역사를 입력 메커니즘 - 세계 최초의 자동차

우리의 시간에, 차 - 운송의 경제적 의미합니다. 자동차는 사치 일이 있었다. 그러나 기술 진보는 다른 "컨베이어에 넣어" 자동차의 브랜드. 이제 사람들은 언제든지 네 바퀴가 달린 기계를 구입할 수 있습니다. 그러나 그것은 항상 아니었다. 19 세기 말까지, 사람들은 말에 의해 여행했다. 그것은 긴 거리를 극복 할 수있는 유일한 방법이었다. 물론, 오늘날의 기준으로, 말은 21 세기의 자동차와 경쟁 할 수 없다. 그러나 옛날에, 좋은 말은 많은 돈을 가치가있다.

인류는 항상 모든 부문을 개선하기 위해 노력했다. 1880에서는 세계 각국에서 많은 엔지니어의 부분에 걸쳐 활동 볼 수있다. 이는 본 발명에이었다 내연 기관. 열기는 Avgustinu 오토를 지배했습니다. 1876 년부터 시작, 모든 마음 발명을 개선하는 방법에 대한 생각이 구입니다. 월 26, 1886 칼 벤츠 만든 사람으로 역사를 만든 최초의 자동차를 세계에서 가솔린 엔진. 이제 오스트리아는 그들의의 발명 있다고 주장한다. 그러나 이는 근거없는 이론보다는 더 이상 없습니다.

누가 알 겠어요, 아마 칼 벤츠 이름 만 기록 보관에 알려진 시간의 많은 알 수없는 기계 사이에 남아있을 것입니다. 사실, 경우 그렇지 않으면 주문했다. 많은 역사 학자들은 단지 그의 아내를 통해, 유명한 발명가가 세계를 개발 메커니즘의 유용성을 보여줄 수 있었다고 생각합니다. 그의 아내 베르타 Ringent보기의 긍정적 인 점을 취하는 다운 여자이었다. 그 당시에는, 새로운 모든 기쁨을 발생하지 않고 즉시 보수적 인 구성에 직면. 이러한 운명이 일어난 최초의 자동차를 세계. 1885 년, 벤츠는 창조 마을 사람들 만하임를 보여 주었다. 그 결과, 말 정육점 모터에서 발생하는 노이즈는 모든 상품을 쳤다. 발명자는이 손실을 보상했다. 속담, "더 나은 운 다음에."간다 년 차를 개선 한 후 그러나 칼은 포기하지 않았다.

자동차의 발명은 시민의 부분에 많은 감탄을 발생하지 않은 반면. 그의 아내와 두 아들이 자신의 친척에 180km의 경주를 만들 때 진정한 성공은 정비사를 파악. 그 당시는 극단적 인 생각이었다. 지속적으로 나무 브레이크의 보수를 모니터에 등유의 상점에서 판매 가솔린, 그것은 필요했다. 그러나 문제는 관심을 가지고 돈을 지불. 가솔린에서 실행되는 세계에서이 세 바퀴 여행 첫번째 차 후에는 광범위한 대중에 의해 인정을 받고있다. 사람들의 군중 말없는 마차의 기적을보기 위해 실행했다. 얼마 후, 1893 년, 발명자는 네 바퀴가 달린 차량의 프로젝트를 실현 할 수 있었다. 이 장치는 그 때 바퀴의 회전 피봇 독특한 시스템을 가지고있다. 그것이 그들이 하나의 축 하나에 대해 회전하고있다. 단위는 세 개의 마력의 총 용량의 세 리터 엔진에 제출했다. 이 창조 벤츠의 가장 자랑스럽게 생각합니다. "벨로"모델 (381 대 정도) 양산에 넣고 제 차량 인 것으로 간주된다. 러시아는 1894 년 참신을 보았다.

세계에서 처음으로 자동차를 조립 디자이너의 이름 주위에 많은 논쟁이있다. 오스트리아는 1,889에서 1,875 사이의 기간에 자신의 동포 지크프이드 마르쿠스 운송 장치를 만들 것을 확신한다. 다임러 벤츠 동포, (1887 년) 년 후에는 실용화했다 자동차를 발명했다. 역사의 많은 아직 그것에 대해 다른 의견을 방어. 칼 벤즈 - 그러나 문제 "최초의 자동차를 발명,"하나의 답이있다. 이 남자는 가솔린 엔진과 세계 최초의 자동차에 생명을 주셨습니다.

그것이 무엇이든간에, 자동차 산업의 역사 - 재미있는 과학 재미있는 사실과 불가침 기본이 가득합니다.