"폭스 바겐 캐디 맥시"- 컴팩트 한 도시 유리 전송

독일 "폭스 바겐 캐디 맥시"에서 만든 소형 상용차는 먼저 1980 년에 빛을 보았다. 그 이후로,이 소형 밴은 실질적으로 변경하고, 2011 년에이 회사는 전설적인 자동차의 행 세대 네 번째 새로운 대중을 도입했습니다. 그래서, 전임자에서 얼마나 다른지에 새로운 제품을 살펴 보자.

디자인

새 항목의 모양을 보면, 우리는 "폭스 바겐 캐디 맥시"네 번째 세대가 순수하게 기업의 스타일을 유지 것을 자신있게 말할 수 있습니다. (자신의 형태만큼이나 유명한 "폭스 바겐 골프"에 유사) 및 순수 여객 라인의 후드를 제기 쉽게 인식 할 수있는 헤드 라이트의 주요 빛. 그리고 LED와 일광 및 캐스트 pyatnadtsatidyuymovym 드라이브 혁신은 더 세련되고 현대된다 켜집니다. 은 "폭스 바겐 캐디 맥시"의 디자인의 나머지 부분은 여전히 보편적 인식 같았다.

내부

이 차의 내부에 서로 다른 서랍과 틈새가 많이 등장하고 있음을 주목할 필요가있다. 그들은 오두막의 거의 모든 경계에 위치하고 있습니다 -이 의자, 상자와 홀더, 상자의 앞줄 근처에 선반이 좌석 아래, 또는 대시 물건과 문서에 대한 작은 선반이있다. 그러나 전체적인 그림은 마감재의 품질이 좋지 전리품 - 모든 싼 단단한 플라스틱을 볼 수 있습니다. 선택은 아직 거기 때문에 그러나, 마감재 등 상위 트림에, 더 비싼 재료로 사용되어왔다.

주행 성능

여러 첨단 제어 시스템의 사용에도 불구하고, "폭스 바겐 캐디 맥시는"주로 상업화물 밴 남아있다. 그래서 "폭스 바겐 투란"섀시 정지 또는에서 차용 어떤 제공 할 수없는 차량의 정말 쉽게 컨트롤의 스티어링 시스템 조정 반발와 함께. 운전하는 동안 또한, 많은 자동차 소유자는 증가하는 문제에 직면 방음 인테리어입니다.

"폭스 바겐 캐디 맥시"- 엔진 성능

기술적 특성과 관련하여, 참신 엔진의 완전히 새로운 범위를해야합니다. 이제 이전 1.4 리터 엔진 86, 105 마력의 용량보다 경제적 인 1.2 리터 유닛 (두 버전) 교체했다. 디젤도하지 뒷면의 grazes - 구매자는 (110) 140 "말"의 능력을 개발할 수있는 접근이 75에서 102 마력 용량의 1.6 리터 터보 디젤 단위뿐만 아니라, 2 리터 엔진이 될 것입니다. 전송의 선택에 관해서는, 가솔린 엔진은 수동 6 단계가 제공하고, 로봇 DSG 형 박스 디젤 엔진 용량됩니다. 이 전송은 반복적으로 여러 테스트 드라이브 및 드라이버 피드백 확인 된 작동하기 매우 쉽습니다.

"폭스 바겐 캐디 맥시"- 비용

지금이 순간, 새로운 독일어 반 네 번째 세대는 60 만 700 루블의 값을가집니다.