오토바이 자 (638) - 미리 이동

1948 두 바퀴 기계의 모든 팬을 위해 중요하다. 결국, 올해의 "자바는"자사의 생산을 시작했다 처음으로 오토바이를. 그것은 한 2 행정 기관을 로 실린더 체적 350cm ^3. 이 모델은 시간이 지남에 따라 개선되었지만, 글로벌 변화의 접수되지 않았습니다.

이 전략은 사실에지도 한 40 년 전임자와 유사한 단지 몇 가지 세부 사항에있는 350 모델 (유형 638.5) 그. 자바 (638)는 1974 년에 의뢰 된 634의 기초에 개발된다.

무엇보다도, 그것은 디자인을 변경했습니다. 자바 (638)는 새로운 탱크와 시트 커버, 오토바이가 더 매력적으로 보이 시작하는 덕분에 있습니다. 동시에 연료 탱크는 각 형태를 받아 들였다. 이전 모델에 비문은 거의 보이지이었다. 지금은 대각선 위치와 멀리서 볼 수있는 익숙한 로고된다. 욕조의 양측은 안장의 모양에 맞게 및 돌출부 장착 무릎, 편리한 껌 있습니다.

자바 엔진은 가벼운 금속 실린더를 가지고 철 라이너를 캐스팅. 연소실의 체적은 변화가 없었다 - 343.47 cm ^{3 일} 때 상기 피스톤의 직경 및 스트로크 각각 65분의 58 mm.

1, 그 년에 대하여서는 아주 좋은으로 25.8 마력의 엔진 출력 : 자바 638 10.2의 압축 비율을 가지고있다. 확산 홀 기화기의 직경은 28mm이다.

그는 또한 구조적으로 당시 참신했다 드레서, 개선.

따라서, 가솔린 염색 장갑 - 그 사양 너무 높은 자바 (638)로, 오토바이의 좋은면을 설명하는 과거의 문제,되고있다.

1:40 비율로 오일을 희석이 "철 말"에 대한 가솔린. 전기는 야간 도로 조명에 긍정적 인 효과를 12 개 볼트로 계산하여 결정.

자전거 자 (638)로 송신 갖는 니들 베어링 및 클러치 바구니, 5 번째 클램프 스프링을 구비한다.

자바 시티 타고 어려움이 발생하지 않습니다. 그 클래스도 충분히 높은 오토바이의 편안함의 수준. 긴 여행에서 zhostkovatoe 좌석 후 어떤 문제를 가져 오지 않았다. 자바 (638)는 도로에 잘 행동했습니다. 심지어 오프로드 안정적이다. 이것은 다른 강성이고 심지어 큰 요철도 보상 할 수 프론트 포크의 양호한 특성에 의해 달성된다.

후면 조정 충격 흡수가 가능 심지어 거친 도로에서 자전거를로드 할 수 있습니다. 차량의 크기는 함께 타고에 적합하도록한다. 실질적으로 하나가 정밀 엔진 속도로 결정할 수있는 그런 타코미터 기계에서 격려했다.

자바의 안장과는 매우 간단 제거 할 수 있지만 당신은 부드럽게를 설치해야하지만. 당신은 쉽게 케이스에 흠집 수 있기 때문에. 이 오토바이는 완전히 밀폐 된 체인을 가지고 좋은 데요. 이 먼지에서 후자를 보호하지만, 또한 파열의 결과에 대한 보호뿐만 아닙니다.

일반적으로, 자바 오토바이 - 신뢰할 수있는 기계하지만, 심지어 우리의 시간 동안, 또한 권위뿐만 아니라. 결국, 중고의 값은 "할머니"당신은 품질에 적합한 아무것도 구입하지 않습니다. 따라서 대신 새로운, 낮은 품질의 오토바이를 구입하는이 버전에 익숙해 질 필요가있다.