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"마즈다 323F"자동차, 사양, 리뷰의 설명
첫 번째 자동차 초보자를 선택할 때 종종 국내 브랜드에주의를 기울이십시오. 그러나 모두 디자인과 기술적 특성에서 러시아 VAZ보다 더 나은 시간에 많은 가치있는 차량이있다. 오늘 우리는 볼 "핫 일본 여자입니다." 그래서, 환영 - "마즈다 323F를". 리뷰 소유자 및 사양 -이 문서의 뒷부분에있다.
일반 특성
기계는 그것이 더 적은 흥미로운 디자인과 스마트 모터가없는 전설 "마즈다 트로이카"를 대체하기 위해 오지 않았다으로 올해의 "제로"를 94 일에서 이루어집니다. 놀랍게도, 323 시리즈는 여러 가지 변형에서 사용할 수 있습니다. 그중 "마즈다 323F BG는"이었다. 그것은하지만 서로 다른 조명도 트렁크 문이 위로 열리는 자동차이었다. 타임 라인에서 323은 세계 시장에서 엄청난 인기를 얻고있다. 이제 자동차는 젊은이들 사이에서 수요를 즐긴다. 이것은 심지어 이십년 후, 세 호출 할 수 없습니다 동적 성능과 멋진 디자인을 결합 등의 재정 비용, 동안 몇 차 중 하나입니다.
인종 "일본어"
은 "마즈다"의 몇 가지 예들이있다. 그것은 세단과 쿠페이다. 대부분의 마차처럼 보였다는 "pyatidverka는"도 있었다. 다음과 같이 차를 보인다.
기계는 활기차고 역동적 인 실루엣이있다. 지붕과 부드러운 경사의 "핥아 총구"눈물 모양 -이 모든 그것을 믿을 스포티 함을 제공합니다. 유명한 독일어 드라이브 "Borbet"(작은 튜닝의 종류)에서 특히 인상적인 자동차 모양. "마즈다 323F는"짧은 오버행을 가지고 있지만 낮은 통관 때문에 그것은 피트 및 기타 부정 주어진 어렵다.
네, 같은 차의 323 시리즈입니다. 그것의 디자인은 평소와 크게 다르다. 주요 기능 - 후드 조명 아래에서 떠나는. 당시 같은 광학의 존재는 명성의 높이 (90 년대 히트의 일종)였다. 이제이 디자인은 아무데도 현대 자동차에서 발견되지 않습니다. 그럼에도 불구하고, "일본"밝고 신선한 보인다. 자동차 '마즈다 323 "특히 밝은 빨간색으로, 지금까지 여전히 흐름에서 인식 할 수있다. 큰 둥근 아치는 18 인치까지 다른 출발 및 직경, 거의 모든 디스크를 배치 할 수 있습니다.
살롱 "마즈다"
후계자의 희미하게 연상이 모델의 내부 - ". 마즈다 세" 이미 유럽의 패널뿐만 아니라, 3 스포크 스티어링 휠이 존재한다.
물론, 그 사진 라운드 센서 - 이것은 실행 - 오프 없습니다. 인테리어 디자인은 거의 오래 있도록 그러나 패널 구조 설계되었습니다. 제어부 난로, 공기 조절 - 모든 "일본어", 등 아래쪽 두 개의 작은 도관 및 멀티미디어 시스템, - 중간. 자동차 '마즈다 323 "상당히 긴 장갑이 있습니다. 또한, 조수석 측 에어백을위한 플러그를 갖는다. 좌석 - 적당히 열심히, 좋은 측면과 요추 지원 - 자동차 소유자의 리뷰를 확인합니다. 차가 가볍고 컴팩트 한 사실에도 불구하고 충분한 여유 공간, 내부. 그리고 장소는 전면 및 후면 모두 있습니다.
옵션
필요한 모든 것을 갖추고 기본 자동차 '마즈다 3'(해치백 및 세단 형 자동차뿐만 아니라)에서. 이 중앙 잠금, 스티어링 및 에어백 (불행하게도, 단 하나의 - 드라이버 용). 승객이 완전한 세트의 중간에서 이미 사용할 수있었습니다. 또한 "마쓰다 323F"의 버전에서 부유는 ABS 시스템, 에어컨, 사이드 에어백, 전기 및 전자 창문 시트 조절 장치를 장착 하였다. 그런데, 후면 승객 제조업체의 편안함을 위해 등받이 각도 조절을 제공하고 있습니다. 그녀는만큼 16 센티미터로 제시. 따라서, 크게 무릎과 앞 좌석의 등받이 사이의 공간의 여백을 증가시킬 수있다. 차 "마쓰다 3"(해치백)는 앞 좌석 등받이 접는 가능성이다. 따라서이 소형 테이블로 변환 할 수 있습니다.
기술적 특성
자동차 '마즈다 323F "에 어느 엔진이나 장착, 그는 여전히"백 "을 분산 10-11 초 유지한다.
가장 인기있는 버전 - polutoralitrovye 모터에 323F입니다. 그들은 다섯 단계로 수동 변속기와 결합되었다. 엔진은 몸에 비해 십자형 배치했다 (후방 모든 륜 구동 버전, 불행히도 제공되지 않은) 90 마력을 개발했다. 이것은 가벼운 트렁크 문이 위로 열리는 자동차에 충분하다. 목록에서 다음 전력 (116)과 1.8 리터 엔진이다. 또한 5 단계 "기계"가 장착되어 있습니다. 버전 및 강력한 있었다. 그래서, "마쓰다 323F는"2 리터 6 기통 엔진에 상주.
여하튼 소형 "마쓰다"의 후드 본체를 배치하기 위하여,이 V 자 형상으로 배열 하였다. 이 장치는 147 마력과 직원 자동 4 단계를 개발하고 있습니다. 그것은 라인 중 가장 동적 높은 토크 모터이다. 그러나, V6 - 자동차, "마즈다 323F"의 매우 드문 수정. 그것의 가격은 보통 "polutoralitrovye"함은 2-3000에 구입할 수 있다는 사실에도 불구하고, 오천 달러에 도달 할 수 있습니다.
서스펜션 및 유지 보수
전면은 뒤에 고전 "맥퍼슨"에 의해 사용된다 - mnogoryichazhka합니다. 그러나, 그럼에도 불구하고, 차는 덩이에서 힘든 가져옵니다. 그러나 "마즈다는"높은 기동성을 자랑 - 자동차 소유자의 리뷰를 확인합니다. 70,000km 기계 요구 랙 교체 한 후 서비스에 관해서는 안정제 바. (100)를 통해 만은 볼 베어링 및 부싱 전면 레버를 실패합니다. 리어 서스펜션은 높은 점유율을 갖는다. 150000는 레버를 교체해야 할 수 있습니다. 여러분이 알다시피하지만, mnogoryichazhka 비싼 유지합니다. 수리의 가격은 약 $ (300)이 될 수 있습니다. 타이로드 엔드는 100,000km이다. 랙에서 자원이 크게 다르다. 누군가 그녀는 작업의 현재까지, 후 이십년 "산책". 다른 서비스 노드에 관해서는, 기계는 소모품이 필요합니다. 이 브레이크 패드, 필터 및 오일. 또한, 자동 변속기 오일의 모든 60,000km를 변경해야합니다. 수정의 대부분은 "역학"(그것은 매우 다르게 작동)와 함께하지만 이후, 오일 수명이 가득합니다.
리뷰
자동차 운전자는이 차에 대해 긍정적으로 말한다. 그리고 그것은 중요하지 않습니다, 그것은 세단, 쿠페 또는 해치백이다. 어떤 엔진이 분산의 역학과 함께 기쁘게에 기계는 몸입니다. 또한, 모든 엔진 아주 경제.
도시 사이클에서 '평균'트렁크 문이 위로 열리는 자동차는 95 옥탄 9 리터 소비한다. 등 뜨거운 좌석 및 파워 윈도우,의이 많은 국내 자동차와 같은 유용한 옵션의 존재와 함께 기쁘게 생각합니다. 자동차 운전자는 좋은 시야와 넓은 트렁크를 말한다. 내부도 컴팩트 한 크기에도 불구하고 충분한 공간이있다. 유일한 단점 - 그것은 낮은 통관입니다. 이 기계는 도로에서 구덩이, 프라이머 및 cleaned- 눈을 좋아하지 않는다. "뱃속에"말 그대로 첫 눈 은행에서 떨어진다.
결과
오늘은이 차를 구입해야 하는가? 소유자의 리뷰 말했다 "마즈다 323"- 돈을 위해 좋은 차. 은 "일본"중 저렴하고 가장 저렴한 모델 중 하나입니다. 엔진은 신뢰성 유명 수동 문제가 발생하지 않습니다. 그러나 "머신"으로, 주기적으로 오일을 교환해야합니다. 당신은 자동 변속기와 버전을 구입하면 당신은 속도와 모드를 전환 할 때, 상자의 동작을 미리 확인한다. 예기치 제공하지 않는 자동차 소유자의 나머지 "놀라움을." 적절한 유지 관리와 문제없이 작동 수천 킬로미터의 당신을 즐겁게합니다.
그래서 우리는 "마즈다 323"사양, 설계 및 소유자의 리뷰 무엇인지 발견했다.
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