가솔린 엔진

가솔린 엔진 - 압축 된 연료가 스파크 전기적 기원에 의해 점화되는 내연 기관의 유형이다. 그 전력을 모니터링하고, 공기 흐름을 조정함으로써 제어된다.

이하, 반대 - 디젤과 가솔린 엔진에 비해 더 큰 속도 및 용적 (리터) 용량, 진동 및 소음을 갖는다. 가연성 혼합물은 낮은 평균 전력 (차량을위한 통상 동작) 효율적인 저 압축에서 주로 정량적 이유 지배된다. 따라서 상당한 연비 - 따라서, 다음의 확장 약한 연소 효율이있다.

그것은 그와 함께 밝혀 공칭 전력 보다 낮은 20 %의 디젤에서와 같은 엔진의 효율성. 부분적 모드에서 이러한 차이는 40 % 이상이다. 이 사실은 반복적으로 확인하고 동등한 힘의 엔진 두 가지 유형의 성능 시험과 차량의 테스트 비교되었다.

우리가 기체 물질의 배기 가스의 독성의 정도에 대해 이야기 경우, 지난 10 년간 가솔린 엔진의 개선으로 인해,이 수치는 훨씬 더 나은 것을 지적 할 수있다. 이것은 영향을 노즐을 통해 프로세서 피스톤 짧은 직접 분사에 의해 제어되었다. 동시에, 디젤 엔진보다 열등 여전히 생태 및 환경 가솔린 엔진 보호하기위한 조치에 대한 높은 요구의 현재 상황에서 주요 자동차 회사에서 많은 권위있는 전문가들에 따르면 - 가장 유망한를하고하는 것은 위의 요구 사항 엔진을 충족합니다. 그러나 노력은 보장 중지하지 않는 첫 번째의 환경 성능을 향상시킬 수 있습니다.

자동차가 가솔린 엔진이 장착 된 경우, 그것은 일반적으로 4 작업 뇌졸중 발생

• 입구. 되면 피스톤 하나 개의 실린더의 아래로 이동하고, 엔진, 펌프와 같은 개방 밸브를 통해 가솔린과 공기 "흡입".
• 압축. 두 밸브 - 상기 입구 및 출구 - 폐쇄된다. 이제, 피스톤이 공기와 연료의 혼합물을 압축 위쪽으로 상승한다. 이 스트로크의 끝에서 스파크 플러그 이미 압축 된 혼합물을 점화 스파크를 생성한다.
• 스트로크. 또 폐쇄 밸브의 흡기 및 배기 밸브는 연료가 연소된다. 연소 생성물을 급속하게되는 그 피스톤을 아래로 밀어 인해 부피 증가한다. 피스톤은, 차례로, 커넥팅로드를 통해 크랭크 샤프트를 구동한다.
• 배기. 피스톤은 다시 상승한다. 배기 밸브는 개방되고 , 배기 가스가 대기로 - 그 배기계에 위치하며.

운영과 가솔린 엔진의 일부 기능이 있습니다. 낮은 품질의 연료, 실패 또는 품질이 낮은 유지 보수, 높은 주행 거리 - 수리 가솔린 엔진을해야 할 수도 있기 때문에있는 문제. 수리의 경우, 전문 차고 문의하시기 바랍니다 경우 각 시스템 또는 노드에 대한 모든 유지 보수 작업을 조절 제품 및 기술 카드의 모든 종류의 요구 사항에 따라 숙련 된 장인.

요약하면, 가솔린 엔진을 특징으로 혜택을 지정하는 것이 필요하다. 우선, 그것은이다 - 같은 금액으로 더 많은 전력. 가솔린 또는 에탄올 - 이는 소비되는 연료의 높은 에너지 효율이다. 또한, 가솔린 엔진 자체는 심플한 디자인을 가지고 있으며, 그 비용은 디젤의 가격보다 낮습니다. 그들이 큰 소리로 모터 운전에 익숙해 질 수 없기 때문에 그리고, 물론, 특히 운전자가 디젤 자동차에 가솔린에서 peresevshie 감사하기 시작하는, 조용히 실행됩니다.