새로운 2013 삼림의 검토

와 마찬가지로 최고의 SUV 제조업체, 디자이너와 스바루의 엔지니어의 대부분은 이전 모델의 기본 개념을 유지, 새로운 삼림 2013 외관의 급진적 갱신과 위험을 감수하지 않았다.

원활한 지붕과 날렵한 헤드 라이트는 매우 약간 증가 완화 차의 크기를 - 새로운 "산림은"2cm의 휠베이스, 여분의 길이 3 cm, 높이 2.5 cm 확장 된 이전 모델에 비해.

새로운 인체 선실과 함께 상당한 차 삼림 2,013 내부 시각 공간을 증가시킬 수있다. 후면 승객은 이제 과거에 기계의 일부 "압박감"왼쪽 수비수 훨씬 더 많은 공간이 제공됩니다.

차량의 높이의 증가는 안정성에 영향을 어떤 방식으로하지 않고, 반대로, 새로운 삼림 독창적 인 솔루션 디자이너 2013 덕분에 이전 모델보다 더 지속 가능한 공장이된다.

트림과 인스트루먼트 패널은 상당한 변화를 겪고 - 약간의 찍찍 거리는 플라스틱 촉감이 매우 부드럽고되었다, 동안 계기판은 전체 차량 내부 디자인의 뛰어난 요소가되었다.

새로운 크로스 오버의 뒷 좌석은 이제이 될 완전히 크게 상대적으로 대형화물의 수송을 용이하게 바닥 수준에 접혀있다. 혁신화물 네트 리어 윈도우에 추가하여, 상하 트렁크의 충전을 용이하게 높이를 조절할 수있다.

편안한 팔걸이 지금 드라이버가 있고, 앞쪽의 승객과 후면 승객, 도로는 하만 카돈의 새로운 프리미엄 오디오 시스템을 즐길 수 있습니다.

오두막에 대한 액세스는 이제 몸의 외형 치수를 내려 문으로 쉽게 이루어진다. 이러한 혁신은 차량에 탑승 할 때 옷에 먼지가 묻지 않게 할 수있다.

스바루 포레스터 디젤은 업데이트가 터보 차저 엔진 가장 낮은 수준의 연비를, 스바루 포레스터 터보 - 최근 비싼 스포츠카의 많은 있었다 때까지이 패들 기어 변속 꽃잎.

이제 자동차의 turbirovanie 버전은없는 상태입니다 후드에 공기 흡입구 크로스 오버의 공기 역학을 증가뿐만 아니라, 차의 매력을 보였습니다 아닙니다.

개인은 칭찬받을 자격이 차량 절연. 심지어 높은 속도로 운전 업데이트 된 내용과 층 두께의 증가, 덕분에 오두막에서 소음 수준은 편안한 자동차 소유자에 추가하는 매우 낮다.

이 우수한 결과는 신체의 비틀림 강성이 라디칼, 100 % 이상의 증가를 통해 얻었다. 자갈과 거친 도로를 여행 할 경우에도, 삐걱 거리는 소음의 발생을 방지 할 수있다.

크로스 오버 세그먼트에서 인식 된 판매 지도자의 전반적인 느낌에 관해서는, 새로운 삼림 2013이 훨씬 더 유리한 자동차의이 클래스에서 자신의 선도적 인 위치를 유지하기 위해 희망을주는 그 이전에 보인다.