"수도회"엔진. 엔진 성능, 가격, 사진

자동차 운전자 중 "라다 Priora는"모든 모델 VAZ 라인의 가장 논쟁의 여지가있다. 그것은 샘플 플랫폼 팔십사년 기반으로했다. 이 기계는 VAZ-2110을 대체되었다. 자동차는 이전 모델보다 훨씬 더 흥미로운 밝혀졌다. 가치 "뉴욕 외곽의"에 어떤 엔진? 어디 보자.

이 기계는 쉽게 저렴한 비용으로 외국 차와 경쟁 할 수 있습니다. 그것은 정상적인 편안함뿐만 아니라 좋은 역학과 신뢰성을 가지고 있습니다. 이전 모델에 비해 디자이너는 크게 제어의 모든 매개 변수를 개선 할 수 있었다.

차는이 기존의 8 밸브 엔진 "수도회 '에 대한 비난했다 특히에 부당한 비판을 많이 받고있다. 그러나 새 것으로 교체 그들을위한 전원 장치 후, 그들은 단지 깜짝 놀라게 운전자 있습니다. 당신이 보면 성능과 큰 차이는 볼 수 거의 불가능하다. 그러나 감소 소비 1 리터에 전력을 증가했다. 엔진은 조상보다 훨씬 조용 실행하기 시작했다. 그것은 운전자와 승객 느껴진다. 그냥 모든 것을 이해하고, 엔진의 사진을 봐주세요.

이 장치는 모든 속도에서 원활하게 실행. 은 "열이"중독을 요구하는 경우에, 당신은 거의 긴장하지 않고 갈 수 있습니다. 이를 달성하기 위해 개선을 설계하고있다.

"우선 순위"엔진 98 리터의 용량을 갖는다. 가. 1.6 리터의 부피. 이 엔진은 유로 3 개 요구 사항의이 자세하게 살펴 보자 충족합니다.

디자인

파워 트레인 "라다 Priora"자동차는 전송 시스템의 도움으로 드라이브와 바퀴에 전달되는 토크를 제공한다. 이 기계의 움직임을 보장합니다.

에 이러한 모델 자동차의 단위 21126을 VAZ가 장착. 이 모터는 엔진 VAZ-2112에 근거하여 설계되었습니다. 엔지니어는 1.6 리터 실린더 용량을 증가하고, 피스톤의 스트로크 확장. 실린더의 직경은 동일하다.

엔진 성능

미국은 컴퓨터에 의해 제어 분산 형 연료 분사 시스템이 장착되어 유로 3. 규칙에 1.6 리터 유닛 인젝터 shestnadtsatiklapanny되기 전에. 실린더는 인라인 배치이다. 엔진의 작동 부피는 1,596 CC이었다. . 72 kW 급 - 최대 전력을 참조하십시오. 145 ㎚이며, 모터에 의해 생성되는 토크. 연료는 95 가솔린을 사용하기로한다. 본 장치 연비 7.2 리터 여권이다. 최고 속도하는 능력 새로운 모터와에 "이전"에서 - 183kmh. 차는 11.5 초 만에 100km까지 가속 할 수 있습니다. 그것으로, 약 35-100000 인 가격 그중 "우선 순위"에이 엔진을 넣어, 당신은, 그것은 돈을 확실히 가치가 거의 모든 차고입니다 수 있습니다.

실린더 블록 - 재료

이 어셈블리는 우리가 필요한 강성과 강도 지표를 얻을 수 고강도 특성을 가진 특별히 디자인 된 주철 합금에서 이루어집니다. 냉매의 순환을 위해 채널을 현재 블록의 전체 높이에 걸쳐서 연장된다. 이 크게 향상된 냉각 피스톤을 균일 다르지 않았다 과열로 인한 공정 실린더 변형을 감소뿐만 아니라. GBTS 상단의 채널 냉매 통로.

아래쪽에, 당신은 메인 크랭크 샤프트 베어링 다섯 채를 찾을 수 있습니다. 커버는 볼트 연결로 연결됩니다. 베어링 삽입에 대한 지원이 설치됩니다. 그들은 특별한 강철 - 알루미늄 합금으로 만들어집니다. 그들은 크랭크 샤프트에 베어링으로 사용됩니다. 평균 지원은 특별한 홈을 가지고있다. 마지막으로 지속적인 반 링을 장착. 그들은 샤프트를 고정하도록 설계되어 있습니다. 그래서 축 방향으로 구성 요소를 이동 방지 할 수있다.

노드 2112의 모델과 비교하여 본 기기가 조금 높아졌다. 당신은 엔진의 사진을 볼 수 있습니다.

크랭크 샤프트 및 기능

이 어셈블리는 높은 철 합금의 특수 합금으로 주조에 의해 이루어집니다. 봉 리필로 윤활 될 수있는 항목의 순서를, 크랭크 축이 윤활 구멍 또는 처리 채널을 갖는다. 그들은 연결.

직장에서 진동을 줄이기 위해, 엔지니어들은 팔 개 평형 추를 사용했다. 그들은 크랭크 축에 있습니다. 크랭크기구의 반경은 2.3 mm 증가 (변형 이전과 비교하여) 지금이다.

장치의 전면의 오일 펌프 시스템, 및 타이밍 벨트 용 풀리 톱니 설정된다. 또한, 엔진 "프라이 어리"은 댐퍼에 의해 구동되는 발전기를 갖추고있다. 뒷부분에서 주철 플라이휠있다. 그것은 강철로 만들어진 특수 링 기어입니다.

크랭크

이 노드는 스틸 단조에 의해 형성된다. 그들은 아래 머리에 뚜껑이있다. 그들은 단단한 막대의 분리 방법에 의해 제조된다. 그래서 더 높은 정확도 성능을 달성 할 수 있습니다. 로드의 하부에 얇은 벽으로 삽입 장착.

피스톤

"라다 Priora"엔진은 기능이 많이 있습니다. 특히, 특수 알루미늄 피스톤이 장착되어 있습니다. 그들 각각은 세 가지의 양의 벨소리가 있습니다. 압축 링, 세번째, 저급 - - 크레이 각 피스톤의 상부 두.

하단에는 평면 형상 및 밸브 네 개의 오목 부를 갖는다. 엔진의 심화의 이전 변경에서 피스톤에 동시에 약간 증가되었습니다. 피스톤은 냉각 오일에 의해 수행된다. 이를 위해 메인 베어링 엔지니어 인젝터의 존재를 구비 지원한다. 봄에 볼이 튜브. 엔진이 실행 중일 때,이 항목은 피스톤에 오일의 흐름을 만들 수 있습니다.

실린더 헤드

실린더 헤드에 이상에서 설치된 실린더 블록. 특수 알루미늄 합금의 엔진 주조의이 부분을 확인합니다. 하부는 냉각 유체를 순환시키기위한 채널을 갖는다. 캠 샤프트를 상단에 장착. 하나는 배기 밸브에 대한 섭취와 일에 사용됩니다. 이 엔진의 실린더 헤드에 이전 변형 예와 크게 다르다. 여기서 플랜지를 넓은 영역 및 촛불 웰의 벽을 적용 하였다. 마지막은 머리 이제 필수입니다.

캠 샤프트

이러한 구성 요소는 실린더 헤드의 상부에있는 지지체 상에 장착된다. 그들은 연성 주철 주조에 의해 만들어집니다. 엔진 "우선 순위"가 자동 밸브 간극을 조정 유압 태핏 장착된다. 작업의 전체 기간 동안 모터 소유자 통관 조정에서 필요하지 않습니다.

이 장치는 실린더 당 네 개의 밸브를 갖는다. 가이드 부싱 및 좌석 단단히 실린더 헤드로 눌렀습니다. 또한 잠금 링의 첫 번째 세부 사항을 갖추고있다. 가이드에 오일 캡의 제거를 위해 제공됩니다.

윤활 시스템

이 어셈블리는 결합 된 시스템으로 설계되었습니다. 오일 분무 또는 가압하에 공급된다.

엔진 냉각 시스템

이는 엔진의 실린더 헤드와 실린더 블록의 냉각 재킷의 형태로 제공된다. 뿐만 아니라 Avtovaz에의 ODS의 많은 다른 모델로, 다른 노드가 있습니다. 이 라디에이터, 워터 펌프 및 팽창 탱크를 냉각.

음식

이 엔진의 설계의 일부와는 다르지 않습니다. 그녀는 이전 모델과 같이, 표준 부품으로 구성. 차이점은 연료 레일에 있습니다. 이제 돌아올 수없는 배수와 관 형상을 가진다. 그것은 이전과 대신 알루미늄 스테인레스 스틸로 만들어진다.

또한, 노즐이 변경된다. 이제 그들은 조금 작은 있습니다. 압력 조정기는 또한 변경되었다. 새 버전에서는 연료 펌프 하우징입니다. 스로틀 조립체는 이전의 설계에서 흡기 모듈로 공기를 공급하기위한 슬리브를 접합 구멍에는,이 없다.

점화

이 시스템은 실린더 헤드와 불꽃의 개별 코일들에 의해 표현된다. 이 모든 경제는 ECU를 운영하고 있습니다. 이러한 혁신은 고전압 부분을 포기하고, 운영의 시스템이 더 신뢰할 수 있도록 허용했다.

엔진에 대한 추가 정보

"이전"(밸브 (16))의 설계 및 장치 VAZ-11194으로 개발된다. 이 모델 비록 및 구조와 2 개 개의 모터 일치의 기본 단위의 대부분의 볼륨의 차이가 있었다. 개발자가 직면 한 주요 문제 중 하나는 - 자원의 증가를 달성했다. 엔지니어는 VAZ-21124을 기초로 수행 하였다. 따라서, 새로운 기술과 솔루션의 사용이 허용 한 디자이너는 크게 작업의 수명을 연장합니다.

그리스 질문

다만 자동차의 소유자가되었다 대부분의 운전자는 엔진에 기름칠을 해야할지 모르겠어. "라다 Priora는"그리스의 다른 유형에 작업 할 수 있습니다.

오늘이 모터 물질의 다양한 종류가있다. 여기에 주요 포인트는 - 전송 및 엔진 오일의 혼합을 방지합니다. 은 "우선 순위"유체 데이터는 최대한 효율적으로 동작하며, 유량은 거의 최소 변수로 감소 될 것이다.

전원 장치의 각각에 대해 자신의 소비를해야합니다. 그러나 우리가 엔진에 부어 것을 알고있다하더라도, 숙련 된 운전자의 의견을 고려하는 것이 좋습니다.

오일을 선택하기 전에, 윤활 유체의 사전 색상과 밀도를 평가하는 것이 좋습니다. 밀도가 당신의 모터에 대응하는 것이 중요합니다. 종종 엔진의 특성은 바로 그러한 정보가 포함되어 있습니다.

당신은 집에서 버터 권리의 품질을 확인할 수 있습니다. 당신은 화장지 또는 냅킨의 조각이 필요합니다. 당신은 종이나 천 위에 조금 떨어해야합니다. 오일이 빠르게 흡수되는 경우 그래서, 그것은 완벽합니다.

겨울과 여름의 점도

그럼, 어떻게 "VAZ Priora"오일 차를 채우기 위해? 이 기계의 엔진에 액체의 다른 유형을 부어 수 있습니다. 첫째하지만 먼저 가지.

많은 사람들이 다른 계절에 윤활유를 변경하는 방법, 부탁드립니다. 그들은 경험이 풍부한 드라이버를 말하는 것처럼, 당신은 자동차의 서비스 북에 지정된 특성에 액체를 선택해야합니다.

겨울에는, 심지어 가장 심한 서리에 "Priora"공장은 제목에 제품 색인 OW을 살 수 있도록. 서리가 작은 경우, 15w-40 정상 겨울에 이상적입니다.

여름에는 당신은 완전히 기름을 얻을 수 있습니다. 교체의 기회를 만드는 것이 중요합니다. 그래서 당신은 복구하는 데 많은 돈을 절약 할 수 있습니다. 이것은 자동 변속기 특히 사실이다.

모터는 얼마입니까

종종는 "우선 순위"에 엔진을 넣어 비용이 얼마나 궁금합니다. 16 밸브 유닛 가격은 기술 상태에 따라서, 35,000 ~ 100 루블에서 것이다.

퇴화

Avtovaz에 관리는 최근 자동차 판매 데이터의 업데이트 된 버전의 출시를 발표했다. 이것은 1.8 리터 엔진이 될 것입니다. 이러한 단위의 소규모 생산은 "슈퍼 자동"의 기업에 종사하는

이전에는 그런 기계는 이미 제조된다. 그러나 지금은 완전히 새로운 엔진이 될 것입니다. 즉, 자사의 추진 시스템 "Priora"는, 토크는 145 nm의 것 이름 21128.을 받게되며, 제조자가 비밀을 유지하는 동안 무슨 일이, 힘이 될 것입니다. 그러나 우리는 이미 새로운 엔진은 향상된 역동 성과 연료 소비 조금 동일하게 유지 것을 알고있다.