무료 게임 및 기타 장애 : 랙 핸들. 어떻게 제거하거나 조정?

운영 - 모든 차량의 중요한 부분. 이 사이트를 통해 상기 차량의 운동 궤적의 방향을 바꿀 수있다. 이 시스템은 복수의 요소로 구성된다. 주성분 - 스티어링 랙. 이 허용되지 않습니다 재생합니다. 이 문서의 뒷부분에 - 고장이 메커니즘의 실패의 증상.

기능

운영은 여러 가지 기능을 가지고 있습니다 :

• 스티어링 휠에 부착 된 노력을 증가.
• 그것은 드라이브를 통해 바퀴에 토크를 전달한다.
• 이 중립 위치에 독립적으로 조향 창을 생성한다.

이 메커니즘의 주요 구성 요소 - 감속기. 그것은 (각 차량이 파라미터가 다른 경우)의 기어비를 갖는다. 현재 래크 피니언 사용 된 스티어링기구. 이전에는 제조 업체는 웜 스크류 어셈블리를 사용했다. 왜 레일 그렇게 인기가? 이 장치는 간단한기구와 높은 효율을 갖는다. 때문에 디자인 기능으로, 전륜 및 장착 된 차량에 설치할 수 있습니다 후륜 구동, 독립 서스펜션뿐만 아니라 기계.

증상

어떻게 실패 무엇을 결정하기 위해 스티어링 랙? 정리 -하지 유일한 기호입니다. 당신이 스티어링 휠을 돌려 때, 드라이버가 필요한 것보다 더 많은 노력을 발휘한다. 물론, 약간의 뉘앙스 (모든 후, 파워 스티어링 시스템 사이없이 구분)이있다. 따라서, 스티어링 유압 드라이브와 함께, 당신은 펌프의 독특한 콧노래를 알 수 있습니다. 때때로 이것은 저수지에서 유압 유체의 누설을 동반한다. 기계 드라이브의 경우, 소리가 동일하게 유지 켭니다. 그러나, 스티어링 휠은 훨씬 더 꽉 될 것입니다. 이 주문 스티어링 랙에서 첫 번째 신호입니다. 기계 및 유압 - 휠 회전 드라이브의 두 가지 유형에서 발생할 수 백래쉬. 또 다른 이유 - 영기 흐름 선. 아래 그림이 경우, 노드는, 표시 특성 줄무늬 것이다. 이 드라이브 메커니즘이 파손에 와서 나타냅니다. 집합에 새로운 오일 밀봉 / 꽃밥 또는 여분의 소자를 설치함으로써 해결할 문제.

왜 반발을 형성한다?

대부분의 경우, 문제는 도로 표면 상태와 관련이 있습니다. 결국, 자체의 모든 작은 범프 현탁액 있지만 조타기구뿐만 걸린다. 그래서, 피트 자주 운전으로 백래시 래크 축이있다. 대부분은 운전 스타일에 따라 달라집니다. 최대 레일을 유지하려면 ottormazhivatsya 우물 전에 잘해야한다. 그러나이는 곧 반발이있을 것이다 보장하지 않습니다. 속도 범프, 콘크리트 관절 및 기타 부정 간단한 관 레일을 타고. 기어 박스의 부하가 배로 증가합니다. 10~15년 후, 차에 스티어링 문제로 나타납니다. 그런데, 만기일에 외국 자동차 레일을 변경하는 것이 좋습니다. 그러나 문제는이 오래된 차에 새로운 항목이 매우 어려운 찾을 수 있습니다. 그리고 수리 키트는 항상 저장하지 마십시오. 어떻게 스티어링 랙에서 무료로 플레이를 제거하기 위해? 가장 확실한 방법 중 하나 - 이른바 스티어링 체결. 물론,이에서 기어 수명은 증가하지 않습니다. 상수 풀 충분히 스티어링 및 승차감이 약하지만, 얼마 동안, 당신은 잊을 수 있습니다.

규범은 무엇입니까

제조 업체들은 반발하는 기준 설정 랙로드가 정상으로 간주됩니다. 예를 들어, 그림 10도 이상 더 이상 없다. 그것은 lyuftometra를 사용하여 작업장에서 측정 할 수있다. 이 도구는 아래 사진에 표시됩니다. 장치는 조향 휠과 휠에 장착된다. 그들은 무료 격차를 정의 회전합니다. 정상 (즉, 이상 10도)보다 높을 경우, 조정은 통관 랙 필요합니다. 측정 달리이 작업은, 자신의 손으로 만들 수 있습니다. 아래 우리는 그것을 수행하는 방법에 대해 알아.

어떻게 강화 스티어링 랙?

표준보다 높은 백래시는 기어기구를 조절하여 감소 될 수있다. 이를 위해 해당 나사를 조인다. 그것은 엔드 캡 레일에 있습니다. 편의를 위해 구덩이 또는 가대를 사용합니다. 핀치에, 당신은 잭을 사용할 수 있습니다 (어떤 경우에, 우리는 차를 아래의 레일에 액세스 할 수 있어야합니다). 그래서, 바로 앞 바퀴를 노출하고 리프트를 진행합니다. 태그를 미리 확인하고 잠금 너트를 제거합니다. 키 (18)는 스티어링 랙을 촉구한다. 백래쉬는 점차 감소한다. 갑자기 운동을하지 않는 것이 중요합니다. 첫째, 15 ~ 20도까지 볼트를 돌리기. 스티어링의 응답을 확인합니다. 결과가 만족하지 않으면, 다시 절차를 반복합니다. 이상적으로 체결 한 후 시승을 할 필요가있다. 노크 칸막이 심연해야하고, 당신이 스티어링 휠을 켤 때 자신의 자리로 돌아가 용이해야합니다.

함정

어떤 문제 리프팅의 조정기구의 작동을, 자동차 운전자에 직면 할 수? 첫 번째는 - 회전 각도입니다. 전륜의 회전 각도 하부 조여 레일 강한. 따라서, 차량의 기동성이 감소된다. 두 번째 포인트 - 그것은 스티어링 회전의 노력을합니다. 더 바퀴 단단한, 너트 트위스트. 이것은 (초기 90 IES의 국내 "수십", "trenashki"외국 자동차) 기계 드라이브 유형과 자동차에 특히 눈에 띈다. 유압 부스터 자동차에 관해서는, 여기 펌프에서 증가로드합니다. 시스템 내에서 유체 압력을 증가시킵니다. 아마도 흐름 호스 또는 커프. 당신은 바퀴가 매우 긴장하고 약간 뒤로 중립 위치로 될 것을 생각한다면, 너트를 풉니 다. 매우 긴 레일을 타고하지 않는 것이 좋습니다. 이것은 다른 요소의 수의 저하를 수반합니다.

효과적으로?

통계는 랙 기어를 강화하는 것은 정말 반발을 제거하는 데 도움이 말한다. 그러나, 케이스의 20 %에서, 문제는이에 해결 될 수 없습니다. 우선,이 전송 쌍 드라이브의 매우 큰 저하 때문이다. 이 랙 및 피니언. 반발하는 이유는로드 또는 느슨한 스티어링 갱부 팔을 조종 관절에 착용 할 수있다. 그러므로 항상 랙 구성은 효과적인 결과를 제공한다. 당신이 이러한 증상이있는 경우에 따라서, 전문가들은 앞 차축 어셈블리를 확인하는 것이 좋습니다. 이, 스티어링 봉에는 플레이 수 없습니다 볼 베어링 및 제어 팔해야한다. 동시에 쇼크 업소버를 확인하는 것이 좋습니다. 그의로드 정기적으로 산책한다. 현탁액 타입 "맥퍼슨"그의 대체 요소가 스프링 조립된다는 사실에 의해 복잡. 그것의 해체, 특수 키를 누릅니다하십시오.

결론

그래서, 우리는 발생 조정의 함정이 무엇을 왜, 스티어링 랙에 반발을 제거하는 방법을 알아 냈어. 이 메커니즘은 교통 안전에 직접적인 영향을 미친다. 따라서, 결함의 검출은 스티어링 랙의 보수 또는 조정 지연 안된다.