새로운 오펠 아스트라 터보의 검토

시장이 우리의 업데이트 모델 오펠 아스트라 터보 세단에 온되면, 변경하고 자동차의 다른 5 도어 버전. 바로 새로운 모델 등장에 많이 변경되지 않았 음을 주목해야한다. 외부의 유일한 구별되는 특징은 앞 범퍼에 큰 통풍구입니다. 이는 제조업체의 부분에 과실 호출하기 어렵다. 오히려 그는 샘플의 이전 모델의 모양이 일부 변경을 너무 성공했음을 느꼈다.

옵션 코스모 누구의 힘 180 마력 모터가 장착되어있다. 장착 된 자동 변속기. 또한,이 버전에서이 지역 기후 제어 및 디스플레이 바퀴를 설치했습니다.

첫눈에, 스티어링 휠 제조 업체의 변화에 오펠 아스트라 터보의 모양을 변경하는 방법에 대한보다 더 오래 일했다. 이제, 휠은 놀라 울 정도로 편안하고 즐거운 것으로 밝혀졌다. 똑같은 감정의 원인 및 오두막의 일반적인 인체 공학적. 이것은 편안한 좌석에 적용 상자 - 팔걸이 쾌적한 장식 재료, 아름답고 편리한 전면 패널의 존재. 이 기록, 그리고 동작 모드 표시 편리한 디스플레이되어야 네비게이션 시스템 및 라디오. 불행하게도, 우리는 휠과 버튼으로 확인해야합니다, 모든 것을 관리 할 수 있습니다. 나는 여전히 화면에 터치이라고 바랍니다. 이 경우, 이미지 품질 불만 없습니다. 고도 대비 선명도.

오펠 아스트라 터보의 승객은 평균보다 키가있는 경우에도, 매우 편안 할 것이다. 여기에, 이전 모델에 비해 변화가 거의 관찰되지 않는다. 운반 용량 800 리터 (후방 좌석의 등받이 폴딩 제공)이다. 긴로드를 수용하기 위해 창문을이있다.

난 단지 이동에있을 수 있습니다, 자동차가 변경 느낀다. 단어«터보»제목에 숨은 동기가 있었다. 자동차는 신속하게 도로에 좋은 속도를 개발 모멘텀을 확보. 자동 변속기는 가속시에 사용하는 것이 유리하다 수동 모드가있다.

제조업체는 차량의 비틀림 모멘트가 20 ㎚이다 증가 현대 아스트라 터보 오버 부스트 시스템을 갖추고있다. 지금은 220 나노 미터이다. 이 시스템의 효과가 눈에 띈다. 자동차는 빠르고 잡음이되었다. 차량이 최고 속도로 이동하는 경우에 특히 느껴진다.

오펠 아스트라 터보는 아주 잘 도로에 보관됩니다. 이것은 당신이 고무의 오른쪽 종류를 사용한다고 가정한다. 모든 시즌 고무의 응용 프로그램에서, 당신은 코너링과 제동이 지연 될 때 자동차가 몇 롤 것을 느낄 수 있습니다.

표준 장비는 무선 프론트 파워 윈도우 에어컨, 보유 거울 가열. 이 경우, 후드 100 마력의 엔진 용량은 ESP를 오프로드도 있습니다.

활성 구성 요소는 140 마력의 터보 엔진되었습니다 점에서 다르다. 또한,이 구성에서 펠 아스트라 오디오 디스플레이, 전기 리어 윈도우 갖는 온 - 보드 컴퓨터, 팔 및 중앙 콘솔.

상단 코스모은 2 존 온도 조절 장치, 주차 센서, 크루즈 컨트롤, 안개등, 17 인치의 바퀴가 장착되어 있습니다.