무엇 볼 베어링은 오래 지속될 것인가?

볼 베어링은 첫번째 차의 출현 오래 전에 개발되었다. 간단하게는 모든면에 회전 경첩 넣어. 그것의 단점은 코스의 제한뿐만 아니라 특정 취약성이다. 그것은 일반적으로 낮은 품질의 소재를 발생합니다. 불행하게도,이 또한 국내 자동차 산업에 적용됩니다. 종종 30 000 박스까지 선언 - 40 000 자원으나 볼은 천의 몇 노크 시작 베어링.

또한, 같은 회사의 제품 쇼 결과에 큰 차이가 있기 때문에, 특정 업체를 비난하는 것은 불가능합니다. 고전 독립적으로 전방 서스펜션 양쪽에 두 개의 볼 베어링을 사용한다. 그들은 서스펜션 여행을 제공하고 바퀴가 회전 할 수 있도록하는 역할을한다. 이 같은 방식은에만 적용 할 수 있음을 기억 가치가있다 , 독립적 인 서스펜션 을 사용할 때 대들보 볼은 핀틀을 대체하기 때문이다.

볼 조인트도 흡수가 더 수명이 충격, 가장 취약한, "몸"프론트 서스펜션이다. 그런데, 처음이 크게 착용 줄일 수 있습니다. 그리고뿐만 아니라 그것은, 이외에, 서스펜션에 사용되는 모든 고무 제품을 겪고 있습니다. 그래서 필요한 자신의 상태에 눈을 유지. 불행하게도, 볼 베어링, 그것은 어떤 사실, 방해, 분해하지 않고 진단하지 않습니다 zastuchit되지 않습니다.

"좋은 노크는 자신을 표시해야합니다."기 때문에 단지 연기하지 않는다 이것은 가장 부적당 한 순간에 벗을 수 있다는 것을 의미한다. 음,이 마을에서 여름에 낮은 속도로 일어날 것입니다 경우. 심지어 이러한 조건에서, 부상은 피할 수 있습니다. 이 차의 거의 전량을 차지하고 있기 때문에 낮은 볼 베어링은 가장을 겪고있다. 그것의 구멍을 통해 낙하에서 반대 방향으로 스프링의 「인출」의 작용에 의해, 방출된다.

지속됩니다 모루, 철강 아닌 모든 유형의 효과가 있기 때문에이 시나리오는 결국 마모가 발생합니다. 불행하게도, 오늘날의 제조업체들은 조기 실패에 이르게 생산의 측면의이다 과실이다. 볼 조인트 WHA해야, 작업이 수행해야 할 것이라는 사실에도 불구하고 규칙, 300 루블, 1200에서 모두의 교체 비용, 등. 그리고 그것은 신경의 시간, 심지어 부상을. 계정으로 수명을 가지고 가서, 작동 모드에 따라, 계절에 두 번을 변경하는 것이 필요하다.

내가 볼 베어링은 국내 유일의 자동차에 착용하는 신화를 불식하고 싶습니다. 부품의 대부분은, 라이센스하에 생산한다는 사실은 그들이 러시아에서 또는 해외에서 제조 할 수 있다는 것을 의미한다. 예를 들어, 프랑스 이외에, '고전'에 대한 부품을 공급하고있다 공장이있다, 그들은 세계에서 또 다른 27 개 브랜드 만들어집니다. 품질에 의존하지 않는 , 자동차의 브랜드 제조사가 아닌 아닌 공장이있는 나라, 하나의 건설 또는 다른 여분의 금속. 이러한 가장 중요한의 대부분을 사용하려면이 요소입니다. 그러나 모든 사람은 의견이 있습니다.