. 좋은 운전 경험이없는 상태에서 비활성화 할 필요가 없습니다. 특히이 눈 덮인 도로에서 운전에 관해서.