Yamaha T-Max 500 : 사양, 튜닝 및 리뷰. 일본 스쿠터

최근 스쿠터는 평균 소비자가 접근하기 어려운 오토바이보다 싸고 편리한 대안이기 때문에 점점 인기가 높아지고 있습니다. 주목할만한 점은 맥시 스쿠터와 같은 것입니다. 기존의 모델과는 달리 크기가 크고 효율이 높으며 바깥 쪽에서는 오토바이와 크게 다르지 않습니다. 이러한 버전이 전 세계적으로 성공을 거두고있는 이유는 많은 제조업체들이 제품을 대중에게 홍보 할 수 있도록 아날로그를 공개하고 이전 차량을 개선하기 시작하기 때문입니다. 이 기사에서는 15 년 전에 출시 된 Yamaha T-Max 500이라는 가장 인기있는 맥시 스쿠터 중 하나에 초점을 맞출 예정이지만 여전히 개선되고 업데이트 중입니다. 왜 그렇게 잘하니? 기술적 특성은 무엇입니까? 맥시 스쿠터 Yamaha T-Max 500을 그 모든 영광으로 만나보십시오.

소개

"Yamaha T-Max 500"은 시장에 출시 된 최초의 맥시 스쿠터 중 하나입니다. 일본 회사는 2000 년에 비정상적인 모델을 출시 할 것이라고 발표했지만 불과 1 년 후 생산에 투입되어 시장에 출시되었습니다. 그리고이 스쿠터는 이미 찬사를 받기 시작했습니다. 사람들은 스쿠터와 본격적인 오토바이 사이의 무언가를 대표하는 비범 한 조합을 높이 평가했습니다. 그 이후로 많은 제조업체들이 맥시 스쿠터를 생산하기 시작했으며 일부는 주저하지 않고 Yamaha에서 직접 만든 것을 직접 복사하지 않습니다. 그러나이 기업의 제품이 가장 인상적인 것으로 밝혀졌습니다. 15 년이 경과했으며 Yamaha T-Max 500은 아직 생산 중입니다. 이 스쿠터의 여러 세대가 바뀌었고 최신 버전이 매우 매력적으로 보입니다.

일본과 세계의 맥시 스쿠터

일본 스쿠터는 전 세계에서 가장 인기 있고 성공적인 것으로 간주되며 Yamaha는 생산의 선두 주자입니다. 그러나 맥시 스케이터는 오토바이에 비해 상대적으로 최근에 나타났습니다. 더 정확히 말하자면, 그들의 데뷔는 1994 년에 일어났습니다. "Yamaha T"의 첫 번째 모델이 등장했으며 이후이 기사에서 스쿠터가 개발되었습니다. 다른 사람들과 다른 점은 무엇입니까? 사실 "T"라는 제목의 문자는 쌍둥이의 약어, 즉 "double"입니다. 이것은 처음에이 스쿠터가 기존의 스쿠터와 달리 2 기통 엔진을 사용하고 두 번째로이 모델이 스쿠터와 오토바이의 두 가지 용도로 사용될 수 있다는 것을 보여줍니다. . 그 이후로 두 가지 기능을 모두 갖춘 다른 제조업체의 다양한 일본 스쿠터와 모델이 등장했지만 역사적인 랜드 마크가되었습니다.

사양 : 엔진

우리가이 스쿠터에 장착 된 엔진에 대해 이야기하고 있기 때문에 Yamaha T-Max 500 모델의 핵심을 자세히 살펴볼 필요가 있습니다. 먼저이 모터는 4 스트로크이고 액체 냉각 식이며 4 개의 밸브가 장착되어 있음을 알아야합니다. 두 실린더 각각. 그 부피는 499 센티미터의 입방체이고 용량은 44 마력이다. 또한 주목할 가치가있는 것은 45 Nm의 좋은 토크입니다. 이것들은 기본 매개 변수이지만 더 구체적인 기능에 대해 이야기하고 있다면이 엔진에 연료 공급 장치 인젝터 시스템이 있고 그 클러치에는 자동으로 멀티 디스크가 있음을 알아야합니다. 그리고 물론,이 모델의 연료 탱크의 부피가 15 리터라는 사실은 주목할 가치가 있습니다. 그러나, 엔진은 Yamaha T-Max 500 스쿠터의 전부는 아닙니다.

스쿠터 프레임

전에 말했듯이,이 모델은 오래전에 나온 것이므로, 각각의 프레임이 약간 다를 것이라는 사실에 놀라지 마십시오. 새로운 스쿠터는보다 현대적인 모양을 가지므로 프레임도 그에 따라 변경됩니다. 이 기사에서는 2012 년에 비교적 최근에 판매 된 스쿠터의 최신 세대에 대해 설명합니다. 그래서,이 모델의 프론트 서스펜션은 텔레스코픽 포크의 형태로 만들어졌고, 뒤쪽은 진자 암이었습니다. 앞바퀴에는 267mm 직경의 브레이크 디스크 2 개가 있으며 뒤쪽에는 정확히 동일한 디스크 1 개가 있습니다. 앞 타이어의 크기는 120 ~ 70이며 뒤는 약간 다른 매개 변수 (160 ~ 60)입니다. 물론, 새로운 스쿠터가 이전 세대의 대표자처럼 보이지 않는 것은 주목할 가치가 있습니다. 우리가 마지막 세대와 첫 번째 세대를 비교한다면.

크기

Yamaha T-Max 500 스쿠터의 외관에 대한 질문이 있었기 때문에이 모델의 기술적 특성에는 전체 치수가 포함되어 있습니다. 이 스쿠터의 길이는 약 2.2 미터, 너비는 77 센티미터, 높이는 1.4 미터입니다. 휠베이스의 길이는 1.5 미터이며 높이가 아니라 전체적으로는 80 미터입니다. 기본 매개 변수 외에도 최소 지상고가 있으며이 스쿠터는 12 센티미터의 거리를 가지고 있습니다. 질량에 관해서, 이전의 세대와 비교되면서, 새로운 모델은 개선되었다 - 지금 그것은 그런 차량을위한 매우 좋은 지표 인 208 킬로그램의 무게 다. 동시에 모든 스쿠터 장치가 제 위치에 유지되었습니다. 즉 중요한 요소가 거부 되었기 때문에 질량 손실이 발생하지 않았습니다.

두 가지 옵션

맥시 미터 Yamaha T-Max 500은 일반용과 특수형의 두 가지 버전으로 제공된다는 점에 유의하십시오. 그들 사이의 차이점은 무엇입니까? 사실, 차이는 다소 작고 약하지만 여전히 존재합니다. 제조업체는 장거리 여행을 위해 설계된 특별 버전, 즉 여행용 버전을 지정했습니다. 이 여행자의 개조는보다 적게 방대한 정정, 수정되었던 광학, 더 인상적인 앞 유리와 매달리기의 추가 튜닝과 같은 약간의 차이를 가지고있다. 그래서 당신은 더 편리하게 갈 수있다. 따라서 별도의 툴을 필요로하지 않고 독자적으로 "Yamaha T-Max 500"튜닝을 할 수 있습니다. 그러나 원할 경우 일반 모델을 얻을 수 있으며 나중에 설명하는 것처럼 직접 손으로 protyuning 할 수 있습니다.

향상된 제동 시스템

Yamaha T-Max 500 스쿠터에는 작은 추가 비용으로 얻을 수있는 기능이 하나 있습니다. 사실, 제조업체는 구매자가 제동 시스템을 선택할 수있게하고, 조금 더 지불하고 싶다면 더 신뢰할 수 있고 효율적이며 전기적으로 제어되고 가장 진보적 인 ABS 시스템을 얻을 수 있습니다. 그러나 여행자 버전의 경우와 같이, 아무도 당신이 그런 선택을 할 것을 부탁하지 않는다. 그래서 당신은 표준 브레이크를 멈출 수있다. Yamaha T-Max 500 스쿠터의 경우 기본 브레이크 시스템에 대한 피드백이 좋으므로 강한 욕망이있는 ABS 만 선택할 수 있습니다. 확실히 필요하지 않습니다. 그러나 사용자 리뷰는 나중에 자세히 설명합니다.

높은 경쟁력

많은 사람들이 궁금해 할 것입니다 : 왜 오토바이 타는 사람을 사서 기꺼이 여행 할 수 있다면, 그런 맥시 스쿠터를 사야할까요? 그러나 현실에서는 많은 사람들이 이미 여러 가지 이유로이 모델을 채택한 것으로 나타났습니다. 그리고 스쿠터가 오토바이처럼 편안 할 수 없다고 생각한다면,이 모델에는 최신 세대의 포탑에서 발견 할 수있는 필수 액세서리가 절대적으로 필요하다는 사실에주의를 기울여야합니다. 밤이나 추운 계절에 여행을 좋아하는 사람들을위한 손잡이와 좌석. 이전에 말했듯이, 최근 몇 년 동안 맥시 스쿠터는 고급 오토바이보다 열등하지 않습니다.

속도 표시기

이 스쿠터가 개발할 수있는 속도에 특히주의를 기울여야합니다. 사람들은 그런 차량이 시간당 60 킬로미터 이상을 운전할 수없는 종류의 장난감이라는 사실에 익숙합니다. 물론 십대들이 운전할 수있는 스쿠터도 있지만,이 모델은 현대의 고도로 전문화 된 스쿠터와 마찬가지로 놀라운 성능을 보여줍니다. 예를 들어,이 스쿠터는 시간당 187 킬로미터까지 가속 할 수 있으며 이는 매우 좋습니다. 당연히 이는 시간당 300 킬로미터 이상으로 가속 할 수있는 최신 세대의 오토바이와 비교할 수 없지만 맥시 스쿠터는 스피드 경주에서 오토바이를 따라 잡는 작업을하지 않는다는 것을 이해하는 것이 가치가 있습니다. 그리고 판매 경주에서이 차량은 매년 추가됩니다.

튜닝

튜닝에 관해서는,이 스쿠터의 많은 사용자는 원하는 경우, "펌핑"이 매우 좋을 수 있다고보고하고, 엔진과 브레이크로 시작하여 선체 그 자체를 완성 할 수 있다고보고합니다. 당연히 많은 사람들은이 모델에 약간의 어려움이 있기 때문에 정지 상태를 펌핑하는 데 집중합니다. 여기는 최고 수준이기 때문에 성능의 품질에도 미치지 못합니다. 이 스쿠터에 대한 리뷰가 고려 될 때 나중에 확인할 수있는 서스펜션의 단점에 대해 자세히 알아보십시오. 이제는 지난 세대의 스쿠터를 사는 데 드는 비용을 알아 내야 할 때입니다. 모든 사람이 스쿠터를 사기 위해 총액을 쓰지 않고, 오토바이를 조금 더 살 수 있습니다.

비용

중고 스쿠터를 찾고 있다면 더 많은 수익을 올릴 수있는 가능성이 있습니다. 그러나 제작 직후에 구입 한 새 모델 만 고려하면 스쿠터 용으로 선택한 장비에 따라 가격이 달라질 수 있습니다. 가장 기본적인 버전은 약 830,000 개의 러시아 루블을 필요로하지만, 기억하고 있듯이 최신 브레이크 시스템, 열 액세서리 등을 제공하거나 여행용 버전의 모델을 선택할 수도 있습니다. 이 모든 것이 점차 최대 레벨에 도달 할 때까지 비용을 증가시킬 수 있습니다. 이 모델의 완비 된 맥시 스쿠터는 당신에게 10 만 루블을 더 듭니다. 그래서 당신은 차량에보고 싶은 구성 요소를 선택하는 데 현명해야합니다.

긍정적 인 피드백

무엇보다 먼저,이 스쿠터를 소유 한 사람들의 긍정적 인 피드백을 고려하거나 휠 뒤에서 너무 많은 시간을 들여 명확하고 합리적인 의견을 제시 할 수있는 기회를 가질 가치가 있습니다. 그래서, 대부분의 사람들은이 차량의 뛰어난 디자인을 축하합니다. 특히 스쿠터가 2001 년에 시작된 것과 비교하면 더욱 그렇습니다. 또한이 모델의 속도와 같은 사람들은 오버 클러킹이 많은 모터의 소리와 함께이 모델의 속도를 좋아합니다. 거의 모든 것이 사용중인 높은 품질과 신뢰성을 지니고 있습니다. 특히 대형 스쿠터는 막대한 양의 연료를 필요로하지 않으며 관리가 매우 쉽습니다. 이 경우, 장점은 바람으로부터 인상적인 보호를 기록한 것입니다 - 물론 여행자 모델의 경우 특히 그렇습니다.

부정적인 의견

특히,이 스쿠터에 대한 부정적인 리뷰는 거의 없습니다 - 대부분의 사람들은 긍정적 인 리뷰에서 단점 중 일부를 메모합니다. 그리고 이것은 검토에서 검토까지 반복되는 두 가지 단점 만 할당한다는 사실을 쉽게 이해할 수 있습니다. 첫 번째는 정지 상태이며이 결함은 이미 기사에서 언급되었습니다. 사실이 스쿠터의 정지는 유럽과 이에 따라 독일의 아우토반 (Autobahn)과 같은 유럽의 도로 용으로 개발되었습니다. 따라서 여기의 서스펜션은 매우 민감합니다. 거친 도로로 가면 타고 나는 모든 충돌을 느낄 것입니다. 두 번째 단점은 수리 및 유지 보수 비용이 많이 든다는 것입니다. 실제로,이 스쿠터 자체는 너무 싸지는 않지만 동시에 수리해야합니다 - 그것은 진짜 악몽입니다. 그러므로 그것을 깨지 말고, 신중하고 현명하게 타기가 훨씬 쉽습니다.