RVR Mitsubishi : 소유자의 개요, 설명, 규격 및 리뷰

현대 자동차 산업에서는 클래스 간의 경계가 다소 흐려져 사용자의 관점에서 최적의 모델을 쉽게 선택할 수 있지만 시장에있는 기계의 위치를 복잡하게합니다. 미니 밴의 성질은 특히 모호합니다. 유니버설과 자동차, 자동차와 공통점이 있으며, 최근에는 SUV의 기능을 습득합니다. 그러나 항상 그런 것은 아닙니다. 다른 부문의 모델의 품질을 성공적으로 결합시킨 최초의 개발 중 하나는 1990 년대 초에 출시 된 일본 RVR Mitsubishi입니다. 차는 대단한 성공이라고 할 수는 없지만 차라리 클래스 자체의 특성 때문입니다.

모델 설명

그것은 1991 년에 풀려 났고 2002 년까지 제작되었습니다. 이 기간 동안 자동차에 대한 몇 가지 업데이트가 있었지만 일반적으로 SUV 클래스의 원래 철학을 유지했습니다. 마지막 세대는 1997 년 초에 나왔다. 그러나 이번에는 RVR Mitsubishi 모델이 설계에서 여러 유망한 혁신을 도입 했음이 분명했습니다. 예를 들면, 차는 전 륜구동을 가진 그것의 경쟁자와 다른, 뒷문에있는 미끄러지는 기계 장치 및 약간 수정은 또한 후면 차별 잠금 장치를 받았다 . 오늘날에는 그러한 기능을 가진 사람을 놀라게하지는 않지만 그 모델은 그 시대에 혁명적이었습니다. 유럽에서는 미니 밴이 2000 년대에 이미 나타 났으며 조금 후에 러시아 시장에갔습니다. 불행하게도, 차는 우리 조건에 적응시키지 않았다. 그것은 오늘까지 기술적 인 재료의 변덕 스러움에 부정적으로 반영된다.

기술 사양

오늘날 소형 자동차 제조업체도 SUV의 기능을 갖춘 자동차로 모델 라인을 확장하려고합니다. 디자이너 Mitsubishi는 외관상의 미적 요소로 인한 것이 아니라 디자인의 심각한 처리로 인해 그러한 유사성을 달성했습니다. 결과적으로 미쓰비시 RVR의 기본 구성에서 다음과 같은 특성을 얻을 수있었습니다.

• 크기 : 길이 - 429.5 cm, 너비 - 177 cm, 높이 - 161.5 cm.
• 좌석 수 - 5.
• 휠베이스는 267cm입니다.
• 지상고 - 19.5cm.
• 트랙의 너비는 후면과 전면에서 152.5cm입니다.
• 변속기 - CVT.
• 탱크의 부피는 63 리터입니다.
• 연석의 무게는 1350kg입니다.
• 서스펜션 - 스프링 독립.
• 브레이크는 디스크 브레이크입니다.

엔진 및 주행 성능

파워 유닛은 일본 GDI 라인의 잘 알려진 가솔린 엔진입니다. 그것은 1.8 리터의 볼륨을 가지고 139 리터의 용량을 제공합니다. 와. 나는 SUV를 위해, 물론,이 잠재력이 충분하지 않다라고 말해야한다. 그러나 차 왜건의 makings와 요구와 더불어 미니 밴은 아주 충분하다. 그런데, 과급은 RVR 미쯔비시에서는 규정되지 않는다. 그러나 직접적인 연료 분사가있다. 결과적으로, 그것은 단단하고 심지어 힘을 채우는 것으로 밝혀졌습니다. 그것은 도로에서 스스로를 보여줄만큼 가치가 있습니다.

엔진은 최소 속도에서 기능을 시작하고 평균 토크 값으로 활발히 풀립니다. 일본인 디자이너들은 모터의 작동 범위를 넓혔으며 스트레칭이 가능하고 기어비 측면에서 변속기의 가능성이있었습니다. 따라서 제작자는 편안한 여유 운동의 애호가와 빠르고 역동적 인 조작의 팬 모두를 기쁘게했습니다. 크기와 높은 착용감에도 불구하고 기계는 고속에서도 안정적입니다. 작은 수단으로는 스윙을하기위한 자동차의 가장 작은 욕망을 억제하는 안정 장치의 장점이 있습니다. 물론, 고속에서는이 모델이 계산되지 않았습니다.

수정

오프로드 특성과 청구 된 수정에 대한 만연적 인 모드는 2,000 분의 초에 자동차 세계를 덮었습니다. 이것 이전에, 미츠비시 RVR 스포츠 기어 버전이 나타났습니다. 그 스타일링은 현대 튜닝 스튜디오의 접근 방식을 예상 한 것 같습니다. 수정은 스포츠카의 그늘과 SUV의 특징을 결합한다는 점에서 흥미 롭습니다. 첫 번째 증거와의 유사성에 대해 : 2 리터의 터보 차지 디젤, 자동 상자 및 다양한 좌석 배치. 본격적인 SUV와의 관계는 footboard, 다섯 번째 문에서 예약, 높은 착륙, 거대한 안개등 및 대형 캥거루에서 추적 할 수 있습니다. 이 경우 자동차의 실용적인 목적을 강조하는 것처럼 두 경우의 추가가 자연스럽고 유기적으로 보입니다.

한 가지 더 수정이 있었는데 이는 미니 밴의 경우 매우 특이한 것으로 보입니다. 이것은 Open Gear 버전입니다. Mitsubishi Sport RVR과 달리이 변종에는 오프로드 특성이 없지만 동시에 미끄럼 천장이 있습니다. 메커니즘의 작동 원리는 현대 자동차 해치 와 유사 합니다. 물론 이러한 결정의 실용성은 의심 스럽지만, 태그의 몸을 좋아하는 사람들은 그것을 높이 평가합니다.

모델에 대한 긍정적 인 피드백

아직도, 차는 그 개성을 끈다. 주인은 오늘 유사한 모델이 많이있다라고 강조한다. 그러나 Mitsubishi RVR의 어떤 종류의 본래의 성격도있다. 리뷰는 또한 미니 밴이 해치백, 다양하고 스포티 한 SUV의 장점을 유기적으로 구체화했다는 사실에 주목합니다. 모델이 본 클래스의 본격적인 대표와 동등한 위치에 배치 될 수는 없지만 작동 조건에 따라 자동차의 특정 장점이 전면에 나타날 것이며 이는 그 자체로 이점입니다. 즉 좁은 목적을 위해서, 그는 물론 좋지 않습니다. 또한 자동차 소유자는 좋은 역동적 인 능력, 균형 잡힌 전력 잠재력 및 관리성에 대해이 모델을 높이 평가합니다.

부정적인 의견

차의 마이너스는 다음을 포함한다 : 연료 소모, 가혹한 가동 조건에있는 몇몇 부속의 급속한 착용 및 단지 1 개의 뒷문의 존재의 점에서 엔진의 변덕. 미쯔비시 RVR 주인의 비평이 사실상 추진의 실행, 차 집합과 인체 공학에 관계하지 않는다는 것을 알아야한다. 아직도, 심각한 오류이 자동차의 창조에 일본 디자이너가 허용되지 않습니다, 그리고 단점은, 소유자는 대부분의 부분에 대해 견적을 상충했다. 예를 들어, 작동의 부정적인 경험의 상당 부분은 사용 된 연료에 대한 요구 사항을 준수하지 않는 것과 관련 될 수 있습니다.

결론

모델의 개발은 세계 자동차 산업이 많은 분야에서 심각한 변화를 겪고있는시기에 중단되었습니다. 조립 라인에서 RVR Mitsubishi가 출발 한 지 불과 몇 년 후, 크로스 오버의 세그먼트가 인기를 얻고 SUV 클래스가 크게 확장되었습니다. 아마도 우리 시대에는 일본의 신세대 모델이 큰 성공을 거두었을 것입니다. 일본인들은 소형 플랫폼, 뛰어난 핸들링 및 좋은 용량으로 성공적인 구성을 구현할 수 있었을 것입니다. 현대 스테이션 마차조차도 비슷한 특성을 거의 자랑하지 않습니다. 유일한 문제는 RVR 모델을 대표하는 세그먼트 자체가 러시아에서도 그렇게 인기가 없다는 것입니다. 그러나 상황은 변화하고 있으며 소형 트럭 및 미니 밴에 대한 수요는 점차 증가하고 있습니다.