자동차, 자동차
그것은 다른 차량에 기계를 견인 할 수 있습니까?
다른 차량을 견인해야 할 경우가 있습니다. 말 그대로 모든 드라이버는 작업을 수행하는 방법을 알고있다. 결국, 기계 상자의 놀이기구의 대부분. 그러나, 자동 변속기는 견인 차량에 탑재 무슨 경우? 이제 살펴 보자.
전망
그것은 다른 컴퓨터에 기계를 견인 할 수 있습니까? 의견 드라이버 항상 다른. 일부는이 정상 운전과 같이 어떠한 트릭도없이 가능하다고 생각합니다. 에서 낮은 - 기타는, 세 번째 높은 기어에서 실시 할 필요가 있다고 주장한다.
그리고 누군가가했고,이 받아 들일 수없는 것을 말한다. 이 시스템에서 자동차를 견인 할 수 있는지에 대한 질문에 대답하기 위해, 당신은 자동 기어 박스의 유형에 따라 기능을 고려해야한다, 기어, 자동차, 엔진 출력, 차량의 무게, 견인 기계를 구동한다. 또한, 프로세스는 기어 박스가 자동으로 설정되어 있는지 여부에 따라 달라집니다. 견인은 연료 소모를 증가시 어떤 경우에, 공작물에 대한 부하를 증가시킨다. 따라서,이 모든 전송의 수명에 반영됩니다. 이제, 당신은 컴퓨터에 강하게 끌 수 있는지 확인하기 위해, 특별한 경우의 수를 고려. 다음은 예입니다.
뉘앙스
나는 컴퓨터에 견인 할 수 있습니까? 에 자동 변속기 트레일러 또는 세미 트레일러를 견인 할 수있다. 그러나, 상자에 과부하, 당신이 시작하기 전에, 브레이크 페달을 두 번째 또는 두를 누른하지 않는 것이 중요합니다.
고정식 커플 링
이 기계에 기계를 견인 할 수 있습니까? 트레일러에 더하여, 다른 차량의 배기도 예외는 아니다. 이러한 동작을 위해 바람직하다 리지드 커플 링. 견인 차량이 처음으로 자동차의 무게를 초과하지 않는 중요한 것은. 전송에 불필요한 부하를 제거하는 것이 필요하다. 또한 능력을 견인하는 엔진 출력에 따라 달라집니다. 그런 다음 상자가 자신을, 그리고하지 추가로드를 "느낄"수 있습니다. 그러나, 모든 것이 자신의 조치가 있어야합니다. 엔진이 쉬운 경우에도, 전송은 높은 부하에서 작동합니다. 견인 차량은 중립에 사용 가능해야하며 대피 자체가 아니라 "드라이브"모드에서는 높은 기어 2 항과 3 항에서 바람직하다.
상자 경우 - 자동 - 에이터, 다음의 필요성은 매우 점진적으로 가속화. 결국, 이러한 송신 체인의 마모가 증가는 파손으로 이어질 수있다. 이는 교통 사고가 발생합니다.
나는 neytralke에 컴퓨터에 견인 할 수
바람직 견인하는 동안은 제 3 기어, 기어 박스 내부 클러치와 기어 수 증가 마모, 예를 들면, 중성에서 전환 할 때와 같이 중립 포함한다.
그것은 자동 기어 박스와 다른 차량에 기계를 견인 할 수 있습니까?
수동으로 견인 차량이 중성에 포함되어있는 경우에서와 같이. 문제는 중립 기어 박스에 기계적 피니언 일차 및 중간 축 회전 및 전체 시스템에 기어기구, 클러치와 유성 기어 전체적으로 회전이다. 따라서, 견인 부드러운, 바보없는 부드러운 가속 모두 자동차로 출발한다. 무엇보다도, 가능한 경우 상자 안에 마찰 부품의 윤활을 행사 엔진 zavedonnym로 차량을 견인한다.
지프 소개
그것은 모든 휠 드라이브 시스템에 기계를 견인 할 수 있습니까? 대피는 자동 변속기와 받아 들일 수없는 륜 구동 차량 인 경우가 있습니다. 이 경우, 견인 전문 견인 차량이라고하며 플랫폼의 전체 또는 부분 부하에 실었다.
(가능한 경우) zavedonnom 엔진을 사용할 때 차량은 후자의 경우에 중립 기어 이송된다. 모터가없는 오일이 상자 내의 모든 마찰 부품, 마찰 윤활 않을 때 스위치 오프되기 때문이다. 이것은 크게 착용 가속화합니다. 전륜 접속 전송에 연결 사 륜구동 차량 자동 변속기와 마찬가지로, 펌프 하우징 모두에 오일 펌프. 윤활유없이 작업 세부 사항 및 메커니즘은 드라이버 만 가속 마모, 실패와 그에게 불쾌한 것이 비용이 많이 드는 수리를 위협하고있다.
도움이되는 힌트
그것은 다른 컴퓨터에 기계를 견인 할 수 있습니까? 당신이 전송을 시작하기 직전에,이 기어 박스의 오일 레벨을 확인하는 것이 바람직하다. 필요한 경우, 최대 차지한다. 그런 다음 차를 시작하고 유휴 상태에서 실행하자.
그래서 당신은 작동 온도에 기어 박스에 따뜻한 기름을 얻을. 브레이크 페달을 누르는한다 구동하기 전에, 제 1 기어와 결합 오일은 모든 채널들에 걸쳐 분산 될 수 있도록, 약 2 초간 기다린다. 충분한 압력을 형성하는 경우, 기계는 상당히, 그 자리에서 "앉아".
이제 천천히 브레이크 페달을 해제, 견인 차량과 함께 차를 이동해야합니다. 시작이 경련을 방지하기 위해 동안 것이 중요합니다. 종종 가장 큰 하중 전달 부분은 장소에서 차를 이동하기 위해 정확하게이다. 양쪽 차의 가속 근면 세번째 기어로 다음 두 번째의 대안적인 스위칭으로, 가속 페달 가압하고없이 항상 점진적이다. 너무 중지하면 부드럽게해야한다. 그것은 갑작스러운 제동을 제거해야한다.
단절
모든 삼십km 도로의 측면에 눌려와 기어 박스가 조금 휴식을 할 수 있도록 차량을 정지합니다. 이 견인 다른 차량이 크게 상자의 부하를 증가하기 때문에 그 수명을 증가 도움이 될 것입니다. 따라서, 오일 온도가 증가한다. 일반 유체 이상으로 가열했을 때 그것의 속성을 잃고 시작합니다. 이것은 크게 클러치 박스 내 마모 및 마찰 부분을 개선한다. 그 결과,이 기어 박스의 실패로 이어질 것입니다. 연료 소비 견인 차량을 절약하기 위해하는 것은 중지 할 수 있습니다.
그러나 멋진 오일은 엔진이 실행 중일 때보다 더 길어질 수 있습니다. 전송이 충분히 휴식 할 때, 위에서 설명한 운동을 시작할 수 있습니다. 드라이버 (켜거나 미끄러운 도로에 특히) 강성 커플 링을 사용하여 반송이 견인 차량의 미끄러짐을 초래할 수 있다는 것을 잊어 할 필요가 없다. 따라서, 안전한 속도로 안전 운전 및 운동은 도로에 비상 사태의 가능성을 줄이는 데 도움이됩니다.
체급 소개
그것의 질량이 견인 차량을 초과하는 경우, 컴퓨터에 기계를 견인 할 수 있습니까? 이러한 교통은 매우 바람직하지 않다. 견인 차량이 끌어낼 수없는 강한 가능성이있다. 우리는 엔진 속도 이상을 제공해야합니다. 이러한 방법은 제대로 기어 박스에 반영됩니다. 의 수명을 줄일 수 있습니다. 이 드라이버는 자동 변속기의 운송 중에 실패 사실을 즐길 수 및 자동차 동반자뿐만 아니라, 자신의 차량을 대피해야 할 것 같지는 않다. 그것은 여전히 증가와 메커니즘 부품 기어 박스의 마모 및 엔진에 추가로드받는 고려해야한다. 그것은 또한함으로써 자원을 감소 마찰 마모 부품.
대안이없는 경우, 그때 최선의 선택 만에 차량을 견인하는 것입니다 낮은 기어 와 낮은 속도로. 휴식 기어 박스를 제공 중지 더 자주 게으른하지 마십시오. 끝을 견인하여 박스에 오일을 대체 할 다치게하지 않고 그녀의 컴퓨터 진단을 지출해야 할 수 있습니다.
결론
견인 기계에있을 수 있는지 여부에 대한 결론을 도출하기 위해서는 언급 한 규칙을 엄격하게 준수하는 것이 필요하다. 그리고 인 - 견인 차량의 허용 중량을 초과하는 차량을 분산 및 높은 기어에서 구동으로 강성 견인 히치 계속 매끄럽게 서서히 차로하지. 이러한 방법을 준수 차량의 안전한 탈출 연료 소비를 감소 제공하며 마모 및 마찰 클러치 부를 감소시킨다. 이 기어 박스의 성능과 수명을 유지하는 데 도움이됩니다.
그래서 우리는 가능한 다른 컴퓨터에 기계를 견인 발견했다.
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