공기 유량계. 공급 공기 유량계

엔진이 모든 모드에서 자신있게 일할 수 있도록, 당신은 연료 혼합물의 최적 구성을 수집해야합니다. 우리가 알다시피, 하나는 공기도 필요하고, 충분한 연료 엔진이 아니다. 다양한 모터 모드에서 산소와 가솔린의 다른 비율을 필요로한다. 그것은이 공기 유량계에 대한 책임이 있습니다.

그것은 무엇입니까?

이 공기 질량 유량 센서. 이것은 다른 작동 조건에서 자동차 엔진 실린더를 채우기 위해 필요한 산소의 양을 결정한다. 장치는 흡 기관에 설치됩니다. 사용자는 유입 파이프에 에어 필터 후 보거나, 필터 부재의 본체에있다. 사출 시스템에서 -이 메인 시스템입니다.

어떻게 장치 작동

이 센서는 이미 엔진 들어가는 산소의 최적 량의 측정에 대해, 언급 한 바와 같이, 필요하다. 예를 들어, DFID 원하는 수를 계산하고 ECU로 데이터를 전송한다. 즉, 연료의 필요량을 침전.

더 운전자가 액셀러레이터 페달을 밟으면, 공기의 더 큰 양이 전원 유닛의 연소실로 진행한다. 유량 센서가 즉시 감지하고 그 이상의 연료 실린더로 전송되도록 호스트 컴퓨터에 명령을 송신한다.

자동차가 균일하게 이동하는 경우,이 모드에서, 산소는 작은 볼륨에서 소비되기 때문에 연료 소비가 큰되지 않습니다. 이것은 동일한 공기 유량계 따른다.

센서의 장치 유형, 동작 원리

함께 기술적 진보와 이러한 장치의 개선 된 디자인. 이 목적을 위해 자동차 산업의 발전의 시작 부분에서 우리는 피토 튜브를 사용했다. 또한, 유사 디바이스 베인 에어 플로우 미터라고. 기본 셀로서 박판을 사용. 그녀는 부드럽게 확보했다. 공기 유동은 절곡 플레이트이다. 또한 회로에 결합 된 전위차계 측정 방법을 크게 만곡 판 (저항 측정). 이는 주 제어부에 신호였다.

같은 맥락으로 이러한 장치는 많은 독일어 자동차에 근무했다. 당신이 공기 질량 m "BMW"출시 80 년, 연다면, 거기 당신은 바로 그러한 장치와 센서를 찾을 수 있습니다. 물론, 오늘날의 자동차는 다른 장치와 시스템입니다.

많은 장치에서 가장 진보 된 인기 중에는 자동차 플레이트 미터를 방출한다. 이기구는베이스 부재로서 두 개의 백금 플레이트 열교환에 사용된다. 전기 가열 플레이트. 한 접시의 작업, 다른 - 제어. 이 구성의 동작 원리는 플레이트의 각각의 온도를 유지 기반으로, 온도가 균일로해야한다. 이 장치는 대부분의 자동차를 발견 할 수있다,이 기술은 매우 인기가있다. 지금 만, 대신에 멤브레인의 사용은 백금 와이어로 제조된다. 공기 유량계 "메르세데스는"같은 원리로 작동합니다.

다음과 같이 작동합니다. 기류는 열 교환기를 통과 할 때, 백금 작동 판을 냉각한다. 플레이트는 상기 제어와 동일하다,이 온도를 유지하기 위해서는 큰 전류를인가한다. 현재 변화는 데이터를 컴퓨터 요구의 종류입니다.

또 공기 유량계 - 필름 게이지를 구비 한 장치. 조작 요소가 여기에 백금이 코팅 된 실리콘 웨이퍼를 작동한다. 이 기술은 최근에 사용되기 때문에 디자인은 너무 일반적인 없습니다.

그러나 와류 미터 장치가있다. 이들 작업은 유입 밸브의 투사 거리에서 뒤에있는 와류 주파수 측정에 기초한다.

가장 현대적인 디자인 - 막의 미터. 이 기류에 배치 매우 얇은 멤브레인을 적용한다. 한편, 다른 세트 의 온도 센서. 차량이 이동하는 경우, 당사자는 균일하게 냉각 할 수 없습니다. 온도차이어서 상기 계산을위한 컴퓨터로 전송된다.

현대 자동차 외부에서 그러한 센서 대신에, 절대 압력 시스템을 적용 아예 생략 될 수있다.

증상

자동차 영원한 아무것도 공기 유량계 센서는 실패하고 정기적. 대부분의 운전자는 포럼에이 문제를 논의하고있다.

어떻게 당신은 장치에 장애가 시작 중요하다는 것을 알 수 있습니까? 아주 간단합니다. 이 요소들은 측정 지표 연료와 공기의 혼합 작업의 적절한 제조에서 매우 중요하다. 불가능하지 엔진을 시작하는 경우 DMRV 실패는 심각한 엔진 사업에 이어집니다.

미터가 고장 난 경우, 테스트 드라이브를 제공 계기판에 램프를 점화 할 수 있습니다. 또한, 문제를 수반하는 증가 된 연료 소비, 전원 장치의 전력의 급감. 예를 들어, 다른 모든이 독일 차의 동적 특성의 감소를 동반되는 공기 흐름 센서 "아우디"고장은,이 모드에서 엔진을 시동하기가 매우 어려워진다 때 공회전하지의 더 속도 안정성을.

경험이 많은 자동차 매니아 다음은 DFID는 무관 할 수 표준 기능 것을 당신에게 말할 것이다. 네, 그렇습니다. 그러나 이러한 증상이있는 경우 체크 아웃 가치가 제일 먼저 - DFID.

공기 유량계를 확인하는 방법

현대 연습은 여러 진단 테스트 방법의 사용을 포함한다. 첫 번째 방법은 - 단순히 송신기의 전원을 끄십시오. 이렇게하려면 플러그를 분리하고 엔진을 시작합니다. 그 후, 컴퓨터가 당신에게 심각한 문제를 알려줍니다. 연료하게 계속하지만,의 도움으로합니다 스로틀.

다음으로, 1500에 속도를 다이얼해야하고, 다음은 자동차로 여행하는 것이 좋습니다. 기계가, 따라서 더 많은 스포츠 및 동적 작동하기 시작하면, 그것을 DMRV를 비난합니다.

진단 테스터

두번째 방법은 멀티 미터의 사용을 포함한다. 당신이 테스트를 시작하기 전에, 방법은 모든 센서와 관련이 없습니다 것을 기억해야합니다. 이 방법은 공기 유량계 보쉬을 확인할 수있다.

첫 번째 단계는 테스터 (2)를 구성하고, 정전압 모드로 변환하는 것이다. 은 "보쉬"의 계획에서 명확하게 DFID는 네 개의 와이어를 가져야한다고 주장한다. 따라서, 회색 및 화이트 옐로우 와이어 공급 신호 - 전압 녹색 - 랜드, 핑크색과 검은 색의 메인 릴레이와 함께 공급된다.

이제 테스터의 적색 프로브는 노란색 와이어에 연결되어 있어야합니다. 검은 리드 녹색 와이어에 연결되어 있습니다. 이러한 측정의 앞 엔진은 익사해야하지만 점화를 전환 할 필요가 없습니다. 다음에, 전압을 측정한다.

항목이 근무 조건에서, 테스터는 101-102을 표시합니다. 증거 능력 - 102-103. 필수 공기 유량계 수리 흐름이되는 상한. 테스터 (105) 이상의 화면이, 그 센서가 파손되는 경우에는 교체 될 필요가있다.

육안 검사

세 번째 방법은 자신의 외모에 의해 진단을 포함한다. 시각적으로 고장을 진단하기 위하여 매우 조심스럽게 고정 된 센서로서, 노즐의 내부 공동을 검사한다. 이 표면은 깨끗하고 건조해야합니다.

DFID가 실패 이유를 가장 일반적인 이유는,이 작업 영역에 도착 평범한 먼지 것을 주목해야한다. 그것은 종종 대량 공기 흐름 센서 "아우디"에서 겪고있다.

먼지의 유입을 제거하기 위해, 정기적 인 필터 교환이 수행되어야한다. 또한 센서의 표면에 기름의 흔적을 볼 수 있습니다. 이 엔진 오일이 표준을 초과하거나 크랭크 케이스 환기 시스템에 문제가 있는지 여부를 나타냅니다.

다음 단계는 게이지를 제거하는 것입니다. 해체 수행하려면, 스패너가 필요합니다. 두 개의 볼트를 풀고 상기 소자 산소 정화용 필터 하우징으로부터 제거된다.

해체 당시, 폴리 우레탄 실란트의 존재를 확인합니다. 그는 종종 센서와 함께 제거. 반지는 방송에서 시스템을 보호 할 필요가있다. 이는 파이프 또는 센서 링 부재에 대한 다음의 이유에 존재하지 않는 경우.

고리가없는 경우, 먼지 허용 간주되지 않는 부분의 공동에 해당한다.

공기 유량계 수리

대부분의 경우, 이러한 장치의 수리가 적용되지 않습니다. 그들은 단순히 유사하거나 동일한 보편적으로 대체되었다. 단지 피토관의 원리를 적용하는 사람들을 복구 할 의무. 종종 판의 진행을 방해 할 수 불순물이있다.

특수 스프레이가 기화기를 씻어 사용으로 먼지 캔에 대처합니다. 드물기는 작업의 복원 가능한 가변 저항 핀 보드로 설정. 때로는 끝이 사이트의 마모 된 부분에 일을하지 않도록이 문제가 단순히 판을 굽힘에 대처하는 것이 가능하다.

워크숍 제안에 많은 전문가들은 컴퓨터 장치에서 장치를 분리합니다. 그러나, 좋은 아무것도 나타나지 않습니다.

수리 및 열선 유량계을 포기하지 마십시오. 그러나 보쉬 공기 유량계 당신은 치료를 시도 할 수 있습니다.

DMRV를 교체하는 방법

교체 - 센서는 하나의 방법을 복구 될 수없는 경우. 센서를 교체하는 것은 매우 간단하다. 이렇게 점화를 해제하려면, 커넥터를 제거합니다. 그런 다음, 고정 나사를 풀고, 필터 하우징에 연결되는 호스 연결 해제 입구 회로. 또한, 센서는 쉽게 제거 될, 새로운 교체를 설치할 수있다. 이 명령에 따라 임의의 에어 플로우 미터에 의해 대체 될 수있다. "오펠은"- 예외는 아니다.

어떻게 수명을 연장하기 위해?

이 악기에 대한 주문이 더 이상 약간을 위해 충실하게 봉사했다, 당신은 공기 필터를 변경하고 지속적으로 엔진의 기술 상태를 모니터링 할 시간이 필요합니다. 센서의 수명을 연장하기 위해, 당신은 또한 엔진을 복구 할 수 있습니다. 종종 너무 착용 피스톤 링 조기 사망의 DMRV으로 이어질 수 및 밸브의 씰.

DMRV를 청소하는 방법

진흙은 백금 나선형으로 덮여 경우에만 권장 센서를 청소합니다. 금지되어 청소할 때이 전선을 만지거나 손을 나선하는 것이 매우 중요합니다. 또한 칫솔 절차에 적합하지 않습니다.

당신은 공기 유량계를 확인하기 전에 제거하고 그것을 철저하게 세척하는 것이 좋습니다. 연락처가 종종 오염되기 때문에 아마도 문제에 대한 간단한 해결책이 될 것입니다.

우선 당신은 센서를 해체 할 필요가있다. 그럼 해체. 모든이 완료되면, t. E. 보이는 나선 조금 나선형을 뿌려 스프레이로 기화기 청소기를 사용할 수 있습니다. 이 새로운이며, 고혈압이있는 경우, 나선 손상되지 않도록, 짧은 거리에서 스플래시하는 것이 좋습니다.

그것은 알고 보니, 미터 - 이것은 매우 중요한 센서, 그리고 적절한 유지 관리에 종종 실패하지 않습니다.

그래서, 우리는 무엇을 발견 대량 공기 흐름 센서를.