"시트로엥 C5-유니버셜"테스트 드라이브는 운전자 리뷰

가장 인기있는 프랑스 자동차 제조업체 중 하나는 "시트로엥"입니다. "보편적 인 C5는"- 그 유명한 자동차되기 위해 몇 년 동안 자신의 유명하고 있었다 시간입니다. 그리고 그것에 대해 내가 이야기하고 싶습니다.

외관

C5 모델은 2000 년에 파리에서 대중에게 발표되었다. 그런 다음 새 차 "시트로엥은"두 모델을 교체했다. 그것은 XM과 Xsara 모델. 차는 두 가지 버전으로 생산하기 시작했다 -이 그것, 왜건과 해치백을 이해할 수 있었다 방법이다. X, SX와 "독점"- 설정 한 세 가지 옵션이 있었다.

이 차는 회색 도시 교통에 쉽게 알아볼 수 있었다. 그것의 고유 한 특징 - 라디에이터 그릴의 타원형 대형 크롬 상징. 또한 강하게 후드와 앞 유리의 큰 경사를 경, 대형 기울어 진 헤드 라이트의 관심을 끌었다. 일반적으로, 외관은 매우 재미 있고 개별하고있다. 개발자들은 명성을했습니다.

내부

"시트로엥 C5-유니버설은"뿐만 아니라 매력적인 외관을 자랑합니다. 그는 또한 아주 좋은 장식 된 살롱을했다. 눈의 첫 번째 단계는 각각 원호로 교배 형태 인 전면을 잡는다. 그들은 유리의 하단 구석에서 이동합니다. 그들의 교차 경우 중앙 콘솔을 묘사. 그리고 거기에, 엄밀히 말하면, 불어 통풍구가 있습니다. 약간의 전문가 아래는 라디오를 배치하기로 결정했습니다. 원격 제어 기후 제어 시스템 - 바로 아래. 심지어 개발자들은 6 개 스피커와 함께 새로운 강력한 오디오 시스템을 갖추고 있습니다. 그리고 SX 구성도 여섯 개 디스크 용 CD 체인저이었다.

자동차는 각각의 마차가이 기능을해야하기 때문에, 놀라운 일이 아니다 매우 넓은 트렁크입니다. 그러나 심지어 오두막에서 큰 글러브 박스가 있습니다. 그리고 (버전 SX에서와 같이)은 "독점"구성에서, 좌석 아래 것들에 대한 많은 공간도 있습니다. 심지어 후방 중앙 팔걸이한다.

첫 번째 세대의 특징

심지어 첫번째 차 "시트로엥 C5-유니버설은"장비와 다른 시스템의 좋은 목록을 자랑 할 수있다. 이 모델은 전체 주차 센서, 타이어 압력 측정 시스템에 곧 있었다. 더 많은 자동차 자동 와이퍼 및 장착 된 레인 센서. 이들에 의해 주어진 신호에 따라,뿐만 아니라 와이퍼 활성화. 심지어 자동으로 해치를 닫고 윈도우 창을 올랐다.

또한, 모델은 자랑 공압 서스펜션. "편안함"과 "스포츠"- 그녀는 두 가지 모드가 있습니다. 그들이 그 기계의 소유자가 말하는 것처럼, 그러한 서스펜션은 현저하다 제동 및 가속시 구석에 롤뿐만 아니라 "푸시"를 방지 할 수 있습니다. 고속으로 이동할 때 아직 시체로 인해 저하된다. 따라서, 공기 역학적 저항이 최소화.

그러나이 차 "시트로엥"은 다음과 같은 기능이 있습니다 : 타고 높이가 4 단계가에서. 첫 번째 - "H", 최고. 당신이 바퀴를 교체해야 할 때 잭을 대체합니다. 두 번째 - "P", 20cm. 저속에서 거친 도로에서 운전을 위해 설계되었습니다. 세번째 - "N", 16cm. 일반적인 표준입니다. 그리고 마지막으로, "B"- 14.5 cm. 고속 운전에 대한 최소. 흥미롭게도, 현재 자동차 통관 무엇인지에 관한 정보는, vidneyuscheysya 센터 콘솔 위, 다기능 디스플레이에 표시됩니다.

안전 및 편의

중요한 품질. "시트로엥 C5-유니버셜"출시 다른 "지능형"제어 시스템의 첫번째 년. 많은 드라이버에 대한 우리가 더 알려주십시오. 그리고 그 시스템은 도로의 상태를 분석하고 운전 스타일은 사람의 휠 뒤에있는 준수하고, 그들이 말하는거야. 및 상기 계산 된 데이터에 기초하여, 자동으로 충격 흡수 및 탄성 요소의 특성을 변경한다. 이 때문에 시스템과 서스펜션 차에 편안함과 뛰어난 핸들링의 높은 수준을 가지고있다.

더 상세히 설명 될 특성에있는 "시트로엥 C5"은 우수한 보안 시스템을 갖는다. 자동차는 정면과 측면 모두가 에어백. 풍선 커튼도 있습니다. 각 베개 발명의 두 레벨을 특징으로한다. 어느 활성화 - 충격의 힘에 따라 달라집니다.

모든 안전 벨트 유로 엔캡 (EuroNCAP) 규정 된 요구 사항을 충족합니다. 수하물 덮개 잠금 장치는 즉시 운동이 시작 자동으로 잠겨 있습니다. 반 분 후 당신이 그들을 열 아무도 잠금을 해제 한 후 경우 문 역시 잠 깁니다.

엔진

이 항목에서는 가능한 한 많은 세부 사항을 공개해야한다. 그래서 관계없이 릴리스의 올해의 독립적 인 비평가와 여섯 개 엔진의 소유자는 선택 사상 최고의 가장 신뢰할 수있는 것으로 간주되는 C5의 후드 아래에 장착되어 있습니다.

첫 번째 장소 - 1.8 리터 127 마력 엔진. 행 "중주", ILAC. 주장 소비 - 고속도로에서 100km 당 연료의 5.2 리터. 도시에서 - 약 9.

다음으로 143 마력의 2 리터 엔진이 제공됩니다. 그는 이제 조금 오래된 것으로 간주하지만, 엔진은 시간의 시험 이후 최고 중 하나입니다. 또한, 그는 또한 그 장점이 무엇인지, 자동 운동이다.

138 강한 2,0의 HDi는 "시트로엥"좋은 모터의 많은 소유자로 간주됩니다. 러시아에서 "자동"6 밴드와 함께. 그리고 우리는 이러한 "시트로엥 C5"를하지 적어도 인기. 매우 높은 토크와 디젤 2.0 HDi는 상당한 속도를 달성 할 수 있습니다.

인기있는 강한 173-2,2의 HDi. 그것은 "기계"와 함께 작동. 심지어 V6 엔진 215 마력의 3 리터 사용 기계에 대한 수요. 소유자는이 엔진은 믿을 수 없을만큼 욕심이라고 말한다. 그러나 자동차의 후드 아래에 그냥 비행 - 그것은 플러스입니다.

그리고 마지막으로, 또 다른 엔진 - 210 마력, 2.7 리터. 디젤 "육". 후드를 본 장치와 기계 더 V6 가솔린보다 고가이면서 경제적이다. 모든 뉘앙스.

2000 년대 중반의 변화

2004 년,이 회사는 자사의 모델 번호를 변환하기로 결정했다. 업데이트 "시트로엥 C5는"새로 범퍼, 라디에이터 그릴과 광학과 몸의 현대 앞을 얻었다. 후면, 새로운 조명. 변경된 플라스틱 신체 부위, 심지어 후방 범퍼 작은 외부 변화. 다시 연장으로 사실, 명확하게 두드러졌다. 이 모습으로 조화로운이었다. 게다가 트렁크 15 리터 - 또한 좋은 개선이다.

라운지도 뭔가 변화입니다. 우리는 새로운 마감재를 적용했다. "시트로엥"부품보다 품질과 강력한되고있다. 또 다른 (오두막의 왼쪽과 오른쪽에 대한) 별도의 컨트롤이 새로운 자동 온도 조절 시스템을 나타났다. 센터 콘솔의 외관은 강력한 내장 오디오 "장식"했다.

기술 변화에서, 아마도 2004 년 이후 각각 "시트로엥 C5"를 장착하기 시작했다 최신 세대의 새로운 gidropodvesku 및 ESP 시스템을 언급 할 수있다. 새 차는 또한 삼층 유리 (개선 된 소음 방지)을했다.

제동

네 바퀴에, "시트로엥은"디스크 브레이크입니다. 운전자가 갑자기 브레이크 페달을 누를 때 그리고 시스템이라고 비상 제동 지원을 활성화됩니다. 그것은 비상 정지에 지원을 제공합니다. 자동으로 브레이크의 모든 힘을 동원. 심지어 운전석에 앉아있는 사람 경우, 페달이 끝날 때까지 짜내하지 않습니다. 이 기계는 가능한 한 빨리 중지 - 두 축에 최적의 브레이크 힘의 분포를 관련 시스템 덕분에, 또한 인해 ABS에.

표준 장비 목록 입력 및 속도 제한 것을주의 또 다른 가치. 이 시스템은 기존의 제한 속도 준수를 감시하기 시작, 활성화되고있다. 사람은 그것에 대해 생각하지 않고 자동차를 구동 할 수있다. 시스템 자체는 허용 한도 준수 여부를 모니터링합니다. 그리고 시스템은 빠른 속도로 추월의 경우, 예를 들어, 속도까지 얻을 것을 가능하게한다.

2,007

2007 년,이 회사 시트로엥는 완전히 새로운 세대의 C5를 발표했다. 그 후, 자동차는 세단과 스테이션 왜건으로 독점적으로 생산하기 시작했다. 새로운 디자인이있다. 완전히 다른! 이전 날짜 때문에. 그러나, 구매자를 받고있다 특징이 남아 있었다. 위의 사진에, 우리는이 차 될 것을 볼 수 있습니다.

대부분의 관심은 안락의 개발자 수준으로 지급됩니다. 모든 구성 요소와 높은 품질의 고가의 재료로 만들어진 부품 "시트로엥". 말할 필요도없이, 내부 닦았 알루미늄 인서트가 있기 때문에! 사이드 윈도우와는 완전히 적층.

심지어 2007 년 이후 구매자는 서스펜션의 종류를 선택할 수 있었다. 또는 수력 공기 또는 스프링 - 두 가지 옵션을 제공합니다. 100 208 리터 가변 전력 - 엔진은 달랐다. 가.

장비 목록 확장 - 7 (또는 9, 구성에 따라) 에어백, ESP, 바이 제논 광학, 고급 주차 센서, 자동 좌석 조정. 일부 실시 예에서, 의자에도 마사지 기능을 탑재.

의 최신 버전

모델은 최근 몇 년 동안 가벼운에서 사용할 수있는, 전혀 "시트로엥은"회사의 기술 우수성으로 간주 될 수있다. 내부, 모든 모델이 있습니다. 라디오, 전화기, 속도 제한, 크루즈 컨트롤 (스티어링 휠에있는 이러한 모든 버튼 컨트롤), 다양한 컬러 디스플레이, 멀티미디어, 조명 ... 그리고 이것은 단지 작은 목록!

내부의 발견 LED 헤드 라이트가 등장 위성 시스템 (당신은 서비스 센터에 문의하거나 사고의 경우에 구조를 호출 할 필요가있을 때 유용합니다) 110 리터 새로운 "디젤"과 모델을 생산하기 시작했다 eTouch을. 가. (과급기, 전기 발전기, "로봇"EGS6 및 "스타트 스톱"시스템 있음). 일반적으로 많은 변화가 있었다. 또한, 테스트 드라이브 "시트로엥 C5"(왜건)와 같은 엔진이 모델은 디젤의 4.6 리터 지출 수백 킬로미터를 통해 여행 할 수 있음을 보여 주었다. 그리고 대기에 유해 물질의 배출량은 120g / km 것입니다.

그리고 한 가지 더 - 2,2- 173 강한의 HDi는 더 강력하게되었다. 다시 스타일 후에 그는 204 마력을 생산하기 시작했다. 가. 자동차는 6 단 "자동"을 갖춘 단지 8.3 초에 "수백"에 차를 가속화합니다. 속도 제한 - 230kmh. 결합 된 사이클 소비 - 100km 당 6.1 리터!

비용

이 차가 사람이 너무 좋아 왜 일반적으로, 그입니다. 사실, 그들은 더 강력한 보안, 동적하고 편안한 프랑스어 마차가 아직 존재하지 않는다고 주장한다. 또한, 사용할 수 있습니다! 1.6 리터 150 마력 가솔린 엔진 2010 릴리스 C5는 약 600 천 루블 비용을 것입니다! 그 우수한 상태에있는 동안. 현재 가격 제공, 그것은 여전히 매우 겸손한 비용 : 우리는 인정해야한다.