전자 스쿠터는 소비에트 제조업의 드문 일입니다.

전자 스쿠터는 1973 년 Vyatka시에있는 기계 공장의 설계 국에서 개발되었습니다. 이 작업은 경제적이고 저렴한 두 사람을위한 쉬운 2 륜 차량을 만들기 위해 설정되었습니다. 전신과 개발의 기초는 1957 년 이래로 제작 된 "Vyatka-150"모델이었으며, "Vespa"라는 이름으로 이탈리아어 아날로그로부터 정시에 복사되었습니다. 이 프로토 타입은 많은 국가에서 사용되었으며, 스쿠터는 가장 단순한 디자인으로 매우 기술적이었습니다.

약간의 역사

전 세계에서 생산 된 라이선스 버전, 업그레이드 버전 및 불법 복제 버전은 이탈리아 스쿠터를 매우 유명하게 만들었습니다. 우리는 Vespa를 최초의 소비에트 스쿠터와 Vyatka 생산자를위한 기본 모델로 사용하려는 유혹에 저항 할 수 없었습니다. 전체 사본은 이탈리아로부터의 클레임에 대한 두려움에서 벗어나지 않고 주요 매개 변수가 사용되었습니다.

따라서 1957 년에 "Vyatka-150"이 등장했으며 1964 년에는 "Vyatka-150VP"라는 수정본이 만들어졌습니다. 이전 버전과는 달리 신축성이있는 기본 체, 현대화 된 프론트 포크로 변경되었습니다. 리어 서스펜션은 이전에 직접적으로 엔진을 구동 휠에 연결하는 대신 체인 드라이브를 받았다.

생산 개발

개선 된 변속기는 Vyatka-150VP의 독점 성을 위해 주요 논쟁 거리였습니다. 수정 된 모델은 이미 저작권 침해에 대한 이탈리아의 주장을 두려워하지 않고 수출 할 수 있습니다. 이 시리즈에서는 10 월 혁명 50 주년 기념일 인 1967 년에 새로운 모델이 출시되었으며 이전의 "Vyatka"는 제작에서 제외되었습니다.

새 모델

이미 언급 한 바와 같이 1973 년, Vyatka-Polyanskiy 공장은 Vyatka-150 의 합법적 인 후계자 인 Vyatka-Electron 모터 스쿠터 를 생산하기 시작했습니다. 몸이 근본적으로 재 설계되었고, 둥근 윤곽이 사라지고, 외관이 더욱 빠르고 현대적으로 변했습니다. 엔진은 힘에 추가되었습니다, 지금 추력은 7 리터였습니다. 와. 그리고 점화 시스템은 완전히 다시 시작되었습니다. 스쿠터 "전자"에 대한 이전의 접촉 대신에 그 시간의 참신함 - 비접촉식 스파크 공급 장치 -를 설치했다.

서비스 문제

이러한 혁신으로 인해 스쿠터는 일렉트론의 이름을 따서 명명되었습니다. 비접촉 점화 는 오토바이 산업에서 돌파구로 여겨졌지만 새로운 개발 시스템은 종종 실패하거나 단순히 거부했습니다. 장치를 조정하기위한 워크샵은 아직 완료되지 않았으며 "Electron"의 소유자는 전문가를 개인적으로 찾고 때로는 실패한 경우가있었습니다. 나머지 스쿠터는 꽤 성공적이었다. 이동 중에는 안정적이었고 엔진은 조용하게 작동했으며 기동성은 높은 수준이었습니다. 경제는 또한 주인을 기쁘게했다 - 가솔린의 소비는 혼합 모드에서 100 킬로미터 당 3 리터를 초과하지 않았다. 그리고 좋은 조정으로, 전자 모터 스쿠터는 100 킬로미터 당 3.1 리터를 소비했습니다.

떨어지는 수요

그러나 일반적으로 불행한 운명은 가까운 장래에 좋은 차를 기다리고 있습니다. 70 년대 말 스쿠터의 인기가 감소하기 시작했습니다. 이것은 주로 대중이 자동차를 구매할 기회가 증가했기 때문입니다. 또한, 많은 사람들이 오토바이를 더 적합한 운송 수단으로 사기를 선호했으며, 스쿠터는 크로스 컨트리 교통량에있어 차이가 없었습니다. 그들은 씻은 길에 걸렸습니다. 오토바이가 쉽게 지나갈 수있는 곳을 통과 할 수 없었습니다. "전자"의 속도 특성 또한 비교할 수 없습니다.

다른 것들 중, 체코 슬로바키아 오토바이 "Java"의 출하는 소련에서 시작되었습니다 : 단일 실린더 모델 "Java-250"과 사이드카가 달린 2 실린더 "Java-350". 아름다운 체리 색의 기계가 소련 전역에서 즉시 시장을 차지했습니다. 젊은 사람들은 권위있는 오토바이를 얻는 꿈을 꾸었지만 모터 스쿠터 "일렉트론 (Electron)"에 대해서는 간단히 잊어 버렸습니다.

짧은 시간에 "Sporttorg"의 모든 기지가 실현되지 않은 스쿠터로 과도하게 과잉 공급되었으며, 점포가 순차적으로 배달을 거부했습니다. 결과적으로 Vyatka-Polyanskiy 공장의 경영진은 Electron의 생산을 중단해야만했기 때문에 Vyatka 모터 스쿠터의 역사가 끝났습니다. 몇 년 후, 소련의 붕괴 후,이 공장은 독일의 "Zimzon"사본 인 "Strizh"라는 스쿠터 생산을 준비했다.

모터 스쿠터 "전자": 기술적 특성

• 장소 수 - 2.
• 엔진 기화기, 가솔린, 단일 실린더, 2 행정.
• 실린더의 부피 는 148 입방 센티미터입니다.
• 힘 - 7 리터. 와.
• 스쿠터의 무게는 120kg입니다.
• 제한 속도는 80 km / h입니다.
• 휘발유 소비량은 3.1 리터입니다.
• 가스 탱크의 용량은 12 리터입니다.

수리

특별한 시장에서 여전히 찾을 수있는 예비 부품 인 전자 스쿠터는 복구 대상입니다. 희귀 성을 고치기는 쉽지 않지만, 재미있는 일이 될 것입니다.