"가젤"다음, 금속 반 : 기능 및 사진

특별한 틈새 시장에서 경량 상용차 가운데 배치 금속 밴. 제품의 운송에 사용되는 장비에 따라 자동차의이 클래스는 승객을 수송합니다. 또한, 변형은 여객 -화물 버전에서 기계를 사용.

경량 모든 금속 밴에 대한 흥미로운 정보

혼잡 한 도시 환경에서 트럭 교통 krupnotonnazhnikov 금연, 기계 분야, 자동차, 즉 일련의 존재는 "가젤"다음 (금속 반은) 매우 심각하게 제품 및화물 배달의 조직에서 사업을하는 데 도움이 곳.

이 문서에서 우리는 차 "Gazel"다음의에 대한 모든 측면을 말할 것이다. 모든 금속 왜건 사진이 문서의 관심의 예의입니다 모든 운전자가 알고 도움이 될 것입니다 흥미로운 것들을 많이 있습니다.

금속 밴의 주요 유형

그것은 일반적으로 승합차와 특수 목적의 밴으로 나누어 기계 세그먼트입니다. 배달시 특정 조건을 보장하기 위해 요구 사항이없는 경우, 다양한 상품의 전달에 사용되는 기계, 다목적 밴이다. 이 기계는 기계적 손상 및 열악한 기상 조건에서 수송 개체를 보호 할 수 있습니다. 차양 또는 반 - 금속, 예를 들어, "젤"다음 (박스 금속)와 이의 변형 가능.

특수 밴은 항상 추가 장비와 함께 제공됩니다, 그것은 종종 자동화 시스템, 동결된다. 그것은 운송 중 부패하기 쉬운 제품의 안전을 보장합니다. 가구의 운송에서 운송 제품 : 특별 마차의 약속은 매우 다를 수 있습니다.

자동차 밴

세계 자동차 공학 제조 회사에서 다음의 모든 금속 밴 : "피아트", "폭스 바겐", "포드", "푸조", "중고 Iveco", "스웰"- 모든 외국 제조 업체. 그리고 러시아 자동차 제조업체에서 강조되어야한다 VAZ, UAZ, MAZ, GAZ을 (예를 들어, 다음 "가젤"- 금속 반). 더 자세한 평가는 러시아 업체의 대표를 제공하는 것이 바람직 할 것이다.

시리즈 자동차 "가젤"다음 - 해외 생산이 세그먼트의 차에 러시아어 생산자의 다음 근사. 이 형성의 차량은 공장의 컨베이어에서 릴리스되었습니다 품질 ICE없는 오두막 및 외산 차와 경쟁 할 수있는 가격을.

모든 금속 밴에 대한 대화를 선도, 가격은 어느 1-2000000의 범위에있는 러시아의 제조업체, 고유 매력적인 취득 원가를 나타내는, 자동차 (때로는 더 비싼있다). 예를 들어, "가젤"다음 (금속 반) 국제 브랜드와의 기술 격차의 가용성은 호의적으로 로컬 운영 조건, 유지 보수 및 매력적인 가격 대비 성능의 실제 비용에 적용하여 보상.

차의 역사에서 몇 가지 사실

"가젤"다음 - 국내 경량 차량의 가족에 속하는 반. 표준 기계는 2013 년부터 고리키 자동차 공장을 생산했다. 차 "Gazel 비지니스"와 비교하여, 차량이 편안하고 안전한 캐빈 독립적 프론트 서스펜션 유압 랙과 피니언 조타기구를 구비한다.

자동차의 유연한 생산에서 : 택시를위한 로봇 생산 라인을 구입했습니다. 그것은 사실, 추가적인 셋업없이 오두막은 차량의 서로 다른 클래스 이루어진다. 또한, 공장은 오두막이나 몸이 완전히 여러 화장실에 순차적으로 몰입되는 도입 영동 프라이밍을 포함하여 회화 작품에 대한 현대적인 장비를 가지고, 토양 응용 프로그램은 전착 때문이다.

기계의 독특한 기능

이 브랜드의 자동차의 영원한 "병"- 플라스틱으로 만든라는 부분 건설 "가젤"다음 (반)에 적용하여 치료 - 흙 받이를 꼼짝없이. 또한, 라디에이터, 헤드 라이트, 범퍼를 운반하는 "프론"로 비닐 용액과 같은 중요한 역할을 받았다. 이 솔루션은 우리가 쉽게 제거 스테인레스 스틸 구조를 얻을 수있었습니다. 당신이 "프론 톤"을 제거한다면, 당신은 우주 차량 "가젤 NEXT"(반)에 엔진 실에 대한 전체 액세스 할 수 있습니다. 후드 아래에 위치하지만,이 클래스에서 외국 자동차의 밀도가 배열과는 달리, 충분히 해체없이.

이전 "가젤"의 왼쪽입니다

이 문서에서 제시 사진있는 새로운 모든 금속 반 "Gazel"다음은, 명확하게 다음 기계의 이전 모델에 "가젤"로 남아 있음을 보여준다. 심지어 스틸면을 갖춘이 플랫폼의 기본 버전에 더 널리 기계의 이전 세대와 비교 할 수 있기 때문에, 우리는 너무 새로운 로딩 플랫폼을 가정 할 수있다.

새로운 모든 금속 반 "Gazel"다음 이전 "젤"의 프레임 구조를 가져 갔다하지만 이러한 플러그인 요소로 상당한 차이를 포함한다. 그들은 따라서 정기적 인 재로드 중 접이식 피하고, 두꺼운 금속으로 만들어진 긴 기지를 만들고 (그리고 러시아의 맥락에서 작업에 매우 일반적이다)합니다. 또한 외국에서 제조 빌려 지금 부식에 덜 민감하다 고정구 배선, 브레이크 호스, 변경.

하부 기계 경험이 드라이버는 흥미로운 것들을 많이 발견 :

• 업데이트 독립 프런트 서스펜션
• 삼만에서 40 킬로미터에서 리소스를보다 효율적으로 브레이크 시스템.

변경은 리어 서스펜션에서 보아 -이 부싱 대신에 설치하여 업그레이드되었지만, 그것은 이전 "젤"에서 유지되지, 충격 흡수재 및 스프링 podressornikami 사이 알루미늄 삽입물의 존재를 장착 힌지.

20000. km 첫 번째 유지 보수하기 전에 기계의 시간이되어 운영 제조업체 보증 십오만km 또는 동작을 3 년이다.

소비자의 욕구

은 "가젤"대부분의 드라이버의 특징 인 규제 능력의 과잉과 권장 속도, 자동차 공장 지원을 입력 소비자의 편지, 호소에 반영됩니다. 키트는 내연 기관이 확실하게 차량을 가속하기위한 추진력을 갖고, 상 때문에 원칙적으로 필요하지가 토크 리저브 허용 (2.8 리터 다음 커민스 디젤 엔진 세트 볼륨 및 전원 표시기 120 마력) 상기 내연 기관의 동력을 증가하려는 로드 된 동적 "가젤"를 않습니다.

가격과 품질

"가젤 NEXT"- 약 이백 만 루블 - 마차, 약 130 만 루블 가치있는 쉽게 거의 두 배나 많은 비용 마차, "포드 교통"을, 경쟁. 밴 "폭스 바겐" 와 "메르세데스는"약 이백 만 루블의 가격 범위도, 그리고 "리노"와 "푸조"좀 덜 비용 - 약 180 만 루블.

새 차의 인기 루블 기회를 투표하면 소용량 반으로 "가젤 NEXT"(밴) 아주 좋아. 운영 시간 내내 가능 안정성, 편안함, 서비스 : 그것은 외국 동료의 최고에 몸을 담근 동안, 러시아 자동차 산업은 가격의 상당한 상승하지 않고 기계의 품질과 신뢰성을 향상에 초점을 희망하는 남아있다.